Les couleurs du Vendômois - Patrimoine oublié, patrimoine délaissé

La renaissance des tramways n'est pas qu'une mode, mais un signe des temps. Celui de la prise de conscience des dangers qu'encourt la planète si on ne remet pas en cause le transport individuel au profit de transports collectifs moins polluants. A Besançon, la réalisation d'une ligne de tramway de 14, 5 kilomètres n'a pas été facile. Dans cette ville jugée trop petite et repliée dans sa boucle, une bonne dose d'obstination a été nécessaire aux élus de l'agglomération pour relever le défi et mener ce projet à bien. Gérard Ferrand, ancien journaliste, petit-fils de traminot, retrace avec de nombreuses illustrations les différentes étapes de la construction, mais ne manque pas de faire référence au passé. Il revient ainsi sur ceux qui, 130 ans auparavant, s'étaient lancés dans l'aventure du premier tram pour que, "au nom de la justice sociale" disaient-ils, les Bisontins ne soient pas condamnés à "grouiller pédestrement" .

Le tramways du grand Besançon

Le 6 avril 1917, les Etats-Unis déclarent la guerre à l'Allemagne. Au moment de l'Armistice, 2 millions d'Américains auront contribué à la victoire de la France. Afin d'assurer l'approvisionnement et le ravitaillement de leurs soldats, les Etats-Unis décident de créer de vastes infrastructures reliées par un réseau dense de lignes de chemin de fer. La vallée du Cher et la Sologne retiennent alors l'attention du génie américain. Dès août 1917, l'installation de 20 à 30 000 jeunes soldats sur un modeste territoire va modifier profondément les paysages, les modes de vie et les mentalités. En quelques mois surgissent un parc pétrolier, une usine frigorifique, des dépôts- ateliers, des aires de stockage démesurées, des hôpitaux, des camps, des scieries, etc. Immortalisée par la photographie et l'édition de cartes postales, nous redécouvrons ici cette étonnante page d'histoire.

Américains en Loir-et-Cher - 1917-1919

Gérard Ferrand, enseignant à la Section d'Education Spécialisée du Collège de Montoire-sur-le-Loir (Loir-et-Cher), est président de l'Association Histoire et Traditions populaires du Bas-Vendômois. Membre de la Société d'Ethnologie française, il a été détaché trois ans, à temps partiel, au Service éducatif du Musée de Vendôme. Il a déjà publié : Comptines et contes au clair de lune (chez l'auteur). Espoir, poèmes, aux Éditions Actuels. L'inertie d'ennui, poèmes, aux Éditions Millas-Martin, Prix Printemps des Mots 1969. Anthologie de la poésie nigérienne, aux Éditions du CIPAF, préface de M. BOUBOU Hama, ex-président de l'Assemblée nationale du Niger. Coutumes et traditions en Vendômois, CRDP d'Orléans, en collaboration avec Abel LAGRANGE et la SES du Collège de Montoire, préface de Mme Dominique SOMMIER-PAGE, conservateur du Musée de Vendôme. Cet ouvrage a obtenu le prix 1980 de l'Union des si de la Vallée du Loir. Autrefois l'école en Vendômois (1880-1930), préface de Régine GAILLOT (février 1983, Montoire). Et de nombreux articles consacrés à l'ethnologie dans diverses revues spécialisées.

Carnets de guerre, 1914-1918

Camps et lieux d'internement en region centre

Ouvrage de 128 pages avec encart couleur de 16 pages. Avec l'arrivée de la ligne LGV Rhin-Rhône dans deux gares de l'agglomération bisontine, avec le lancement des travaux pour le tramway au centre-ville, 2011 apparaît comme l'année de la revanche pour la capitale comtoise : une remise sur les rails ? Ecartée au moment de la naissance des chemins de fer, la ville de Besançon avait compensé en tissant un réseau interrégional qui rompait l'isolement. Le tacot ajoutait ses étroits maillons, reliant le haut Doubs et la Haute-Saône à la ville. Enfin, le tramway offrait un relais jusqu'en son centre. Las ! Le temps a fait son œuvre de destruction. Pourtant il n'est pas trop tard. Même s'il reste quelques batailles à gagner, le rail, revigoré, devrait permettre à la cité couronnée par Vauban de relever les défis du XXIe siècle au niveau régional, national mais aussi européen. Ancien journaliste, Gérard Ferrand, petit-fils de traminot, souligne, à travers cette évocation historique richement illustrée, tous les atouts que confère à Besançon et à son agglomération leur patrimoine ferroviaire.

Besançon sur les rails

Juin 1940. Le maréchal Pétain annonce la défaite de la France. A Montoire-sur-le-Loir, les parents de Jean sont confiants, tandis que ce dernier s'inquiète de la collaboration du régime de Vichy avec l'Allemagne nazie. Un jour, sa famille reçoit une lettre leur demandant d'héberger Rosa, jeune juive polonaise...

La poignée de main de la honte

Paris, 16 juillet 1942, 6 heures du matin... Annette, son frère Serge et leur père, juifs d'origine roumaine, sont arrêtés par la police française et emmenés au Vél' d'Hiv. Confinés pendant cinq jours et cinq nuits dans des conditions de vie et d'hygiène abominables, ils sont ensuite transférés au camp de Pithiviers, dans le Loiret. Dans des wagons à bestiaux, ils arrivent le 22 août à Drancy, antichambre des camps d'extermination. Par chance, la mort ne veut pas d'eux cette fois-ci : ils sont libérés grâce à la ténacité de la mère d'Annette... et échappent de peu à une nouvelle arrestation début septembre. Jouer à cache-cache avec la mort devient décidément trop dangereux. Il faut sauver les enfants à tout prix. Annette se cache alors chez Alfred et Georgette, des gens humbles qui ont fait le choix du courage et de la dignité. Ils habitent Trôo, en Loir-et-Cher. Dans le village, on héberge d'autres enfants juifs et personne ne semble le savoir. Pour ceux qui ont échappé à la mort, une nouvelle vie commence...

Les couleurs du Vendômois - Patrimoine oublié, patrimoine délaissé

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