Neufchâtel en Bray, ville martyrisée

Le chemin de fer, grand moyen de transport à la fin du XIXe, doit faire face aux nouveaux modes de locomotion du début du siècle dernier. Il réussit à s'imposer grâce aux technologies de pointe, pour devenir l'un des moyens de transport les plus fiables et les plus modernes. En France, la première ligne est concédée en 1823, à la demande de Beaunier. Emile Pereire obtient la première concession d'une ligne aboutissant à Paris. Après une charte en 1842, les compagnies se développent et les grandes lignes se construisent, reliant la capitale aux grandes villes de France. Après un ralentissement en 1847 et 1848, la reprise est spectaculaire sous le Second empire. Après la guerre de 1870-1871, de nombreuses petites lignes se créent dont certaines ne paraissent pas très utiles ou ne sont pas rentables. Les principales compagnies sont à l'époque celles du Nord, de l'Est, de Paris - Lyon, de Méditerranée, de Paris - Orléans, du Midi, de l'Ouest et de l'Etat, auxquelles s'ajoutent les compagnies moins importantes. Elles doivent faire face et cohabiter avec les compagnies de canaux et les entreprises de diligences dont les représentants apprécient mal la concurrence du train. Certains n'hésitent pas à grossir ou à inventer des méfaits de l'utilisation de ce mode de transport. La reconstruction consécutive à la première Guerre Mondiale impose un énorme effort aux compagnies et rend difficile l'équilibre financier de certaines d'entre elles. Le déficit croissant, la nationalisation intervient le 1er janvier 1938. La concurrence du réseau routier brise l'essor des petites lignes de voies ferrées. Peu avant et après la dernière guerre, les lignes secondaires disparaissent peu à peu. Les gares, qui sont de solides constructions en briques, sont vendues aux particuliers. La plupart existe encore. Retrouvez dans cet ouvrage plus de 30 lignes SNCF traversant le département de la Somme au début du siècle dernier. Les communes traversées, l'histoire de chaque ligne, les particularités de certaines... le tout agrémenté de plus de 700 cartes postales anciennes et documents divers.

Les chemins de fer de la Somme au début du XX°

«Diseur d'obscénités» pour Épictète, «pourceau» pour d'autres, Épicure a suscité des débats acharnés. Appel à la libération individuelle vis-à-vis des craintes et des illusions, attaque en règle de la superstition, sa philosophie était peut-être trop novatrice. Elle passa à la postérité grâce au De rerum natura de Lucrèce, et à la Vie d’Épicure de Diogène Laërce qui retranscrit les Abrégés philosophiques du maître et ses Maximes capitales – avant que la découverte, à Herculanum, d'une bibliothèque philosophique ne fasse resurgir d’autres écrits épicuriens. Ce volume s’ouvre sur l’indispensable témoignage de Diogène Laërce, puis il offre, pour la première fois en français, une traduction des fragments retrouvés de La Nature d’Épicure. Suivent les recueils de témoignages et de fragments relatifs aux disciples de la première génération (Métrodore, Hermarque…), dans une présentation identique à celle du volume que la Pléiade a consacré aux Présocratiques. Des disciples du Jardin qui fleurirent au tournant des IIe-Ier siècles avant notre ère, on donne les quelques textes, de Zénon de Sidon, de Philodème, qui nous sont parvenus, et bien entendu le poème de Lucrèce, ici publié dans une nouvelle traduction. En contrepoint s’impose le témoignage de Cicéron, un des principaux détracteurs de l'épicurisme. Enfin, on s'attache à l'épicurisme des Ier-IIIe siècles, connu surtout à travers des témoignages (Plutarque, Sénèque, Galien). Le volume se clôt sur Diogène d’Œnoanda qui voulut donner à lire aux habitants de sa cité les préceptes épicuriens en les gravant sur un mur. Ainsi nous est restituée la philosophie épicurienne, avec laquelle s'est constituée toute une dimension de la modernité. Ce volume contientDiogène Laërce : Vies et doctrines des philosophes illustres, X. Le jardin d'Épicure : Épicure : La Nature – [Sur la piété et le culte populaire] - Métrodore - Hermarque - Idoménée - Polyène - Polystrate : Le Mépris irraisonné des opinions répandues dans la multitude. Le moyen épicurisme (~IIe-~Ier siècle) : Zénon de Sidon - Démétrios Lacon : Difficultés rencontrées dans la lecture des textes épicuriens – La Forme du dieu – Les Poèmes - Lucrèce : La Nature des choses - Philodème : Les [Phénomènes] et les Inférences – [Les Choix et les Rejets] – La Colère – [L'Économie] (Les Vices, IX) – [L'Arrogance] (Les Vices, X) – La Mort, IV – La Rhétorique, III – Les Poèmes, V – La Musique, IV – Les Stoïciens – À l'adresse des .... Un témoin de l'épicurisme : Cicéron : La Nature des dieux, I – Les Fins ultimes des biens et des maux, I et II. Le dernier épicurisme (Ie-IIIe siècle) : Sénèque : Lettres à Lucilius (choix) - Plutarque : Contre Colotès pour défendre les autres philosophes – Si l'on se conforme à Épicure, il n'est même pas possible de vivre plaisamment – Si l'expression «Vis caché» est bien dite - Cléomède : Théorie élémentaire du monde céleste, II - Claude Galien : [Passages choisis] - Sextus Empiricus : Contre les philosophes (passages choisis) – Contre les professeurs (passages choisis). Un monument de l'épicurisme : Diogène d'Œnoanda.

Les Épicuriens

Ce très beau livre de 144 pages, tout en couleurs, entremêle cartes postales anciennes et photographies actuelles.
La ville de Rouen est vue sous un oeil original, à travers ses monuments, ses activités économiques, ses rues.
L'ensemble est illustré par des cartes postales du début du 20ème siècle et des photographies de 2014.
L'auteur vous invite à découvrir une très belle ville, dans un très beau livre tout en couleurs.

Cette collection « Promenade dans le temps » présente des lieux visités par des voyageurs et promeneurs. Plusieurs mois sont nécessaires aux auteurs pour s'imprégner de l'histoire d'une ville et la raconter, avec l'aide de textes courts et de nombreuses images. Toutefois, l'histoire des villes de France, en particulier Rouen, est si riche que l'auteur en apporte que quelques éléments.

Ces cités admirables pour les visiteurs, ont souvent été décrites, mais nous ne parlerons jamais trop de tous ces lieux qui composent notre belle France.

D'après la base Mérimée, Rouen compte 228 édifices comportant au moins une inscription au titre des Monuments Historiques, ce qui place la ville au sixième rang national pour leur nombre.

Victor Hugo, dans quelques vers, qualifie Rouen de « ville aux cent clochers ». Avec 36 paroisses et 27 établissements religieux, présents avant la Révolution, Rouen en a peut-être compté bien plus. Hélas, l'usure du temps et surtout les conflits en ont fait disparaître un bon nombre.

Rouen

Il  s'agit  d'une  collection  unique  en  France.  Chaque département  de  France  (82  réalisés  aujourd'hui)  est traité  de  la même  façon.  Chaque  livre  représente  un  département, avec  de nombreux renseignements (bref historique, altitudes, code postal, monuments  actuels,  petit  patrimoine,  armoiries,  manifestations, cours  d'eau,  hameaux...)  sur  toutes  les  communes  du département, sans exception.  Sur chaque livre, plusieurs centaines d'illustrations (surtout des cartes postales anciennes) plongent le lecteur dans une balade nostalgique  au  cœur  de  son  département  natal,  celui de  son conjoint(e), d'autres membres de la famille ou des amis... Le livre permet  également  au  lecteur  de  mieux  connaître  les  communes d'un département, avec des centaines d'informations actuelles sur la démographie, l'activité économique, les attraits touristiques... Chaque livre de la collection se présente dans un format 22 x  30,5  cm,  avec  une  couverture  cartonnée  enveloppée d'une jaquette, ce qui le classe dans la catégorie beaux  livres au rayon régionalisme.  Un  livre  idéal  à  offrir  en  toutes  circonstances, anniversaires,  Noël,  départs  en  retraite,  cadeaux  d'entreprises... Un livre qu'on ne se lasse pas de feuilleter, seul ou en famille.

Neufchâtel en Bray, ville martyrisée

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