Neufchâtel en Bray, ville martyrisée

Le chemin de fer, grand moyen de transport à la fin du XIXe, doit faire face aux nouveaux modes de locomotion du début du siècle dernier. Il réussit à s'imposer grâce aux technologies de pointe, pour devenir l'un des moyens de transport les plus fiables et les plus modernes. En France, la première ligne est concédée en 1823, à la demande de Beaunier. Emile Pereire obtient la première concession d'une ligne aboutissant à Paris. Après une charte en 1842, les compagnies se développent et les grandes lignes se construisent, reliant la capitale aux grandes villes de France. Après un ralentissement en 1847 et 1848, la reprise est spectaculaire sous le Second empire. Après la guerre de 1870-1871, de nombreuses petites lignes se créent dont certaines ne paraissent pas très utiles ou ne sont pas rentables. Les principales compagnies sont à l'époque celles du Nord, de l'Est, de Paris - Lyon, de Méditerranée, de Paris - Orléans, du Midi, de l'Ouest et de l'Etat, auxquelles s'ajoutent les compagnies moins importantes. Elles doivent faire face et cohabiter avec les compagnies de canaux et les entreprises de diligences dont les représentants apprécient mal la concurrence du train. Certains n'hésitent pas à grossir ou à inventer des méfaits de l'utilisation de ce mode de transport. La reconstruction consécutive à la première Guerre Mondiale impose un énorme effort aux compagnies et rend difficile l'équilibre financier de certaines d'entre elles. Le déficit croissant, la nationalisation intervient le 1er janvier 1938. La concurrence du réseau routier brise l'essor des petites lignes de voies ferrées. Peu avant et après la dernière guerre, les lignes secondaires disparaissent peu à peu. Les gares, qui sont de solides constructions en briques, sont vendues aux particuliers. La plupart existe encore. Retrouvez dans cet ouvrage plus de 30 lignes SNCF traversant le département de la Somme au début du siècle dernier. Les communes traversées, l'histoire de chaque ligne, les particularités de certaines... le tout agrémenté de plus de 700 cartes postales anciennes et documents divers.

Les chemins de fer de la Somme au début du XX°

Ce livre tente de retracer une évolution des commerces, principalement au cours du XXe siècle, à Beauvais. C'est le siècle où les magasins de proximité connaissent leur apogée et un certain déclin. Nous verrons aussi que le petit commerce est une affaire de famille. Les regroupements de commerces imaginés dès le XIXe siècle, qui s'accentuent à la fin du siècle et au début du XXe siècle, ne lèsent pas trop le petit commerce. Ils répondent à une demande sans cesse croissante et de plus, les grandes enseignes (Félix Potin, Nouvelles Galeries...) restent dans les centres villes. Après la Seconde Guerre mondiale et surtout dès les années 1960, les petits commerces connaissent leur meilleure période. La société de consommation est en marche. Puis les espaces en ville deviennent trop petits, la circulation devient problématique. De plus grandes surfaces commencent à s'installer en périphérie de la ville. Les grands magasins se multiplient à l'extérieur et les difficultés commencent à se faire sentir en ville, pour les petits commerces. Des magasins ferment tour à tour. Beaucoup sont remplacés par des services, banques, assurances qui, tout en offrant des services, n'ont plus le même attrait. A Beauvais, malgré les difficultés, le petit commerce résiste. A l'aide de vieilles cartes postales, photos, anciennes publicités, voici l'évolution de quelques commerces beauvaisiens.

Beauvais, promenade dans le temps - Le commerce, hier et aujourd'hui

L'Oise à l'âge d'or de la carte postale Métiers, industrie, transports, fêtes, moulins, culture, commerces… Ce livre richement illustré et très documenté met en valeur les inestimables richesses culturelles, historiques et économiques du département de l'Oise. Utilisée comme outil historique, la carte postale des trois premières décennies du 20ème siècle délivre là toute sa signification humaine. L'idée primordiale étant de faire revivre l'Oise d'autrefois. Les spécificités marquant les différents territoires de l'Oise sont traitées sous un éclairage pédagogique. Plus de 200 communes y figurent, réparties en plus de 100 thèmes. 2 lexiques permettent de sélectionner sa commune ou son thème préféré.

L'Oise à l'âge d'or de la carte postale - Métiers, industrie, transports, fêtes, moulins, traditions, culture, commerces...

Réunies dans un seul volume, de la plus petite à la plus grande, toutes les communes (dont la vôtre) du département du Lot et Garonne, avec au minimum une illustration (souvent une carte postale ancienne). Sur chacune des communes : nom des habitants, noms anciens, populations à différentes époques, superficie, altitudes (minimales et maximales), quelques faits historiques, monuments anciens et actuels, église, châteaux, manoirs, approche du petit patrimoine, chapelles, lavoirs, pigeonniers, croix anciennes, curiosités diverses, principaux personnages nés ou décédés dans la commune, description des armoiries, artisanat et industrie, sites touristiques, manifestations...

Le Lot-et-Garonne, les 319 communes

Le Tarn, les 323 communes

Le canton de Songeons à vol d'oiseau ; 100 photos choisies

Le Cantal - Les 260 communes

Ce nouveau livre sur la Seine-et-Marne est édité selon un principe simple : toutes les communes de la Seine-et-Marne sont mentionnées et elles sont toutes illustrées par une ou plusieurs cartes postales anciennes ou photos. Chaque commune est détaillée à travers plusieurs rubriques : histoire, altitudes, code postal, population à différentes époques, petit patrimoine, jumelage, personnages célèbres, monuments... Ce livre est d'une très grande richesse d'un point de vue historique, mais aussi iconographique. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un dictionnaire complet, une référence unique en son genre.

Neufchâtel en Bray, ville martyrisée

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