Les disparues de la garonne

Ce livre offre un très large éventail de modèles en analysant plusieurs familles très différentes de la gamme BMW avec une préférence pour les modèles les plus sportifs siglées M.

BMW - Les plus beaux modèles 1959-1999

Le phénomène «Youngtimer» ne fait que s'affirmer dans le monde de l'automobile ancienne. Il s'agit d'une nouvelle philosophie qui s'intéresse aux véhicules plus récents des années 1980-1990, recherchés par une catégorie inédite de collectionneurs bien plus jeunes que ceux, traditionnels, des voitures de collection. Cet ouvrage traite essentiellement des Youngtimers Renault à tendance sportive. À travers ces pages, retrouvez la route des années 1980 à travers le rugissement de la Clio Williams, le chuintement du turbocompresseur de la Supercinq GT Turbo, le confort moelleux des sièges cuir de la Renault 25 six cylindres, l'accélération détonante de la Renault 21 Turbo. Bref, toute l'ambiance des Renault sportives des années 1980-1990. Modèles traités : Renault 15/17, Renault 5 Alpine, Renault 18 Turbo, Fuego Turbo, Renault 9/11 Turbo, Renault 25 V6, Renault Supercinq GT Turbo, Renault 21 Turbo, Renault 19 16 S et Clio Williams.

Youngtimers

30 ans après sa disparition sous le nom de Talbot, la marque automobile Simca suscite encore une surprenante nostalgie et d’infinis regrets auprès des passionnés. Comment imaginer que cette marque automobile qui s'était hissée à la deuxième place des constructeurs nationaux à la fin des années cinquante, ait pu disparaître deux décennies plus tard ?Que reste-t-il aujourd'hui de cette marque disparue ? Des modèles qui fascinent les collectionneurs par leur ligne, leur exotisme, leur caractère sympathique et leur conduite. Par rapport aux voitures françaises de l'époque, les Simca étaient plus amusantes à conduire, à la fois vives et réactives. Leur racine italienne se devinait dans leur tempérament dynamique. Ce qui explique l'intérêt grandissant que lui portent les amateurs de plus en plus nombreux.Dans ce livre consacré aux plus belles Simca des années 60 à 80, nom générique qui comprend aussi bien Ford (marque acquise en 1954), Matra, avec laquelle elle s'était associée en 1969, Chrysler également, sans oublier Talbot, les plus beaux modèles sont ici réunis et disséqués à travers 300 photos inédites. La Présidence, la Montlhéry Spéciale, le coupé 1200 S, la Simca 1301 Spécial, la Simca Rallye 3, la Simca 1100 TI, la 1308 GT, la Talbot Horizon, la Matra Bagheera, la Talbot Tagora SX symbolisent les Simca les plus emblématiques de deux décennies réunies pour le bonheur des amoureux de la marque.

Les plus belles Simca des années 1960 à 1980

Alfa Romeo n'est pas une marque automobile tout à fait comme les autres, elle ne fabrique pas des autos exactement comme toutes les autres. Grâce à son glorieux passé sportif, l'ADN de ses modèles engendre généralement un plaisir de conduite qui suscite l'émotion chez ses conducteurs surnommés les... Alfistes. Les Alfa ont un supplément d'âme, une véritable personnalité, une joie de vivre, de la latinité et aussi de la sensualité et de l'émotion. Autant celles d'hier que d'aujourd'hui qui font plus appel au coeur qu'à la raison. Les AlfaRomeo sontcertainement les premières voitures de série «vivante» capables de donner de véritables sensations de plaisir à son conducteur. La vie est toujours plus belle en Alfa !

Alfa Romeo ; berlines, coupés et cabriolets de 1958 à 1998

Abandonnée par son mari, licenciée par son employeur, à 57 ans, Sylvie se cogne dans une existence trop étriquée. La découverte de sa propre adresse sur le GPS de la voiture d'occasion récemment achetée, va l'entraîner à rechercher sa précédente propriétaire.
En la retrouvant, Sylvie pousse les portes de l'enfer. Plongée dans un trafic d'organes humains organisé par une filière moldave, en risquant sa vie, Sylvie va se révéler et donner un véritable sens à son existence à l'aube de la soixantaine.

Sexa

Les années 1950 et 1960 ont été l'âge d'or de l'automobile. Elles ont permis la démocratisation de ce mode de transport à travers des voitures populaires accessibles à un plus grand nombre. Acheter une voiture dans les années 1950, et même encore aux débuts des années 1960, était un chemin de croix à cause des délais de livraison très longs et du crédit à la consommation balbutiant? Acquérir un véhicule étranger avant l'ouverture du marché commun était bien pire encore ! Hier comme aujourd'hui, certains faisaient davantage rêver que d'autres. Mais en raison de leur prix plus élevé, leur marginalité, leur origine, leur fiscalité, les voitures étrangère restaient des voitures de rêve. Si le conducteur des années 1950-1960 roulait en 4 CV ou en SImca 1000, il rêvait de modèles plus emblématiques, plus sportifs, plus bourgeois, plus élitistes et surtout plus émotionnels. À travers cet ouvrage, nous vous invitons à prendre le volant de ces voitures des années 1950 et 1960 plus passionnelles, qui ont tant fait rêver nos pères et nos grands-pères. Écoutez, au détour des pages, le bruissement des huit-cylindres de la Vedette ou de la Chambord, l'épais ronflement d'une Traction 15-Six, le râle grave de l'Alfa Romeo Giulia, le grondement d'un flat-twin Panhard gonflé, le martellement tranquille d'un coupé VW Karmann-Ghia, le miaulement d'une DKW deux temps, le feulement d'une Chevrolet Corvair...

Ces belles voitures dont a rêvé mon père

Constructeur de modèles populaires, Fiat a longtemps été le premier importateur en France, où il a vendu beaucoup de voitures qui ont toujours laissé une excellente image. Par rapport à d'autres, il a toujours pris soin d'épauler ses modèles de grande diffusion par d'autres plus "glamour" construits par des carrossiers de renom comme Bertone ou Pininfarina. Il s'agit des modèles traitées dans ce livre, coupés et cabriolets plus ludiques et plus sexy proposés néanmoins à des prix accessibles autorisant le succès commercial : coupé 850 et 128, 124 et 2300, cabriolet 1500 et 124, Barchetta et X1/9, etc.

Les disparues de la garonne

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