Un neveu d’Amérique, ou Les deux Frontignac : comédie en trois actes

L'action commence en 1864. Alors que Lord et Lady Glenarvan font une excursion au large de Glasgow à bord de leur yacht, le Duncan, l'équipage pêche un requin dans le ventre duquel on découvre une bouteille de Veuve Clicquot qui contient un message de détresse en mauvais état; ce dernier indique bien le degré de latitude (37° 11') du naufrage du Britannia, mais toute indication de longitude est devenue illisible. Le jeune couple (Lord Glenarvan a 34 ans) monte une expédition pour tenter de retrouver les survivants avec l'aide du commandant John Mangles et de son second Tom Austin, un vieux loup de mer. Ils sont accompagnés par les enfants du Capitaine Grant disparu avec le Britannia, le major Mac Nabbs ainsi qu'un savant dans la lune, Jacques-Eliacin-François-Marie Paganel, secrétaire de la société de géographie de Paris, membre correspondant des sociétés de Berlin, de Bombay, de Darmstadt, de Leipzig, de Londres, de Pétersbourg, de Vienne, de New York, membre honoraire de l'institut royal géographique et ethnographique des Indes orientales, qui s'est trompé de navire au moment d'embarquer.

Les Enfants du capitaine Grant

بیست هزار فرسنگ زیر دریا اثر ژول ورن 1828 - 1905 تلخیص شده برای ادبیات جهان برای جوانان

بیست هزار فرسنگ زیر دریا

L'annee 1866 fut marquee par un evenement bizarre, un phenomene inexplique et inexplicable que personne n'a sans doute oublie. Sans parler des rumeurs qui agitaient les populations des ports et surexcitaient l'esprit public a l'interieur des continents les gens de mer furent particulierement emus"

20000 Lieues sous les mers Parts 1&2

Nouvelle édition 2019 sans DRM de Mistress Branican de Jules Verne augmentée d'annexes (Biographie).

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Mistress Branican – suivi d'annexes - Nouvelle édition 2019

Cette histoire n'est pas fantastique, elle n'est que romanesque. Faut-il en conclure qu'elle ne soit pas vraie, etant donne son invraisemblance ? Ce serait une erreur. Nous sommes d'un temps ou tout arrive, on a presque le droit de dire ou tout est arrive. Si notre recit n'est point vraisemblable aujourd'hui, il peut l'etre demain, grace aux ressources scientifiques qui sont le lot de l'avenir, et personne ne s'aviserait de le mettre au rang des legendes"

Le Château des Carpathes

Depuis sa publication en feuilleton en 1876, "Michel Strogoff" n'a pas cessé de séduire le public. Cette "odyssée légendaire", pour reprendre les termes de Jules Verne, est un roman bâti comme une course d'obstacles, qui oppose ombre et lumière. La Russie du XIXe siècle, cadre des exploits du héros, se retrouve dans le dossier historique et littéraire : témoignages de prisonniers politiques, récits de voyageurs et fictions romanesques. "Michel Strogoff" a engendré une immense production cinématographique mais aussi une suite romanesque, dont nous donnons ici un extrait.

Michel Strogoff. Moscou-Irkoutsk - Occasion

Le avventure del capitano Nemo e dell'equipaggio del sottomarino sperimentaleNautilus.

VENTIMILA LEGHE SOTTO I MARI

Jules Verne (1828-1905)

"Il y a deux chances de ne jamais revoir les amis dont on se sépare pour un long voyage : ceux qui restent peuvent ne se plus retrouver au retour ; ceux qui partent peuvent ne plus revenir. Mais ils ne se préoccupaient guère de cette éventualité, les marins qui faisaient leurs préparatifs d'appareillage à bord du Franklin, dans la matinée du 15 mars 1875.

Ce jour-là, le Franklin, capitaine John Branican, était sur le point de quitter le port de San-Diégo (Californie) pour une navigation à travers les mers septentrionales du Pacifique.

Un joli navire, de neuf cents tonneaux, ce Franklin, gréé en trois-mâts-goélette, largement voilé de brigantines, focs et flèches, hunier et perroquet à son mât de misaine. Très relevé de ses fayons d'arrière, légèrement rentré de ses ouvres vives, avec son avant disposé pour couper l'eau sous un angle très fin, sa mâture un peu inclinée et d'un parallélisme rigoureux, son gréement de fils galvanisés, aussi raide que s'il eût été fait de barres métalliques, il offrait le type le plus moderne de ces élégants clippers, dont le Nord-Amérique se sert avec tant d'avantage pour le grand commerce, et qui luttent de vitesse avec les meilleurs steamers de sa flotte marchande.

Le Franklin était à la fois si parfaitement construit et si intrépidement commandé que pas un homme de son équipage n'eût accepté d'embarquer sur un autre bâtiment - même avec l'assurance d'obtenir une plus haute paye. Tous partaient, le cour plein de cette double confiance, qui s'appuie sur un bon navire et sur un bon capitaine.

Le Franklin était à la veille d'entreprendre son premier voyage au long cours pour le compte de la maison William H. Andrew, de San-Diégo. Il devait se rendre à Calcutta par Singapore, avec un chargement de marchandises fabriquées en Amérique, et rapporter une cargaison des productions de l'Inde, à destination de l'un des ports du littoral californien."

John Branican, commandant du "Franklin", laisse son épouse Dolly et son jeune fils Watt à San Diego, pour effectuer un voyage jusqu'aux Indes. Lors d'une traversée du port, mistress Branican tombe à l'eau avec Watt.. Ainsi débute une série de tragédies qui va la mener de l'Amérique aux déserts d'Australie, au fil des années...

Un neveu d’Amérique, ou Les deux Frontignac : comédie en trois actes

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