Qu'y a-t-il de commun entre James Cook, Alain Gerbault, Ellen MacArthur, Felix Von Luckner, Jean Bulot ou Marin-Marie ? Qu'ils soient découvreurs, navigateurs solitaire, skippers, scientifiques, corsaires, commandants de remorqueur de sauvetage ou peintres, ils ont tous de l'eau salée dans les veines ! Voici une belle et chaleureuse galerie de 200 portraits de marins. Qu'ils soient célèbres ou anonymes " à terre ", tous sont égaux en mer : ils ont l'océan pour complice et partenaire aimé et respecté.

Gueules de marins

Le bonheur de découvrir Paris à pied. Qualifier Paris de plus belle capitale du monde ne se fait pas, parce que c'est un poncif pour lequel l'auteur se trouve automatiquement traité de chauviniste. Et pourtant... Existe-t-il tant de villes où l'on puisse avoir vécu trente ans et plus et se laisser encore séduire par un coin de place, un petit café hors du temps, un immeuble à la façade ouvragée... jusqu'alors ignorés ? Jamais on ne cesse de découvrir Paris, surtout lorsqu'on s'y déplace à pied. A cela deux raisons : à l'instar des grandes villes du Vieux Continent, la capitale n'a pas été conçue pour les automobiles et le piéton y garde donc ses marques. Ensuite, Paris n'est pas une si grande cité puisque du nord au sud comme de l'est à l'ouest, en deux bonnes heures, on la traverse aisément. Comme pour démontrer qu'il n'y a pas un quartier de la capitale qui ne mérite l'exploration, nous avons consacré au moins un itinéraire à chacun des vingt arrondissements ; ce qui n'empêche pas, bien sûr, que plusieurs balades sautent allègrement ces " frontières ". C'est donc à une découverte systématique de Paris que nous vous invitons, soit un Paris classique (le Louvre, le Marais...) soit des balades originales dans des quartiers moins connus mais pittoresques. Chacune des 28 balades vous donnera envie de revenir pour explorer dans le détail tel coin de quartier, tel parc ou bout de quai que nous n'avions fait que traverser. Ce guide est une belle introduction à la découverte de Paris. Il vous permettra de créer, pour la suite, vos propres itinéraires.

Dans Paris

"Les bandits qui vivent leur vie sur des goélettes maquillées où le nom d'une fille s'accroche comme une rose à la proue ont fait un pacte avec la mer, qui les sauvera de l'oubli et de la honte vulgaire qui efface le nom des malfaiteurs de terre ferme, quand la justice a passé."Personne mieux que Mac Orlan n'a dit le pouvoir que le pirate exerce sur l'imagination des romanciers. Il est de ceux qui ont cédé à la fascination. Avec lui, Stevenson, Corbière, Conan Doyle, t'Serstevens... Leurs romans parlent d'un univers où la mer, le sang et l'or se mêlent en une liqueur qui a des parfums de liberté extrême.Le Négrier, Edouard CorbièreL'Ile au Trésor, Robert Louis StevensonContes de pirates, Sir Arthur Conan DoyleLes Pirates de l'avenue du Rhum, Pierre Mac OrlanL'Or du Cristobal, Albert t'SerstevensCahiers de Le Golif, dit BorgnefesseLes Clients du Bon Chien Jaune, Pierre Mac OrlanUne anthologie des plus beaux romans de pirates, grands classiques et perles rares, présentée par Dominique Le Brun

Pirates et gentilshommes de fortune

De Dunkerque à Saint-Malo en passant par les îles Anglo-Normandes, nous découvrons les cent mouillages et trente ports à flot que comptent les parties centrale et orientale de la Manche. En nous faisant bourlinguer entre les Flandres, le Boulonnais, la Normandie et la Bretagne, ce cabotage met en évidence l'extraordinaire diversité des côtes françaises. Et parce que la route directe entre la pointe du Cotentin et Saint-Malo passe par l'archipel des Anglo-Normandes, nous visitons ces terres tellement exotiques quoique toutes proches ! Nous ne ferons pas que naviguer ! Car à chaque escale de la Manche, voici un port de pêche ou de cabotage à découvrir, une chapelle ornée d'ex-voto ou un musée maritime à visiter. Aussi, comme tous les autres guides de cette collection consacrée aux côtes françaises, La Manche et les îles Anglo-Normandes ne se contente pas de décrire mouillages, ports et conditions de navigation, il indique aussi les plus belles balades à faire sur la côte, les visites incontournables et les grands rendez-vous qui donnent à cette mer une personnalité exceptionnelle.

La Manche et les îles Anglo-Normandes - Les plus beaux mouillages vus du ciel

Le patrimoine maritime français est riche de nombreux types de bateaux traditionnels en bois. Des passionnés se sont voués à la restauration, voire à la reconstruction à l'identique de ces vieux gréements. Emblématiques du travail de la mer, flobarts de la Manche, bisquines de Cancale, flambarts et lougres des Côtes-d'Armor, coquilliers de la rade de Brest, langoustiers et thoniers de Camaret, sinagos et forbans du golfe du Morbihan, barges du bassin d'Arcachon et chaloupes basques témoignent des traditions de la pêche ou de l'élevage des huîtres. Ayant connu des destins hauturiers prestigieux Le Renard de Saint-Malo est la reconstitution du bateau corsaire de Surcouf, La Recouvrance de Brest, une élégante goélette à huniers et le Corentin de Quimper, un lougre à l'impressionnant gréement. C'est ce savoir-faire préservé que nous raconte Dominique Le Brun et qu'a photographié Benoît Stichelbaut.

Voiliers traditionnels

Des témoignages et des documents pour comprendre la malédiction dont l'expédition Lapérouse semble avoir été victime, revivre un naufrage mythique et mesurer ses implications politiques.

 

1785 : deux grands voiliers sous le commandement du comte de Lapérouse quittent les côtes de France pour un voyage d'exploration autour du monde. A leurs bords, des hommes de science et des hommes de bien, la fine fleur du XVIIIe siècle finissant. Ils ne reviendront jamais.
Disparition d'une chaloupe chargée de vingt officiers et marins en Alaska, massacre de onze autres dans les îles Samoa, naufrage des deux navires sur les récifs d'une île corallienne, échec de l'expédition de secours... Pourquoi la malchance s'est-elle à ce point attachée au sort de M. de Lapérouse ?
La réponse n'est pas anecdotique, car le voyage de laBoussoleet de l'Astrolabeavait une ambition qui dépassait de loin la simple connaissance géographique, comme si les deux frégates avaient été chargées par l'Histoire de transporter à travers les mers les idéaux du Siècle des Lumières - au point qu'en pleine Révolution, et jusqu'au pied de la guillotine, à la fois Louis XVI et les chefs de la Convention s'inquiétaient du sort des navigateurs.
Un dossier de témoignages et documents pour comprendre le mystère et la malédiction, et mesurer les implications politiques d'un naufrage à nul autre pareil.

Au sommaire, pour la première fois réunis :
- les instructions de Louis XVI à M. de Lapérouse, véritable manifeste de l'esprit des Lumières ;
- le journal de voyage de Lapérouse ;
- la dernière lettre du navigateur avant sa disparition ;
- les récits des expéditions de secours dont celui, très mouvementé, de l'aventurier Peter Dillon ;
- le compte-rendu des fouilles sous-marine (témoignages des chercheurs de l'association Salomon) ;
- la reconstitution du naufrage, désormais possible grâce à ces fouilles.

La malédiction Lapérouse

Exploratrices ou scientifiques, les expéditions lancées à la découverte des pôles ont été des aventures extraordinaires. Depuis cinq cents ans, la France y joue un rôle de premier plan. Pour la première fois, voici retracées les incroyables épopées de ces explorateurs et marins d'exception.

Qui se souvient de Balthazar de Moucheron ? Il est pourtant, en 1609, l'un des premiers à imaginer l'ouverture d'une route maritime au Nord vers la Chine. Savez-vous que Bougainville, après sa première circumnavigation, préparait une exploration vers le pôle Nord jusqu'à l'arrivée en 1772 d'un certain Kerguelen qui lui vola la vedette à la cour de Versailles ? Qui se souvient qu'un Français, Joseph-René Bellot, héros pour les Anglais, partit au péril de sa vie à la recherche de Sir John Franklin dans le passage du Nord-Ouest, en 1853 ? Que l'officier de marine et naturaliste Dumont d'Urville découvrit la Terre-Adélie où une station scientifique porte désormais son nom ? Mais c'est avec le commandant Charcot, homme de coeur habité par sa mission au Groenland et surnommé Polar gentleman, puis avec la fondation des Expéditions polaires françaises de Paul-Émile Victor, que la connaissance des pôles fait un bond en avant dans la première moitié du XXe siècle. Aujourd'hui, les stations scientifiques et les missions françaises tentent plus que jamais de contribuer à relever un nouveau défi majeur : le climat.

Les Pôles

Dressés à la pointe de la Bretagne, jaillis du creux des vagues, comme bâtis sur la houle: les phares. La fascination vient-elle du mystère de cette lumière qui naît soudain dans la nuit noire ou du destin des hommes qui les ont marqués de leur empreinte - ceux qui les ont conçus et ceux qui y ont vécu en ermites: les gardiens du feu?Dès leur construction à la fin du XIXe siècle, les premiers phares en mer ont suscité une littérature extrèmement variée, inspirant des écrivains aux sensibilités aussi différenes que celles d'Alphonse Daudet et de Rachilde, d'Anatole Le Braz et de Jules Verne. A cette première vagues littéraire succédèrent, au XXe siècle, non seulement des romans, mais aussi des récits, témoignages ou reportages ... Réunis dans ce volume, ces écrits si divers racontent LE ROMAN DES PHARES.

Le roman des phares

Sébastien Le Prestre, marquis de Vauban (1633-1707), fait partie de cette poignée d'hommes qui, pendant le règne de Louis XIV, ont jeté les fondements de la France moderne.

Plus discret que Mazarin, Louvois ou Colbert, il ne nous en pas moins laissé un héritage considérable. Si les forteresses qu'il a bâties, de Belle-Île-en-Mer à Neuf-Brisach, parsèment encore nos frontières, il est également le père de l'impôt sur le revenu et fut le premier à envisager un État laïque. Dans de nombreux domaines, il fit ouvre de visionnaire. Observateur lucide et implacable, l'histoire ne lui a pourtant pas fait une place à sa mesure.

En revenant sur les idées que Vauban a défendues, Dominique Le Brun raconte ici la vie fascinante de ce précurseur des Lumières qui préférait servir que plaire et auquel le roi faisait toute confiance.

De Versailles à ses terres du Morvan en passant par les provinces les plus reculées, Vauban a tout vu de la société de son époque. Le suivre pas à pas permet de comprendre ce temps où les vents du changement commençaient à souffler sur une France à l'apogée de sa puissance.

Gueules de marins

Résumé

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