Gabriel darrieus et la guerre sur mer

L'imposteur

La nouvelle directive « Machines » 2006/42/CE sera d'application obligatoire à partir du 29 décembre 2009 et remplacera l'actuelle directive 98/37/CE. Dès la publication de cette nouvelle instruction en juin 2006, les fabricants européens de robinetterie industrielle, regroupés au sein du CEIR (Comité européen des industries de la robinetterie) et de Profluid (Association française des pompes, des compresseurs et de la robinetterie) en France, ont cherché à vérifier si l'interprétation qu'ils avaient du champ d'application de la directive 98/37/CE était remise en cause. Après étude, il apparaît qu'aucun organe de robinetterie (avec ou sans son actionneur) n'est une « machine » au sens de la directive 2006/42/CE. Ne peuvent être considérés comme quasi-machine (ou PCM pour « Partly Completed Machine ») que les robinets actionnés, explicitement destinés à être intégrés dans une machine. À la demande des fabricants européens de robinetterie industrielle, le Cetim a été sollicité afin de les aider à établir des analyses de risque types pour les équipements susceptibles d'être des PCM. Après un bref rappel de la réglementation, cet ouvrage présente ces analyses de risques. Toutefois il est clair que ces dernières ne peuvent être utilisées telles quelles et doivent être adaptées par chaque fabricant en fonction de ses propres solutions.

Directive Machines 2006/42/CE : impact pour les appareils de robinetterie (Performances, 9Q105)

Edinburgh Map

Le Tout De La Partie

Transport infrastructure is crucial to connect developing countries and help them to boost trade, growth and regional integration. This is because cross-border or long-distance roads and railways as well as international ports and airports are needed to move products and people around in a globalised world.

What can bilateral and multilateral development partners do to help connect developing countries through transport infrastructure? This report takes stock of continental and regional transport plans in Africa, Asia, Latin America and parts of Europe to place development co-operation in context. It then examines the strategies and activities of development partners for transport connectivity. It also takes a hard look at the allocation of official development finance for transport connectivity, particularly in relation to the distribution of private investment for the same types of infrastructure.

How large is the financing gap for transport connectivity to meet the Sustainable Development Goals? What can development partners do to fill this gap? How can they create an environment that can help mobilise more private resources? The report provides a comprehensive picture of the current state of play as well as food for thought on what can be done to move forward. It also features 16 profiles of development partners and their activities for improving transport connectivity.

Enhancing Connectivity through Transport Infrastructure

Mohammed Dib est sans nul doute le plus grand écrivain maghrébin de langue française. Mais l'oeuvre de Dib attend encore que la critique s'en fasse l'écho à la mesure de l'importance qui est la sienne. Il est vrai que cette oeuvre exigeante s'est développée au fil des ans en changeant parfois de "manière", et que rien ne déconcerte autant une critique pressée. Il était donc temps, alors que les lectures à partir de souvenirs militants de la guerre d'Algérie commencent à faire long feu sans être pour autant inexactes, et qu'en même temps l'actualité politique algérienne est redevenue sanglante, de proposer au public et aux chercheurs un ensemble de lectures de l'oeuvre de Dib dont certaines consolident des voies déjà explorées, et dont d'autres développent des approches tout à fait nouvelles. Une abondante bibliographie complète cet ensemble, qui permettra donc de faire le point sur cet écrivain essentiel de notre modernité.

Gabriel darrieus et la guerre sur mer

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