Compiègne, ses rues, ses cantons

Ille et Vilaine, coups de coeur d'un peintre

Le Calvados, les 705 communes

La Haute-Marne, les 433 communes

Nombreux sont les historiens et les passionnés, à avoir décrit la ville de Compiègne. Son histoire et ses monuments leur ont permis, depuis des siècles, de publier bon nombre d'ouvrages. Nous ne voulons pas, ici, reprendre leurs oeuvres. Dans un domaine différent, l'histoire avec un petit h., l'histoire de la vie des gens tout au long du XXe siècle avec un peu de la fin du XIXe siècle et du début du XXIe siècle, c'est l'oeuvre de Jean-Claude Lecuru qui a réuni une collection qui n'a pas d'équivalence. Sortant des sujets traditionnels, comme l'architecture, l'Histoire avec un grand H. qui s'inscrit dans l'histoire de France avec ses réalités et ses zones d'ombre, Jean-Claude a plutôt réuni tout ce qui a trait à la vie courante de la rue. Les magasins et leurs publicités rappellent à chacun, des commerces disparus, souvent encore en mémoire. Des coupures de journaux et des textes accompagnent toutes ces photos accumulées depuis des décennies. On feuillette ainsi des dizaines d'albums confectionnés d'une manière à profiter de tout et de ne rien perdre. Cette petite histoire se mélange avec la grande qui finalement ne vont pas l'un sans l'autre. En bon collectionneur, voulant faire profiter toutes les personnes aimant Compiègne, Jean-Claude souhaitait que chacun puisse apprécier cette collection. Un musée ? Un livre ? L'un ou l'autre serait trop important. Nous avons donc choisi de présenter la collection de Jean-Claude Lecuru, en collaboration avec Daniel Delattre, sous forme de livrets regroupant chacun quelques rues. Dans ce premier numéro, la ville est abordée par l'une de ses voies des plus emblématiques de la ville, le cours Guynemer.

Compiègne

Qui n'a pas voyagé en train ? Le chemin de fer, grand moyen de transport à partir du XIXème siècle, réussit à s'imposer grâce aux technologies de pointe, pour devenir l'un des moyens de transport les plus fiables et les plus modernes. Le rail quadrille notre pays, nos régions et nos département, mais il parcourt aussi de grandes régions désertiques ou inhospitalières du globe. En France, la première ligne est concédée en 1823, entre Saint-Etienne et Andrezieux sur un parcours de 18 Km. Le réseau ferré français était très dense, notamment dans le Nord de la France. Le train, qui s'arrêtait dans de nombreuses communes, donna un nouveau souffle aux campagnes dépourvues de rivières navigables ou de routes entretenues. Il favorisait et favorise encore le commerce et les échanges humains. En 1910, près de 900 Km de voies ferrées sillonnent le département de l'Eure et 40. 000 Km pour la France. Peu avant et après la Seconde Guerre mondiale, les lignes secondaires disparaissent peu à peu. Les gares, qui sont de solides constructions, sont parfois vendues à des particuliers. Ce livre présente toutes les gares du département de l'Eure, avec plus de 400 cartes postales anciennes (trains, gares, passages à niveaux, arrêts...). Le tracé et l'historique de chaque voie ferrée du département de l'Eure, au début du XXème siècle, y sont retracés. Ainsi, nous y découvrons leur longueur, leur date de mise en service, leurs particularités...

Les chemins de fer de l'Eure au début du XXe siècle

La Meurthe et Moselle, les 594 communes

Le canton de Grandvilliers, c'est 100 communes.
C'est aussi plus de 100 clochers, des centaines de calvaires, des lavoirs, des vieux puits, des forêts, des châteaux...
Au nord du canton les plateaux, au sud les rivières et les vallées...
C'est un canton laborieux, où les industries furent prospères, pendant des siècles, avec le textile, la lunetterie, la dentelle, l'agriculture et avec une approche de la poterie.
Après les anciennes activités disparues, d'autres apparaissent, car après avoir subi les exodes dites rurales, la population remonte maintenant chaque année.
Les anecdotes et les thématiques abordées nous dévoilent la vie des femmes et des hommes du canton, dont certaines familles y sont depuis des siècles. Un canton qui fut souvent un lieu de passage des envahisseurs mais qui s'est, à chaque fois relevé.
Les 100 communes sont abordées de la même manière, avec une page pour l'église, une autre page pour son intérieur. Ensuite sont cités les hameaux ou écarts, le petit patrimoine. Quelques éléments historiques, des anecdotes, des personnages complètent les 3 à 12 pages par commune.
Les textes sont accompagnés de 5000 photos, ce qui fait de ce livre une riche iconographie.

Compiègne, ses rues, ses cantons

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