Histoire des hôpitaux de Montpellier - Tome 5, L'hôpital Lapeyronie, l'hôpital Arnaud de Villeneuve et le Centre administratif André Benech

Ce livre est consacré aux hôpitaux montpelliérains qui ont porté le nom de Saint-Eloi pendant plus de huit cents ans. Nous y avons rattaché l'histoire de l'hôpital Gui de Chauliac, toute récente, parce qu'il a été construit sur le dernier site de Saint-Eloi. Le nom de Saint-Eloi est mentionné pour la première fois en 1183 pour désigner un établissement situé hors des remparts de la ville entre les actuelles rue de Verdun, Clos René et Maguelonne. Les guerres de religion qui vont frapper Montpellier dès la moitié du XVIe siècle obligent à déménager cet hôpital à l'intérieur des murs. Pendant près de trois cents ans, les montpelliérains vont être soignés dans l'Hôtel-Dieu Saint-Eloi, devenu à la révolution hôpital Saint-Eloi, situé au bas de la rue de la Blanquerie aujourd'hui rue de l'Université. Ce grand hôpital, civil et militaire, reste sous l'ancien régime fermé aux professeurs de la Faculté de médecine. Sa notoriété est grande et les praticiens qui y travaillent sont volontiers médecins et chirurgiens du roi, comme Raymond Vieussens et François Lapeyronie. A la Révolution, l'hôpital s'ouvre à l'enseignement de la médecine. Cet établissement est abandonné en 1890 pour uni nouvel hôpital, situé à l'extrémité du faubourg Boutonnet nommé Hôpital Suburbain jusqu'en 1930. Œuvre de l'architecte Casimir Tollet, cet hôpital pavillonnaire de 600 lits est initialement civil et militaire. Devenu Cliniques Saint-Eloi, puis hôpital Saint Eloi, en 1976, il perd peu à peu sa vocation militaire. Tout au long du siècle, ses médecins et chirurgiens contribuent activement à la recherche médicale et chirurgicale. L'œuvre de neurologues, comme Joseph Grasset, les recherches sur les sulfamides hypoglycémiants et l'insulinothérapie, la prise en charge de la douleur, l'engagement précoce en faveur des greffes d'organes (cœur, foie), la neurochirurgie de l'épilepsie et des mouvements anormaux en sont, parmi d'autres, des exemples démonstratifs. Le développement récent d'unités de recherche sur le site hospitalier témoigne d'un réel effort en faveur d'une médecine moderne.

Histoire des hôpitaux Saint-Eloi et Gui de Chauliac à Montpellier

Prolongement philosophique de la collection "Le Nom de l'arbre", cet ouvrage nous révèle l'omniprésence de l'arbre dans la culture occidentale, et élabore une véritable pensée de l'arbre.

Traité de l'arbre. - Essai d'une philosophie occidentale

Complémentaire de la collection Analyses & Réflexions sur... , cet ouvrage a pour but d'offrir aux étudiants et à tout lecteur, une bibliothèque facile d'accès sur de grands textes contemporains concernant LA VILLE. Conformément à l'esprit de la collection Voies d'accès, nous avons respecté les règles du compte rendu. Nous avons retenu différents types d'ouvrages pour approcher LA VILLE, des textes classiques bien connus mais souvent peu lus, tout comme des essais audacieux et originaux qui, à leur parution, ont bousculé nos façons d'envisager la ville. Enfin, nous avons voulu que la littérature soit présente, afin de rappeler combien les écrivains ont su comprendre et célébrer les villes avant même qu'elles ne deviennent des objets d'étude historique, sociologique, ou philosophique. liste des auteurs : Denis Diderot - Julien Gracq - Fustel de Coulanges - Patrick Geddes - Lewis Mumford - L'Ecole de Chicago - Walter Benjamin - Harvey Cox - Pierre Sansot - Nicolas Schöffer - Richard Sennet

La ville

Préfacé par Pierre Schcendcerffer qui tourna Le Crabe-Tambour à bord du Jauréguiberry, Escorteurs d'escadre est une réédition entièrement revue de l'ouvrage paru en 1997. Il raconte la saga d'une série de bâtiments qui tient une place capitale dans l'histoire de notre Marine : en ajoutant leurs durées d'existence, on totalise 497 ans ! Près de 80 000 marins et appelés ont mis leur sac à bord pendant la guerre froide, entre 1950 et 1990. Surcouf, Kersaint, Cossard, Bouvet, Dupetit-Thouars, Chevalier Paul, Maillé-Brézé, Vauquelin, D'Estrées, Du Chayla, Casablanca, Guépratte, Duperré, La Bourdonnais, Forbin, Tartu, Jaureguiberryet La Galissonnière... Autant de noms dont la seule énumération déchaîne les souvenirs.

Escorteurs d'escadre

" Depuis les années soixante nous lisons Régis Debray, ses essais politiques, ses romans. Nous avons assisté à la genèse de la médiologie : avec Le Pouvoir intellectuel en France (1979), Le Scribe (1980) et La Critique de la raison politique (1981), s'ouvrait une manière de problématiser la fonction politique de l'intellectuel et, plus généralement, les médiations matérielles qui permettent aux idées de se transmettre et de s'inscrire dans la société des hommes. Cette perspective féconde, comme le montreront les travaux des années quatre-vingt-dix, puis Les Cahiers de Médiologie, renouvelait la problématique marxiste, sans en abandonner le lestage matérialiste ni la visée critique. C'est en philosophes que nous avons cherché à nouer ensemble les fils d'une recherche où s'entrecroisent politique, art et médiologie. Ce livre était achevé à la fin de 1997. Mais la guerre en ex-Yougoslavie au printemps 1999 et la position prise par Régis Debray ont redonné du poids à nos analyses, ont ravivé certaines de nos interrogations. C'est pourquoi on trouvera un échange de lettres éclairant cette récente actualité et prolongeant, deux ans plus tard, notre lecture. "

Faut-il brûler Régis Debray ?

Le Corse, Le Brestois, Le Normand, L'Agenais, L'Alsacien etc. 18 escorteurs français aux noms d'habitant d'une province ou d'une ville française vont pendant plus de 30 ans réaliser de multiples missions à une époque principalement marquée par la guerre froide. Dans un monde troublé, les escorteurs rapides vont contribuer avec les escorteurs d'escadre au retour en France de justes ambitions maritimes. Ces 18 navires n'existaient plus que dans la mémoire de ceux qui les ont armés. Ils étaient assez instables par vent de travers mais leur tenue à la mer était globalement jugée très bonne, eu égard à leur faible déplacement. L'appareil propulsif, à vapeur, était aussi apprécié pour sa simplicité et sa robustesse. Des navires très alertes, puissamment armés par rapport à leur taille, bons rouleurs et bons marcheurs. Tout aurait été parfait si à leur bord, le mauvais temps ne restait la préoccupation principale de l'équipage : légers, effilés, ces navires dansaient la gigue quand la mer forçait, ça bougeait pas mal dans le creux... Par gros temps, la vie à bord devenait rude, le moindre travail une épreuve... de quoi laisser des tonnes de souvenirs que ce livre a pour objet de réveiller ! Méthodiquement, après un exposé des éléments techniques propres à chaque classe ou série, la carrière de chaque navire vous est retracée. Illustrée de documents et témoignages totalement inédits, une bonne partie de l'histoire de la marine française des années cinquante aux années quatre-vingts défile...

Histoire des hôpitaux de Montpellier - Tome 5, L'hôpital Lapeyronie, l'hôpital Arnaud de Villeneuve et le Centre administratif André Benech

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