La Saône-et-Loire, les 573 communes

La Loire, les 327 communes

L'Ille-et-Vilaine, les 352 communes

Un premier livre exceptionnel sur une partie de Grandvilliers, tout en couleurs (rue de Saint-Fuscien, rue de la Petite Vitesse, avenue Saget, éco-quartier, rue de Rouen...). La ville est étudiée à travers de grands thèmes liés à son histoire (Le Bonhomme Picard, l'imprimerie Sinet, l'origine de la ville, le textile...). Et surtout, à découvrir, des documents et photographies uniques sur les destructions de Grandvilliers au cours de la Seconde guerre mondiale. Le tout illustré par des centaines de cartes postales anciennes, de vues aériennes et de photos actuelles.

Grandvilliers 1

La région de Creil

Le chemin de fer, grand moyen de transport à la fin du XIX°, doit faire face aux nouveaux modes de locomotion du début du siècle dernier. Il réussit à s'imposer grâce aux technologies de pointe, pour devenir l'un des moyens de transport les plus fiables et les plus modernes. En France, la première ligne est concédée en 1823, à la demande de Beaunier. Emile Pereire obtient la première concession d'une ligne aboutissant à Paris. Après une charte en 1842, les compagnies se développent et les grandes lignes se construisent, reliant la capitale aux grandes villes de France. Après un ralentissement en 1847 et 1848, la reprise est spectaculaire sous le Second empire. Après la guerre de 1870-1871, de nombreuses petites lignes se créent dont certaines ne paraissent pas très utiles ou ne sont pas rentables. Les principales compagnies sont à l'époque celles du Nord, de l'Est, de Paris - Lyon, de Méditerranée, de Paris - Orléans, du Midi, de l'Ouest et de l'Etat, auxquelles s'ajoutent les compagnies moins importantes. Elles doivent faire face et cohabiter avec les compagnies de canaux et les entreprises de diligences dont les représentants apprécient mal la concurrence du train. Certains n'hésitent pas à grossir ou à inventer des méfaits de l'utilisation de ce mode de transport. La reconstruction consécutive à la première Guerre Mondiale impose un énorme effort aux compagnies et rend difficile l'équilibre financier de certaines d'entre elles. Le déficit croissant, la nationalisation intervient le 1er janvier 1938. La concurrence du réseau routier brise l'essor des petites lignes de voies ferrées. Peu avant et après la dernière guerre, les lignes secondaires disparaissent peu à peu. Les gares, qui sont de solides constructions en briques, sont vendues aux particuliers. La plupart existe encore. Retrouvez dans cet ouvrage plus de 50 lignes SNCF traversant le département de l'Aisne au début du siècle dernier. Les communes traversées, l'histoire de chaque ligne, les particularités de certaines... le tout agrémenté de plus de 700 cartes postales anciennes et documents divers.

Les chemins de fer de l'Aisne au début du XX°

Ce très beau livre de 144 pages, tout en couleurs, entremêle cartes postales anciennes et photographies actuelles.
La ville de Rouen est vue sous un oeil original, à travers ses monuments, ses activités économiques, ses rues.
L'ensemble est illustré par des cartes postales du début du 20ème siècle et des photographies de 2014.
L'auteur vous invite à découvrir une très belle ville, dans un très beau livre tout en couleurs.

Cette collection « Promenade dans le temps » présente des lieux visités par des voyageurs et promeneurs. Plusieurs mois sont nécessaires aux auteurs pour s'imprégner de l'histoire d'une ville et la raconter, avec l'aide de textes courts et de nombreuses images. Toutefois, l'histoire des villes de France, en particulier Rouen, est si riche que l'auteur en apporte que quelques éléments.

Ces cités admirables pour les visiteurs, ont souvent été décrites, mais nous ne parlerons jamais trop de tous ces lieux qui composent notre belle France.

D'après la base Mérimée, Rouen compte 228 édifices comportant au moins une inscription au titre des Monuments Historiques, ce qui place la ville au sixième rang national pour leur nombre.

Victor Hugo, dans quelques vers, qualifie Rouen de « ville aux cent clochers ». Avec 36 paroisses et 27 établissements religieux, présents avant la Révolution, Rouen en a peut-être compté bien plus. Hélas, l'usure du temps et surtout les conflits en ont fait disparaître un bon nombre.

Rouen

La Corrèze, les 286 communes

Présentation des 515 communes des Vosges, classées par ordre alphabétique et illustrées de photographies et cartes postales anciennes. Chacune est présentée par une fiche signalétique indiquant : le nom des habitants, les noms anciens des communes, les armoiries, le patrimoine architectural, l'industrie ou les principales activités, les personnages ayant marqué la vie de la localité, etc.

La Saône-et-Loire, les 573 communes

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