Flaminio bertoni - 30 ans de style citroen

La guerre fut la césure du siècle dernier. On s'était habitué à dire "avant-guerre" et "après-guerre" ce qui scindait bien le siècle en deux parties. Pour le monde automobile, la partie d'après-guerre n'avait plus grand chose à voir avec celle d'avant-guerre qui était devenue totalement obsolète. La guerre, fort profitable à l'évolution technologique, lui fit faire un grand bond en avant ; ainsi l'automobile est-elle devenue un engin plus fiable, plus fluide, plus accessible, mais toujours aussi magique aux yeux des foules. Les Salons de l'automobile attiraient chaque année de plus en plus de visiteurs enthousiastes — les Français adoraient l'automobile — et de plus en plus d'acheteurs ; c'était souvent les mêmes. Pour montrer qu'une page d'Histoire était tournée, les groupes Allemands et Italiens eux-mêmes exposaient à Paris. La diversité des marques et des modèles semble bien floue aujourd'hui et seul un ouvrage précis sur les Salon de l'automobile au Grand Palais permet de visualiser l'évolution et la modernité des voitures de cette époque. J'ai choisi de m'arrêter quand le Salon déménagea Porte de Versailles. La lumière, lugubre, n'était plus la même, les carrosseries perdaient toute magie… Une page se tournait et pas pour le meilleur. Sans l'ambiance unique du Grand Palais, le Salon de l'automobile y a laissé son âme. L'immense cube de la porte de Versailles, par sa froide modernité bétonnée, était devenu une espèce de grand garage de bagnoles à vendre.

Les automobiles au salon de Paris - 1946-1961

Les automobiles au salon de Paris - 1955 à 1961

Fabien Sabatès, auteur de plus de 150 ouvrages, a bien connu Marcel Leyat, de 1982 à sa mort en 1986, à l'âge de 101 ans. Marcel Leyat fut le seul constructeur au monde d'automobiles à hélice portant le nom de "Hélica". L'auteur dresse le portrait de ses machines et de sa carrière d'avionneur et de constructeur, mais aussi de tout ce qui a porté une hélice aux 19e et 20e siècle : navires, dirigeables, avions, bicyclettes, motos, voitures, trains, hydroglisseurs, traîneaux à neige et bien d'autres. C'est le premier ouvrage complet sur le sujet. Il fallait de sérieuses connaissances et de riches archives pour s'y attaquer ! Des centaines d'illustrations et photos sur un sujet qui n'avait été, pour le moment, que juste survolé !

Les automobiles à hélices… et autres engins nés pour ne jamais voler !

A l'aube de l'an 2000, la 2 CV est toujours une habituée des routes de France.
Sa ligne, qui se fond dans le paysage, est intégrée aux campagnes où elle règne depuis longtemps sans partage, modeste.
Comment savoir de quelle année est votre 2 CV et si tout est conforme ? Comment la reconnaître ? Voici un petit précis à l'usage de celui ou celle qui veut restaurer sa voiture avec le souci de l'authenticité.
Récapitulatif de tous les modèles de 2 CV sortis des usines Citroën de 1949 à 1990.
Tout le monde sait conduire mais une 2 CV c'est spécial ! Vous apprendrez ici à piloter une 2 CV comme un virtuose...
Par correspondance.
Une Deuche ça se bichonne. Découvrez les trucs et astuces simples pour avoir une bonne et belle 2 CV. Sortez les Nénettes...
Ce guide complété de photographies couleurs présentant de nombreux modèles vous apporte des conseils sur l'achat, la carte grise, les assurances, le contrôle technique, les accessoires, etc. Il a été réalisé avec la collaboration de la Revue Technique Automobile.

Citroen 2cv - le guide

Cox en stock

Fer de lance du savoir-faire de notre industrie, la DS 19 reste à tout jamais le fleuron de l'industrie automobile française. La DS a réalisé tous les objectifs de sécurité, de confort, de vitesse, de transport qui exprimaient les règles de base de la conception Citroën. Révéler les mille et un détails qui, mois par mois et année par année, différencient une DS d'une autre DS, tel est le but de ce petit précis à l'usage de ceux qui souhaitent restaurer leur voiture avec amour et dans le respect de l'origine. Pour comprendre la DS, modèle par modèle, connaître ses points faibles et ses points forts, identifier chaque version côté extérieur, intérieur et mécanique. Bref, devenir incollable... Vous venez d'acheter une DS 19, mais vous n'êtes pas familier de cette voiture étonnante ? Vous êtes le client idéal de ce chapitre. Installez-vous confortablement à l'arrière de votre véhicule pour suivre nos instructions avant de prendre le volant. La DS n'étant pas une voiture comme les autres, loin s'en faut, son entretien lui est propre, très atypique. Dans une série de petits paragraphes, vous découvrirez les coulisses de l'entretien courant d'une DS et les tours de main à effectuer vous-même. Ce guide complété de nombreuses photographies en couleurs contient aussi des conseils précieux sur l'achat, la carte grise, les assurances, etc. Un chapitre sur les accessoires vous permettra d'enjoliver votre voiture. Ce premier volume a été réalisé avec la collaboration de la Revue Technique Automobile.

La Ds 19 (1955-1966)

Un tueur en série chez Citroën ! Mais que se passe-t-il donc aux usines Citroën de Javel et de Levallois ? Les cadavres se fabriquent comme les voitures, en série ! Un tueur impitoyable sévit et personne ne sait pourquoi, ni comment, ni où il se cache (sinon cette BD n'aurait que 4 pages si on savait tout ! )... Son premier forfait est spectaculaire et il le commet au Salon de l'Automobile d'octobre 1948. Et il ne va plus s'arrêter... Le rédacteur en chef de Paris-Flash envoie deux de ses plus fins limiers sur les traces du tueur : une jeune femme séduisante et son photographe, tous deux du genre à retrouver un prototype secret caché n'importe où ! Avertissement aux âmes sensibles : Si en cours de lecture une peur indescriptible vous submerge, n'hésitez pas à appeler police-secours en composant le 18 sur le clavier mécanique de votre téléphone... Un panier à salade, Type H, viendra aussi vite que possible en pinponnnant (oui pinponnnant ça existe même au Scrabble ! C'est le seul mot de la langue française qui prend quatre "n" ! ) Abandonnez l'album sur le sofa et réfugiez-vous dans la salle de bain en attendant les secours. Fabien Sabatès. Attention, tirage limité à 200 exemplaires numérotés.

Flaminio bertoni - 30 ans de style citroen

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