à l'occasion des 60 ans de la 2cv, jean-pierre foucault, collectionneur passionné, nous fait revivre la fabuleuse épopée de cette voiture qui a conquis le coeur de millions de français.
 La 2 cv, dont le dernier modèle sort en 1990, reste une voiture culte et indémodable : ses vitres latérales, son toit entièrement décapotable et sa banquette amovible séduisent toutes les générations, des nostalgiques de la mécanique aux plus jeunes conducteurs.  retrouvez pour chaque décennie tous les modèles : de la première tpv à la type a, ou azlp, en passant par les séries limitées : spot, charleston, dolly, la fourgonnette, la méhari et bien d'autres !.

Les 60 ans de la 2CV

� J'ai pass� mon temps � collectionner des petits riens pour figer mon histoire. L'�trange sentiment d'une vie vol�e... Chaque jour nous renvoyait � nos solitudes, celle de ma m�re enferm�e dans son mutisme, celle de mes deux soeurs qui s'�taient rapproch�es, celle de Tati qui luttait pour faire belle figure, et la mienne. Moi qui, chaque nuit, mouillait mon oreiller de larmes jusqu'� m'assoupir, �puis�, avec la peur au r�veil, o� il me faudrait encore, jusqu'au soir, me charger du poids de cette peine inou�e.En �grenant ces objets de l'inventaire de ma vie, je m'aper�ois que tous concernent les fragments de mon enfance. Le panth�on intime de mes souvenirs. Aujourd'hui je comprends que chacune de ces pi�ces a pans� ces anciennes �gratignures. Est-ce la preuve que j'ai vieilli et qu'en me retournant, je constate que cette p�riode fut une �poque b�nie, celle de tous les possibles ? Je vous vois sourire, oui, j'ai vieilli, mais quel bonheur ! �Jean-Pierre Foucault

La couleur des souvenirs

Jean-Pierre Foucault et Léon Orlandi animent depuis de longues années l'émission vedette de R.M.C. ; de 8 h 30 à 11 heures, tous les jours de la semaine : « Jeux, musique, cuisine... pour une matinée pas comme les autres ». Foucault et Léon, deux complices, qui font hurler de rire les auditeurs de R.M.C. Ils s'entendent comme larrons en foire pour faire des farces à leurs camarades qui passent dans l'émission du matin. Dans ce livre, « Les éclats de rire de Jean-Pierre Foucault et Léon », ils racontent les plus beaux gags qu'ils ont réalisés, les plus belles gaffes qu'ils ont faites et les plus belles histoires drôles qu'ils ont entendues. Un ouvrage de bonne humeur et de joie de vivre, des amuseurs publics de R.M.C.

Les éclats de rire de Jean-Pierre Foucault et Léon

LE 60e ANNIVERSAIRE DE LA DS Question automobile, l'année 2015 aura été marquée par l'anniversaire de la DS. Soixante ans déjà que cette voiture mythique nous fait rêver ! Pourtant, lorsqu'elle est présentée en 1955 sur le stand Citroën au Salon de l'automobile, son design très audacieux pour l'époque a de quoi effrayer : un museau effilé, un pot d'échappement en" queue de carpe", un tableau de bord futuriste... Mais c'est aussi un véritable concentré de prouesses techniques pour l'époque, et les visiteurs du Salon ne s'y trompent pas : en un jour, 12 000 exemplaires du nouveau modèle sont vendus. La saga DS peut commencer. En soixante ans, la DS connaît de nombreuses évolutions tant mécaniques que stylistiques : depuis la DS 19 jusqu'à la toute dernière DS 5, en passant par ses déclinaisons cabriolet et break, très vite adoptée par les commerçants et les ambulanciers. On la voit au cinéma, sur les pistes de rallye, mais aussi à l'Elysée, puisque c'est la voiture présidentielle du général de Gaulle. Si elle reste populaire et concurrentielle durant toute sa carrière, elle atteint l'apogée de sa production dans les années 1970 et est encore aujourd'hui le symbole de cette France insouciante, libre et optimiste. Cette année, Citroën lance la marque DS, la façon la plus élégante de célébrer l'héritage exceptionnel de cette voiture qui, selon Yves Bonnefont, directeur général de la marque, a si bien conjugué" design remarquable et technologies, confort et sensations de conduite, matériaux nobles, raffinement et soin du détail". La DS ou l'incarnation de l'industrie automobile à la française !

60 ans de DS

Des souvenirs ? En bon Marseillais, je dirai que j'en ai plus que si j'avais cent ans... de télé ! Ma mémoire fourmille d'anecdotes drôles, insolites, émouvantes et parfois douloureuses. De la performance ébouriffante de Valéry Giscard d'Estaing à l'accordéon à ma pitoyable répétition avec Johnny Hallyday, en passant par un tournage épique sur le paquebot France et les larmes de Gainsbourg, il y en a eu, des moments d'émotion ou de franche rigolade. Oui, de formidables souvenirs, mais point de nostalgie. Non, je n'ai pas encore dit mon dernier mot.

Ce n'est pas mon dernier mot !

D’une Europe en ruine à l’issue de la Seconde Guerre mondiale va peu à peu renaître une industrie automobile mise entre parenthèses depuis près de cinq années. L’heure n’est pas à l’opulence, les premières automobiles d’après-guerre ne sont que des modèles d’avant 1940, mais très vite les cerveaux bouillonnants des ingénieurs, bridés par ces années de conflit et de privations, vont laisser libre cours à leur énergie créatrice.Citroën et Renault réinventent la voiture populaire avec la géniale 2 CV et la charmeuse 4 CV. Peugeot conforte sa place de constructeur sérieux avec sa 203 face à l’incroyable DS qui bouscule tous les codes, alors que déferle d’Angleterre, mais aussi d’Italie la mode des petits coupés sportifs aussi irrésistibles que tapageurs. La fièvre de l’automobile s’empare de la planète tandis que l’Amérique explore de son côté des styles inconnus et spectaculaires et invente le marketing.Dans un grand élan de liberté enfin retrouvée, chacun ne songe qu’à troquer son vélo ou sa motocyclette contre quatre roues et un toit afin de transporter à la ville comme aux champs toute la famille. Le boom économique des années 1950 profite à l’automobile qui devient un achat prioritaire et un incontournable moyen de reconnaissance sociale. Du pique-nique familial au film à grand spectacle, la voiture est un vecteur de rêves absolu dans ces années 1950, durant lesquelles le réseau routier s’organise pour répondre à l’affluence motorisée grandissante. Les rubans de bitume s’allongent entre les haies de platanes, tandis que la jeunesse dorée s’étourdit au volant des puissantes Aston Martin, Jaguar et Facel Vega.En parallèle, la course automobile magnétise les foules, écrivant en lettres d’or, à coups de victoires et de lauriers, de superbes légendes, depuis l’Allemagne de Porsche jusqu’à l’Italie de Ferrari. Autant de repères et d’images qui font remonter de notre plus tendre enfance un univers de couleurs, de sons et d’odeurs qui auront propulsé l’automobile des années 1950 au sommet de nos désirs.

Les voitures des années 1950

Après une décennie de labeur, l'Europe et l'ensemble des pays développés, portés par la relance économique des années 1950, aspirent au bonheur et aux plaisirs. Loin des privations de l'après guerre, tout est à présent en place pour une décennie d'une exceptionnelle créativité technologique, artistique, politique et sociale. L'automobile n'échappe pas à cette accélération de l'innovation avec, après la culture du modèle unique, une offre de plus en plus large au sein des catalogues des constructeurs. De la populaire à la Grand Tourisme sportive en passant par l'utilitaire ou la berline cossue, chacun y trouve son compte et son reflet. A une époque où les prêts bancaires restent dissuasifs, l'acquisition d'une automobile est un acte important au sein d'une famille. Le choix de telle marque et tel modèle fait débat, des clans se formant autour d'un constructeur ou d'un autre, devenus repères technologiques et sociaux. Après l'acte d'achat, place au rêve, à la découverte et au voyage avec cet outil de liberté quasiment sans contrainte, hormis celles d'un trafic routier en hausse constante ou de la panne ! Mais pas de quoi effrayer une génération enfin apaisée et insouciante, prête à se lancer sur les routes du monde entier à la découverte de nouveaux horizons, volant et cartes routières en main. Après le plaisir de partir, le bonheur de revenir, l'esprit rempli de sensations et de souvenirs emmagasinés à bord de ces magiques quatre-roues que sont la Peugeot 404, l'Alpine-Renault A110, la Renault 8Gordini, la Porsche 911, la Simca 1000 et bien d'autres encore !

Les voitures des années 1960

Jean-Pierre Foucault collectionne les voitures des années 1940 à 1980. Celles qu'on réparait et qu'on bricolait, les mains dans le cambouis, avant l'apparition de l'électronique. Rouler au volant d'une 2CV d'origine, rechercher une pièce de moteur de Peugeot 202 ou dégoter chez un ferrailleur une Panhard Dyna de 1949 à restaurer, telle est la passion du célèbre animateur. Nostalgique des époques où la voiture était un luxe, un achat familial extraordinaire, Jean-Pierre Foucault nous livre toutes les anecdotes et petites histoires de la fabrication des automobiles. De la DS choisie par le général de Gaulle à la 4L de l'époque yéyé, en passant par les premières estafettes des gendarmes, l'animateur vedette raconte en images l'histoire des modèles automobiles et l'épopée des années d'après-guerre.

Les 60 ans de la 2CV

Résumé

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