La legende de louison bobet

Indépendante jusqu'au XVe siècle, tiraillée pendant la Révolution française, pleinement engagée dans les deux guerres mondiales du XXe siècle, mobilisée contre toutes les formes d'injustice, face aux soubresauts de l'Histoire, la Bretagne est de tous les combats. Les légendes et les traditions celtes sont le creuset de son identité et l'ont dotée d'un patrimoine culturel insolite et varié. Nichée entre landes et forets, la Bretagne est le pays des corsaires, des pêcheurs, des marins au long cours, parfois, aussi, celui des tempêtes violentes et des naufrages meurtriers. C'est cette région fascinante que ce livre remarquablement illustré propose d'explorer. De Nominoë à Anne de Bretagne, de Surcouf à Tabarly, de Hénaff à Leclerc, découvrez l'odyssée hors du commun de ceux qui la bâtirent. De la pointe du Raz à Belle-île, de Saint-Malo à Vannes, du château de Combourg à celui de Trécesson, de la chapelle de Trémalo au calvaire de Guimiliau, émerveillez-vous devant tant de richesses connues et de trésors cachés. Plus de 300 photographies, des documents d'exception, parmi lesquels des cartes postales, des Unes de journaux, des croquis de costumes traditionnels, de vieilles affiches, des chants bretons, le discours annoté du général de Gaulle prononcé à Quimper en 1969, des plans de bateaux, dessinent le portrait d'une région étonnante et passionnante.

Histoire insolite et passionnée de la Bretagne

Adolescent, personne ne souhaitait qu'il devienne coureur cycliste. Sa petite taille, sa frêle complexion prêtaient à sourire. Plutôt qu'un vélo, sa mère insistait pour lui offrir un accordéon. Mais sa carrière musicale tournait court. Le sport cycliste peuplait son univers de songes. Il insista, persista et, soudain, la lumière fut.
Après avoir manifesté de belles aptitudes lors des « Trophées Peugeot », il connaît les honneurs de la sélection au Tour de France 1948. Il apprend beaucoup malgré un cinglant échec.
Au Tour de France 1949, il mystifie tous les « As », déjoue toutes les prévisions et s'empare du Maillot jaune, lors de la 4e étape. « Notre ô Perruche ö se transforme en canari », écrit Jacques Goddet dans l'Equipe. Le sobriquet lui restera.
Il terminera finalement 3e et 1er Français du Tour du France 1949, derrière les intouchables Coppi et Bartali.
A la fin de sa carrière sportive, il devient un homme d'affaires avisé et prospère à la tête de ses magasins d'électro-ménager et reçoit le Prix de l'Académie des Sports pour la meilleure reconversion des sportifs de niveau international.
Ses qualités de gestionnaire contribuent à le porter à la tête de la mairie de Melun, en 1989 puis en 1995. Son but : « Faire de Melun une ville moderne sans cesser d'être une ville fraternelle. » La rhétorique du cyclisme l'a repris dès son premier conseil municipal : « Je serai, a-t-il dit, le premier du peloton, mais sans vous je ne gagnerai pas la course. » Un Maillot jaune à perpétuité, en somme...
Jean-Paul Ollivier est grand reporter à France-Télévision. Son autorité est entière dans le monde du cyclisme, d'hier et d'aujourd'hui. Jean-Paul Ollivier, également romancier, historien, auteur de plus de quarante ouvrages, signe ici, avec Jacques Marinelli, le vingtième volume de la Véridique Histoire.

La veridique histoire de jacques marinelli

Le Tour de France fait partie du patrimoine national. Depuis sa création en 1903, il a tissé une histoire d'amour entre un sport et son public qui se perpétue de génération en génération. Cette communion, cette joie, cette ferveur, c'est ce qu'a voulu capter le photographe Paolo Pellizzari, qui nous livre sa vision du Tour de France. La France du Tour est une sélection de 40 photographies panoramiques, 40 clichés surprenants, accompagnés d'une préface de Jean-Marie Leblanc et d'un texte de Jean-Paul Ollivier.

La France Du Tour

"Louison-le-Panache" avait choisi le cyclisme par vocation. Mais ce passionné, tourmenté et exigeant, fut sans doute le plus grand perfectionniste que la France ait connu. Attentif aux innovations techniques comme aux méthodes d'entraînement de Raymond Le Bert, il bâtit, dans la souffrance sublimée, le plus beau des palmarès, remportant trois Tours de France consécutifs. Aventure sportive et aventure humaine : il voulut aussi devenir le "numéro un" dans la peau d'un homme d'affaires. "Monsieur Thalassothérapie", toujours fonceur, s'apprêtait, après Quiberon et Biarritz, à ouvrir un centre en Espagne, lorsque la maladie vint le surprendre... Du petit boulanger de Saint-Méen-le-Grand au PDG Louison Bobet, une histoire exemplaire nous est ici contée. Vingt-cinq ans d'une grande époque cycliste ressuscitent à travers la carrière d'un champion exceptionnel, sous la plume privilégiée de Jean-Paul Ollivier.

La légende de Louison Bobet

Roger Hassenforder ! "Pierre Chany", dans "l'Equipe", classait ce champion anticonformiste entre Louison Bobet et... Fernand Raynaud.Après une adolescence tumultueuse, marquée déjà par des frasques retentissantes envers l'occupant allemand, Roger Hassenforder dispute à dix-neuf ans, en 1949, sa première course importante, le Critérium Mervil de Sélestat, qu'il remporte malgré une erreur de parcours. Vainqueur à six reprises consécutives, il est enrôlé par le constructeur de cycles strasbourgeois Blondin, devient champion d'Alsace de cyclocross et triomphe également sur piste.Il retrouve en 1952, dans Paris-Côte d'Azur, un Louison Bobet fortement agacé par la combativité de l'Alsacien l'année précédente lors d'une réunion d'après Tour. Hassenforder signe alors chez Antonin Magne. Le fantasque Roger va soumettre la patience légendaire de « Tonin-le-sage » à de bien rudes épreuves, dès le Tour d'Afrique du Nord, en 1953. Le populaire Hassenforder (« Hassen, Hassen ! » scandent les foules) collectionne les victoires entre 1953 et 1959, à l'égal des plus grands. Il triomphe ainsi à trois reprises dans le Critérium national (1954, 1956, 1958). Il arbore le maillot jaune durant cinq étapes dans le Tour de France 1953 et remporte au total huit étapes du Tour (à Colmar en 1955 et 1957, à Caen, Bordeaux, Montpellier et Montluçon en 1956, à Perpignan en 1957, à La Rochelle en 1959). Il est également champion de France de poursuite en 1954.C'est « la classe à l'état pur » écrit Félix Lévitan, directeur du Tour de France, qui brosse le portrait de cette « forte nature » :« Il a un corps d'athlète, une tête toute ronde auréolée de cheveux fous, des yeux étonnants, vifs, amusés, un sourire spontané et un vocabulaire à faire frémir.Jovial et bon enfant, il est d'une vigueur époustouflante. Un signe : Antonin Magne en a peur. Hassenforder a déjà, selon la rumeur, brandi une pompe menaçante sous le nez d'Antonin Magne tout pantois. »"Jean-Paul Ollivier", le populaire « Polo-la-science », est grand reporter à France-Télévision. Historien et romancier, auteur de plus de 40 ouvrages, il est aussi le biographe privilégié des grands champions de légende. Il nous invite ici à une pittoresque plongée dans la France cycliste des années cinquante.

Roger hassendorfer. la veridique histoire

Cet album retrace les meilleurs moments de l'histoire du Tour en parcourant tous les lieux de France qui l'ont rendu légendaire depuis 1903. Ces lieux s'appellent le Tourmalet, l'Aubisque, L'Alpe-d'Huez, l'Izoard, le Galibier pour la montagne, le Parc des Princes, les Champs-Élysées, le vélodrome de Bordeaux, ou, tout simplement, la ligne allant de Brest à Vannes, pour faire honneur à la grande tradition cycliste de la Bretagne. Les héros ont pour noms Robic, Coppi, Bartali, Bobet, Anquetil, Poulidor, Merckx, Hinault, Greg LeMond ou Indurain. La plume alerte de Jean-Paul Ollivier, servie par des archives exceptionnelles, restitue la magie de " la Grande Boucle ". Un hommage unique aux " Géants de la route ".

Le Tour De France. Lieux Et Etapes De Legende

Ange de la montagne.charlie gaul

Les "montagnes intérieures" et les cours d'eau ont fait de la Bretagne le Domaine des ponts : des ponts de toutes tailles, de tous âges qui sont venus marquer les paysages, permettant aux hommes de franchir les rivières pour passer d'un pays à l'autre. Pont-Aven, Pont-Croix, Pontivy, Pont-Réan, Pont-Scorff.. les toponymes illustrent le rôle joué par ces ponts dans les installations humaines. Et le tracé des routes gallo-romaines confirme cette implantation des cités aux points de passage des rivières, dans les fonds d'estuaires, aux gués, là où pouvaient s'édifier les ponts. Toute la géographie humaine ancienne de la Bretagne et son histoire en ont été marqués. Seules Brest, Lorient, des créations royales récentes, et Saint-Malo échapperont à cette loi d'installation des villes sur les rivières intérieures, loin de la bordure maritime. Il faudra attendre les évolutions techniques de l'histoire récente pour voir de nouvelles générations de ponts s'ériger en Bretagne. Ces ponts, liés à la construction des chemins de fer et puis, plus tard, à l'automobile, vont permettre le développement de la zone côtière. Fer et béton vont alors se conjuguer dans des ouvrages d'art qui donneront à la Bretagne la physionomie que nous lui connaissons aujourd'hui. Le Tour de France a conduit l'auteur, Jean-Paul Ollivier, sur toutes les routes de France où il a emprunté et pu observer une multitude de ponts. Sa passion pour l'Histoire a fait le reste. Aussi nous convie-t-il à la découverte des Ponts de Sa Bretagne, dans un ouvrage très illustré, documenté, fourmillant d'anecdotes sur ce domaine très peu connu de l'Histoire.

La legende de louison bobet

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