Les porte-avions - Dixmude et Arromanches

Premier navire de guerre français retiré du service et transformé en musée à flot en 1988, l'escorteur d'escadre Maillé-Brézé a toute une histoire à raconter : celle de la marine française des années soixante et soixante-dix quand l'ennemi redouté avait la forme d'un sous-marin soviétique. Dans ce livre abondamment illustré, Jean Moulin retrace les vingt ans de carrière du bâtiment exposé à Nantes, juste en face des anciens chantiers navals où furent construits trois de ses sister-ships. L'auteur y décrit les évolutions de cette série de navires et en explique, par le menu, les armements et les capacités opérationnelles. Lire Maillé-Brézé, c'est pénétrer au coeur des enjeux de la guerre froide tout en voyant déjà apparaître, à travers les choix de l'époque, la préfiguration des frégates modernes. Ce livre est un prolongement passionnant à la visite du navire-musée nantais.

L'escorteur d'escadre Maillé-Brézé

Dans la collection des navires en images désormais bien connue des "shiplovers", voici les sous-marins français. Des années vingt - la naissance de la "sous-marinade" moderne - à nos jours, toutes les séries de submersibles sont présentées, à travers des photos de grande qualité, et un texte précis rédigé par le spécialiste de la Marine française. On y trouvera les bâtiments nucléaires contemporains, à l'image du Redoutable, mais aussi les combattants de la deuxième guerre mondiale, Rubis, Surcouf, Casabianca, ainsi que les symboles de la renaissance d'après guerre, Narval, Daphné ou Argonaute. Quarante-et-un types différents sont présents, offrant un panorama très complet, et sans aucun doute, c'est Le document à posséder.

Les sous-marins français - En images

Pas de doute, les cuirassés sont - avec les sous-marins - LE sujet qui passionne tout amateur de marine de guerre. Il faut dire que les Français ont été les précurseurs dans ce domaine, ce qui les a conduits parfois à créer des engins surprenants, quand ils n'étaient pas plus dangereux pour leurs utilisateurs que pour leurs ennemis. Mais peu à peu les formes se sont affinées, les moteurs sont devenus plus puissants, les canons plus performants, et les derniers nés ont vite été élevés au rang de Mythes. Dunkerque, Strasbourg, Richelieu, Jean Bart, autant de noms qui éveillent respect et admiration et qui ont la meilleure place dans cet ouvrage. Ce nouvel opus de la série " en images " était très attendu, avec le texte précis de Jean Moulin, le grand spécialiste de la Marine française, et les magnifiques photos de la collection Marius Bar.

Les cuirassés français

Les avisos type A69, entrés en service dans la Marine nationale entre 1976 et 1986, sont de sympathiques petits bâtiments adaptés à presque toutes les missions : surveillance des approches maritimes des côtes françaises, chasse aux pirates en océan Indien, protection des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins aux abords de la rade de Brest... Huit des dix-sept unités de la série ont déjà été désarmées entre 1997 et 2002, mais les neuf derniers avisos, reclassés patrouilleurs de haute mer en 2009, doivent rester en service jusqu'aux environs de 2020. Ce livre accompagnera donc encore longtemps les faits d'armes de la classe A69...

Les Avisos A69

Depuis 1912, des porte-aéronefs sont en service dans la Marine nationale. Les porte-hydravions de la première guerre mondiale sont suivis en 1928 par un premier porte-avions, le Béarn. Périmé, il n'est pas engagé au combat pendant la seconde guerre mondiale mais le personnel qu'il a formé permet en 1945 la reconstitution d'une aviation embarquée qui va disposer de deux porte-avions d'origine britanniques, le Dixmude et l'Arromanches puis de deux anciens américains, le La Fayette et le Bois Belleau, largement engagés en Indochine. Le Clemenceau et le Foch, de construction nationale, servent entre 1960 et 2000 avec des groupes aériens homogènes et interviennent dans de nombreuses zones troublées. Une nouvelle génération apparaît en 2000 avec le Charles de Gaulle et le Rafale. L'ensemble est rédigé sur 336 pages, avec environ 640 photos et 90 schémas et profils-couleurs.

Tous les porte-aéronefs en France de 1912 à nos jours

Dans la collection " en images ", la série consacrée aux navires français (cuirassés, sous-marins, etc.) s'est imposée dès ses débuts comme une référence. Des textes concis et accessibles et une iconographie de grande qualité font de ces livres les points de départ de bien des passions, et des auxiliaires précieux pour les connaisseurs. Les croiseurs sont présentés dans ce nouveau volume, depuis les monstres semblant sortis des romans de Jules Verne de la fin du XIXe siècle, jusqu'au dernier d'entre eux, le très médiatique et très controversé Colbert. Ecrit par Jean Moulin, le spécialiste incontesté de la marine française, ce livre deviendra très rapidement indispensable pour tous, et doit être présent dans toute bonne bibliothèque maritime.

Les croiseurs français

D'accord, leur nom est moins évocateur que " porte-avions ", " sous-marin " ou " Rafale ", mais quand il s'agit d'aller évacuer des ressortissants français en
danger de mort en Afrique ou ailleurs, c'est eux ; quand un tremblement de terre mobilise toutes les énergies pour une mission humanitaire, c'est encore eux ; et quand l'action devient nécessaire, au Kosovo, au Koweït ou
dans un des points chauds du monde, c'est toujours eux !
Les TCD (Foudre, Sirocco, Orage et Ouragan) sont les navires les plus actifs de la Marine nationale et ils ont été
présents en toutes occasions, depuis l'affaire de Suez (1956) jusqu'aux récents troubles en Haïti. Avec la construction des Mistral et Tonnerre, dont la mise à l'eau
interviendra pratiquement lors de la parution de ce livre, et qui sont ce qui se fait de mieux en la matière, à la fois porte-hélicoptères, navires de débarquement et de commandement, nul doute que le sujet n'est pas prêt de quitter l'actualité.

TCD - Les Transports de Chalands de Débarquement

Série phare de l'entre-deux-guerre, les contre-torpilleurs à " quatre tuyaux " ont marqué le début de la Seconde guerre mondiale. Parmi eux, les Aigle, Vautour, Albatros et Gerfaut, entrés en service en 1932, sont décrits pour la première fois dans cet ouvrage. Ils participèrent aux opérations de 1939 et 1940 et trois d'entre eux disparurent lors du sabordage de la flotte, le 27 décembre 1942 à Toulon. Seul absent, l'Albatros, gravement avarié le 8 novembre précédent à Casablanca, sera remis en état après la guerre et servira à l'école de canonnage de 1947 à 1956. Cartes, schémas et de nombreuses photos d'époque illustrent ce livre qui complète les trois ouvrages déjà parus chez Marines Editions et consacrés à la série précédente, les type Guépard, et à la suivante, les Vauquelin.

Les porte-avions - Dixmude et Arromanches

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