Cet ouvrage se donne pour ambition de déterminer les contours et les enjeux relatifs à la notion d?identité, tant collective qu?individuelle.

L identite en question. nouvelle edition

La moitié de la population mondiale réside dans une ville, il devient plus que nécessaire de réfléchir à l'urbain, donc de faire de la sociologie urbaine. En présentant les grandes perspectives théoriques de cette discipline, cet ouvrage fait le point sur cette sociologie de et dans la ville.

La sociologie urbaine

Les territoires périurbains, comme leur nom l’indique, sont des zones qui se situent « autour » de la ville. Ni tout à fait urbains ni tout à fait ruraux, ils sont le reflet des choix urbanistiques du XXe siècle. On les juge aujourd’hui avec sévérité : ils seraient l’espace du repli sur soi, de l’égoïsme et de l’homogénéité sociale. Pire : ils ne seraient pas écologiques, multipliant les infrastructures routières tout en dévorant les terres agricoles.Pourtant, les études menées depuis une quarantaine d’années permettent de nuancer ces visions caricaturales. Elles rendent justice à un espace diversifié, pluriel et socialement ouvert. Hervé Marchal et Jean-Marc Stébé prouvent que c’est même au cœur de la France périurbaine que s’inventent des pratiques parmi les plus innovantes (énergie alternative, agriculture bio et solidaire, gouvernance participative, aménagement, animation culturelle…).

La France périurbaine

Cet ouvrage va à l'encontre d'un certain nombre d'idées reçues concernant les usages de l'automobile en milieu urbain. Le propos entend montrer toute l'épaisseur du rapport de l'individu à son automobile en s'appuyant sur des " entretiens participants" combinant la méthode de l'entretien et l'observation ethnographique. Loin d'être une bulle et de couper du monde, l'espace intérieur de l'automobile est en effet le théâtre de multiples états d'être et régimes d'engagement allant de la sérénité de soi à l'intensité de soi en passant par la disponibilité de soi ou encore la spiritualisation de soi. L'observation fine des individus au volant montre également que ceux-ci sont tantôt réflexifs, tantôt engagés dans des routines, sans compter qu'ils développent des " routines réflexives " ou de la " réflexivité routinière ". In fine, il s'agit bien de souligner à quel point l'automobiliste est un être techno-bio-psycho-social dans la mesure où il apparaît comme un être individualisé (social) habitant l'espace intérieur de son automobile (techno) à travers différents états d'être et régimes d'engagement qui font intervenir aussi bien le corps (bio) que l'esprit (psycho).

Un sociologue au volant - Le rapport de l'individu à sa voiture en milieu urbain

Tout le monde croît connaître les bidonvilles, tout le monde a une opinion sur cette réalité, et pourtant, personne ou presque ne sait véritablement ce qui s'y passe ni de quoi il s'agit : campements de Roms et de migrants, lieux insalubres, dangeureux, où les enfants ne sont pas scolarisés, avec comme unique solution, l'évacuation et le démantellement... Voilà un condensé des idées reçues qui forment le point de départ à l'analyse à laquelle se livrent les auteurs dans cet ouvrage.

À partir de données chiffrées, d'études de terrain, d'initiatives locales, etc., Jean-Bapiste Daubeuf, Hervé Marchal et Thibaut Besozzi ne cherchent ni à dénoncer, ni à prendre parti, mais à rendre compte de toute la complexité d'une réalité très actuelle et trop souvent abordée à partir de discours partisants et d'émotions exacerbées.

Idées reçues sur les bidonvilles en France

Les territoires périurbains, comme leur nom l'indique, sont des zones qui se situent " autour " de la ville. Ni tout à fait urbains ni tout à fait ruraux, ils sont le reflet des choix urbanistiques du XXe siècle. On les juge aujourd'hui avec sévérité : ils seraient l'espace du repli sur soi, de l'égoïsme et de l'homogénéité sociale. Pire : ils ne seraient pas écologiques, multipliant les infrastructures routières tout en dévorant les terres agricoles. Pourtant, les études menées depuis une quarantaine d'années permettent de nuancer ces visions caricaturales. Elles rendent justice à un espace diversifié, pluriel et socialement ouvert. Hervé Marchal et Jean-Marc Stébé prouvent que c'est même au coeur de la France périurbaine que s'inventent des pratiques parmi les plus innovantes (énergie alternative, agriculture bio et solidaire, gouvernance participative, aménagement, animation culturelle...).

Aujourd'hui, la diversité est au centre de bien des débats et controverses dès lors qu'il s'agit de penser le " vivre ensemble " et de définir les valeurs sur lesquelles doit reposer notre société démocratique et républicaine. La diversité concerne de multiples champs sociaux, comme l'école, la famille, la ville, l'armée, l'immigration et la politique, et de nombreuses dimensions, comme la culture, les identités sexuelles et ethniques ou la religion. Elle mobilise donc des acteurs multiples, chercheurs - sociologues, historiens, spécialistes des sciences de l'éducation	opérateurs de la ville - urbanistes, élus ou encore praticiens de la vie sociale - éducateurs, psychologues... Interroger la diversité, c'est donc interroger l'avenir même de notre société tout entière.

La diversité en France : impératif ou idéal ?

L'usage du terme "ghetto" dans les nombreux discours politico-médiatiques conduit à prendre au sérieux les risques sociaux, écologiques et politiques que les villes encourent suite aux processus de ghettoïsation qui les touchent en ce début de XXIe siècle. La ville d'aujourd'hui s'éloigne de plus en plus de la ville historique, à taille humaine et aux frontières bien délimitées, et prend le chemin d'une ville informe, fractale, s'étendant à l'infini et où les flux franchissent les frontières nationales. Mais loin d'être ouvert, lisse et sans entraves, le monde urbain contemporain est à la fois marqué par une forte mobilité et par le principe séparatif. Les ségrégations sont devenues dans la ville d'aujourd'hui un élément omniprésent, séparant riches et pauvres, classes ouvrières et classes moyennes, étrangers et nationaux, chômeurs et actifs, élites mobiles et indigents sédentaires, ou encore croyants et non-croyants. Aussi est-il possible de repérer toute une série d'espaces bien identifiés, circonscrits, voire ghettoïsés : centres-villes gentrifiés, edge cities, quartiers bourgeois, gated communities, Megachurches, bidonvilles, cités HLM précarisées… S'appuyant sur de nombreux exemples français et étrangers, La ville au risque du ghetto propose une analyse de ces espaces urbains en proie à la ghettoïsation, s'interrogeant ainsi sur le risque qu'ils peuvent représenter pour la cohésion et le développement durable des ensembles urbains, ainsi que pour le dialogue et la compréhension entre tous les êtres humains. Cet ouvrage s'adresse aux chercheurs, aux étudiants et aux enseignants en sociologie et en sciences humaines intéressés par cette question, mais aussi à tous les professionnels concernés par l'aménagement du territoire.

L identite en question. nouvelle edition

Résumé

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