Ford en competition

Ferrari - 50 ans de competition

Entre 1969 et 1986, les rallyes automobiles ont connu une formidable évolution résultant de l'accroissement des performances des voitures. La majorité des épreuves routières se déroule désormais sur des routes ou des chemins forestiers fermés à la circulation et, dans le même temps, un public de plus en plus nombreux se presse pour assister à un spectacle toujours plus intense. Le Championnat du Monde des Rallyes, créé en 1973, va dynamiser encore un peu plus une discipline sportive déjà très disputée, dans laquelle Ferrari, Porsche, Renault, Peugeot, Fiat, BMW, Audi, Ford, Lancia, Opel, Mercedes ou Alfa Romeo s'engagent désormais massivement. Du Groupe 4 jusqu'au Groupe B, les auteurs présentent chaque saison, épreuve par épreuve, championnat par championnat, sans oublier les rallyes les moins célèbres. Avec chaque millésime, figurent un encadré sur le meilleur pilote de rallye de l'année, un autre sur la voiture de rallye de l'année et un troisième est réservé à une épreuve en particulier. Cet ouvrage s'attache à faire découvrir un panorama complet et aussi précis que possible de la discipline, en insistant sur l'aspect "ambiance" de l'iconographie, afin de retranscrire cette passion qui pousse, pilotes et spectateurs, à affronter des conditions climatiques souvent difficiles.

Histoire des rallyes - Tome 2, De 1969 à 1986

Coupe des Alpes, Marathon Liège-Rome-Liège, East-African Safari, Tour de France Automobile sont autant d'épreuves disparues. Les rallyes semblent toujours avoir fait partie de notre environnement. Pourtant, leur histoire est encore relativement jeune, puisqu'à quelques exceptions près, elle rie débute qu'en 1946. À l'origine des rallyes, la sélection, sans véritable compétition, s'effectuait lors du franchissement des nombreux obstacles naturels situés sur le parcours. Les notions de moyenne/horaire et de vitesse pure n'interviendront que bien plus tard. Puis ce seront les notes, virage par virage, les reconnaissances, les assistances, les homologations spéciales, le classement scratch, les épreuves spéciales enfin, qui métamorphoseront progressivement la discipline. Conséquence de tout cela : le rallye n'est pas une science exacte, il s'accompagne d'incessants retournements de situation, certains dramatiques, d'autres franchement cocasses. Entre 1932 et 1968, les saisons sont présentées épreuve par épreuve. Avec chaque millésime figurent trois encadrés : le meilleur pilote de rallye de l'année, la voiture de rallye de l'année, et le dernier est consacré à une épreuve en particulier. Cet ouvrage s'attache à faire découvrir un panorama complet et aussi précis que possible de la discipline, en insistant sur l'aspect "ambiance" de l'iconographie, afin de retranscrire cette passion qui pousse, pilotes et spectateurs, à affronter des conditions climatiques souvent difficiles.

Histoire des rallyes : Tome 1, De 1951 à 1968

Ferrari en competition

Archétype de l'industrie multinationale, Mercedes-Benz, devenu Daimler-Chrysler, étend ses activités de recherche ou de production dans des secteurs aussi divers que l'aéronautique ou les poids-lourds. Pourtant la compétition automobile fut, au fil des décennies, indissociable d'un certain esprit d'entreprise créé par un diplomate autrichien du nom de Jellinck sans lequel Mercedes n'existerait pas. Un siècle plus tard, les Flèches d'Argent ont brillé sur tous les circuits du monde, formidable aventure humaine et technique où l'anecdote côtoie hélas fréquemment le drame. Il convenait en ce centenaire de rendre un hommage mérité à ces machines et à ceux qui les conçurent, sans oublier les " pères-fondateurs ", Gottlieb Daimler et Karl Benz. De 1901 à 2001, les 74 Mercedes de compétition sont présentées séparément et chronologiquement, dans cet album illustré de nombreux documents inédits. Après Les Ferrari en compétition et Les Porsche en compétition, voici le troisième volet consacré aux reines du sport automobile.

Mercedes En Competition

La première Porsche apparut publiquement le 8 juin 1948 devant la minuscule scierie autrichienne de Gmünd, transformée pour la circonstance en atelier de construction automobile. Grâce à une gestion familiale rigoureuse et intuitive, la production va régulièrement progresser sans faillir à ce principe : toute nouvelle Porsche doit pouvoir rapidement s'illustrer en compétition. Pour atteindre ce but, Ferdinand Porsche, puis Ferry, surent imposer à leur entreprise un état d'esprit alliant réalisme commercial et rigueur technique.
Les Porsche ont triomphé dans toutes les catégories, des 24 heures du Mans, au Rallye de Monte-Carlo comme au Paris-Dakar, sans oublier la Formule 1.
Pour commémorer ce prestigieux palmarès et en hommage à Ferry Porsche, récemment disparu, Michel Morelli, photographe de sport automobile depuis trente ans, a sélectionné dans ses archives 260 photographies inédites et fiches techniques détaillées illustrant plus de cent versions de compétition. Après Ferrari en Compétition, du même auteur, Porsche en Compétition sera le complément indispensable dans la bibliothèque de l'amateur averti comme dans celle du néophyte.

Porsche En Competition

Comment définir cette période du sport automobile symbole de démesure technologique ? Démesure dans la puissance des moteurs, dans l'absence de sécurité du public, mais aussi par la longueur exceptionnelle et la difficulté des rallyes qui situent le Groupe B à l'apogée du sport automobile. Grâce, ou à cause du Groupe B, le sport automobile mondial a vécu durant cinq ans, de 1982 à 1986, l'un des épisodes les plus prodigieux de son histoire. Découvrez sa saga, depuis sa passionnante genèse jusqu'à l'épilogue tragique. Mais l'histoire ne pouvait s'arrêter là. Après des enquêtes poussées portant sur l'amélioration de la sécurité, progressivement, un certain nombre de ces voitures qui hantaient les musées ont été re-homologuées pour concourir dans les épreuves historiques.

Groupe B - "Les voitures interdites"

Voici l'histoire des circuits automobiles les plus célèbres, illustrée par l’oeil aiguisé des photographes. Une formidable aventure humaine et technique, synonyme de passion et d’émotion. Un univers bien particulier, avec ses règles, ses mythes, ses hasards, ses déceptions et ses drames…
Prolongement moderne des courses hippiques, la compétition automobile a toujours fasciné les esprits. Avides de sensations, les foules de la Belle Époque se passionnent pour l’automobile, engins improbables, bruyants et dangereux, dont les performances ne cessent pourtant de croître. Les premières courses organisées sur route ouverte tournent à l’hécatombe. Le circuit s’impose donc rapidement comme le moyen le plus sûr de pratiquer la compétition, ce qui n’empêche d’ailleurs nullement les accidents dramatiques. Véritables temples dédiés à la vitesse, Brooklands, Monza, Indianapolis ou Montlhéry apparaissent déjà comme des lieux incontournables de l’entre-deux-guerres. La compétition automobile reprend de plus belle après 1945, elle connaît un nouvel essor avec la démocratisation de l’automobile. Après les épreuves mythiques, à l’instar des Vingt-
Quatre Heures du Mans, émergent désormais des épreuves plus techniques qui se déroulent sur des circuits de plus en plus modernes imaginés par les meilleurs ingénieurs de la spécialité. À l’aube du XXIe siècle, les nouvelles technologies rehaussent avec éclat la compétition automobile, qui n’a jamais été aussi populaire plus de cent ans après sa naissance…
Les grands circuits européens, japonais, sud-américains, australiens, asiatiques, africains... se retrouvent dans cet ouvrage ainsi que les grands classiques de l'Hexagone tels, Charade, Rouen, Reims, Dijon, Nevers Magny-Cours, Nogaro, Lédenon, La Châtre...

Ford en competition

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