De retour à Rome après vingt ans d'absence dans le cadre d'un projet personnel, l'auteur redécouvre une ville qui le fascine et le trouble. Ce récit à caractère autobiographique, issu d'un journal tenu dans l'urgence du quotidien, propose une "lecture de ville" entre tendresse et nostalgie, mémoire et avenir. Nourri de promenades et de réflexions au fil des quartiers de Rome, de Flaminio au Testaccio, du Rione Monti à Garbatella, il constitue un contrepoids réaliste à la dolce vita supposée de la quotidienneté romaine.

Suite romaine

Amériques sans visa - Récits et reportages d'Amérique latine

Les médias ont exercé un rôle central dans la fabrication de la ville et dans la formation de ce que l'on appelle l'opinion publique. A la " crise des banlieues ", ouverte au début des années 80, répond d'une certaine façon, aujourd'hui, celle des grands médias. Leur crédibilité, entamée par les excès de l'information-spectacle et les conséquences de la mondialisation, est au plus bas.
Depuis l'Antiquité, c'est dans la ville que se réalise l'acquisition de la citoyenneté, notamment grâce à une large diffusion de l'information. Mais le monde change et la revendication citoyenne prend un sens nouveau. S'appuyant sur l'étude de cas français et étrangers, l'auteur montre que l'expérience de l' " advocacy planning " américain ou celle de la " démocratie électronique " à l'italienne ouvrent des voies nouvelles à la société française. Les médias peuvent-ils espérer y jouer un rôle majeur ?
Ce livre est tout autant une réflexion - vue de l'intérieur - sur le métier et les responsabilités publiques des journalistes qu'une invitation faite aux médias pour imaginer et mettre en oeuvre des formes nouvelles de médiation entre les citadins et les pouvoirs, qui soient porteuses de citoyenneté.

Médias et citoyens dans la ville - Essai

Qu'y a-t-il de commun entre ces quatorze " portraits chinois " conçus à des époques différentes et qui évoquent, sans aucune intention d'équité, quatre des cinq continents ? Comme toute expérience humaine, ce regroupement de récits est à la fois aléatoire et cohérent a posteriori. Tropiques fait le lien entre les premières expériences de reportage en Amérique latine et le " journal de bord " d'un voyage au Vietnam. Ibériques regroupe différents regards sur l'Espagne et le Portugal saisis au fil (les années 90). Mythiques associe les portraits de lieux symboles comme la Rome de Fellini ou Prague à l'époque de la " révolution de velours ". Enfin, les récits de Sans titre évoquent plus particulièrement la " géographie personnelle " de l'auteur : Rouen et la Normandie de son enfance, Bizerte, Marseille et Taormine, la plus grecque des cités siciliennes. Permanence des villes, mouvement des civilisations, visages actuels de la mondialisation : tout incite et invite à confronter les mots et les lieux, à bousculer les images, à laisser parler les cinq sens de la mémoire. L'écriture se veut ici échange, débat et découverte universelle de l'Autre. Mais aussi retour vers l'essentiel : la vie.

Mémoires de villes

Synonymes de voyages au long cours, les ports nous renvoient également aux riches heures des empires maritimes, tels que Gênes, Venise ou Anvers. Maîtresses des mers et 19points névralgiques des échanges commerciaux, ces cités rayonnèrent à travers le monde et contribuèrent à façonner les civilisations modernes.

Aujourd'hui encore, la plupart des grandes métropoles disposent d'un accès maritime, véritable ouverture au monde. Ruinés par la Seconde Guerre mondiale et la crise de leur modèle industriel, les ports européens et américains ont cédé la place aux géants asiatiques que sont Shanghai, Singapour, Hong Kong et les « nouveaux ports » chinois. Pourtant, loin d'avoir perdu leur dynamisme et leur puissance créatrice, les villes-ports constituent de véritables « laboratoires » du XXIe siècle, qui tendent à répondre aux mutations du monde urbain. Mais les enjeux auxquels il faut faire face ne manquent pas : banalisation des usages, risques environnementaux, exploitation marine et sous-marine inconsidérée, menace d'une piraterie sans frontières.

Fruit d'un important travail de recherches mené dans une cinquantaine de sites français et étrangers, cet essai retrace l'histoire de ces métamorphoses qui, depuis 1940, affectent ou au contraire renforcent la position des cités portuaires, dont l'attractivité économique et touristique a rarement été aussi forte.

Le Temps des ports - Déclin et renaissance des villes portuaires (1940-2010)

Construite ex nihilo, au XIIIe siècle, sur les terres marécageuses de la Camargue, la cité d'Aigues-Mortes est le fruit d'une volonté : celle de Louis IX, le futur Saint Louis, de doter le royaume de France d'un accès à la Méditerranée. Cette vision stratégique du devenir d'un royaume souligne la résolution d'un souverain décidé à respecter une promesse jugée sacrée : reconquérir la Terre sainte. L'histoire de la fondation d'Aigues-Mortes trouve ainsi son adéquation avec une ambition politique, religieuse et maritime. C'est depuis cette cité que Saint Louis conduira, en 1248 puis en 1270, la septième puis la huitième croisade. Si les témoignages de l'architecture militaire de l'époque médiévale ne manquent pas en France, la cité d'Aigues-Mortes est remarquable à plusieurs titres. Le premier d'entre eux est la situation géographique d'une cité au contact de l'eau et de la nature, dans une " Petite Camargue " formée par le delta du Rhône et préservée au fil des siècles. La deuxième dimension forte de ce patrimoine est l'aspect " achevé " de la cité, à la fois cohérente et magnifique. Enfin, le troisième élément particulier est l'excellent état de conservation de l'essentiel du site - la tour de Constance et les 1640 mètres de remparts flanqués de 15 ouvrages d'art - qui constitue son caractère singulier.

La cité d'Aigues-Mortes

La seconde rencontre "Villes, voyages, voyageurs", qui s'est déroulée à Villeurbanne (Rhône) en octobre 2006, traitait du thème "Ville et mémoire du voyage". Le colloque proposé le 23 octobre autour d'une série de "tables rondes" a permis de croiser les points de vue sur un ensemble de questions (histoire et nature du voyage, traces du voyage dans la ville, tourisme et mobilité contemporaine...) qui restent d'une grande actualité, tant il est vrai que la question de l'immigration ou celle de notre relation complexe au patrimoine nourrissent en permanence le débat public. Le compte rendu de ces tables rondes a été enrichi de plusieurs éclairages rédigés par des intervenants issus de différentes disciplines : géographe, anthropologue, sociologue, philosophe, architecte-urbaniste... Comme les précédents "actes", parus en 2005, ce nouveau volume des Carnets de ville constitue une invitation collective à la poursuite de la réflexion sur la place du voyage dans la civilisation urbaine. "Une architecture, le nom d'une rue, la forme d'une maison ou d'un lieu de culte, une gare ou un monument, un paysage ou une ambiance urbaine... Tous ces lieux, même les plus contemporains, portent les mémoires des voyages entrepris par leurs concepteurs, leurs constructeurs ou leurs habitants, venus de tous les continents. Les rencontres voyageuses proposées à Villeurbanne étaient donc l'occasion de chercher à regarder la ville autrement, à travers son histoire et sa mémoire, et de s'interroger sur la cité de demain..."

Ville et mémoire du voyage - Actes de la seconde rencontre "Villes, voyages, voyageurs" de Villeurbanne

La cité d¿Aigues-Mortes fut créée ex-nihilo au xiiie siècle sur les marécages de Camargue. Cette fondation fut le fruit de la volonté du roi Louis IX, le futur Saint Louis, de sa vision stratégique et maritime ¿ doter le royaume de France d¿un accès à la Méditerranée ¿ comme de sa vision religieuse ¿ respecter la promesse jugée sacrée de reconquérir la Terre sainte. Si les témoignages de l¿architecture militaire de l¿époque médiévale ne manquent pas en France, la cité d¿Aigues-Mortes est remarquable tout à la fois par sa situation géographique au contact de l¿eau et de la nature, par son aspect cohérent et magnifique et enfin par l¿excellent état de conservation de l¿essentiel du site ¿ en particulier, la tour de Constance et les 1 634 mètres de remparts flanqués de 20 tours. Aigues-Mortes, ville de départ des 7e et 8e croisades menées sous l¿égide de Saint-Louis en 1248 et en 1270, tient une place toute particulièrement dans l¿histoire des guerres saintes. Dans cet ouvrage richement illustré, l¿auteur propose une approche sensible de la Cité d¿Aigues-Mortes à travers son histoire et sa dimension urbaine.

Suite romaine

Résumé

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