C'est en 1964, que l'Armée de l'Air exprime le besoin d'un avion bimoteur d'entraînement avancé ayant pour mission secondaire l'appui-feu léger. Le programme " ECAT ", (Ecole de Combat et Appui Tactique) est lancé, avec en ligne de mire le remplacement des Fouga Magister, T-33 et autres Mystère IV. Le même avion doit pouvoir se décliner en biplace d'entraînement avancé ou en monoplace d'appui tactique et l'achat de 150 appareils est prévu (75 dans chaque version). On évoque alors la livraison en unité des quarante premiers exemplaires avant 1970. Cinq avionneurs sont sur les rangs : Sud Aviation, Nord Aviation, Potez, Dassault et Breguet. Le projet Breguet est le plus léger, le plus petit et a priori le moins coûteux. Il est annoncé vainqueur le 15 janvier 1964. A la même époque, la Grande-Bretagne exprime un besoin similaire pour équiper la Royal Air Force. La British Aircrafl Corporation (BAC) est alors invitée à coopérer avec Breguet. Le 17 mai 1965, un accord de coopération franco-britannique scelle l'avenir du Br.121 qui devient dans la foulée (officiellement le 10 juin 1965) le " Jaguar ", nom commun aux deux langues.

Le Jaguar - L'attaque au sol "Made in France"

Les Forces aériennes stratégiques ont 50 ans. Historiquement, elles représentent la plus ancienne des différentes composantes de la force de dissuasion française. Les FAS plongent leurs racines profondément dans l'histoire, mais elles n'en demeurent pas moins toujours à la pointe de la modernité. Le Mirage IV des débuts a depuis longtemps tiré sa révérence après une vénérable carrière. Il a été remplacé à la fin des années 80 par le Mirage 2000N qui approche lui aussi de la fin de vie opérationnelle. La succession est d'ores et déjà prise par le Rafale en service au sein de l'escadron 1/91 Gascogne, basé à Saint-Dizier. Avec le missile à tête nucléaire ASMP-A, le Rafale forme un duo exceptionnel qui incarne l'excellence de l'industrie française et l'expression la plus aboutie de la puissance nationale mais aussi ses secrets les mieux gardés. Pour servir ces forces, 1 500 hommes et femmes, oeuvrent chaque jour. Ils représentent moins de 2,5 % des effectifs de l'Armée de l'air et portent sur leurs épaules la mission ultime de sauvegarder les intérêts vitaux de la nation. De leur entraînement et de leur détermination dépendent la crédibilité de l'outil nucléaire et la sécurité du pays. C'est à une plongée vertigineuse dans ce monde ultra-secret et dans ses installations les plus discrètes que nous invite le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Les forces aériennes stratégiques : 50 ans d'alerte nucléaire - Avec 1 maquette du Rafale B nucléiare, 1 insigne du FAS et 1 certificat de vol

La CIA n'a jamais hésité à jouer, tout au long de son histoire, le rôle de bras armé au service de la Maison-Blanche toujours avide d'actions clandestines. Agissant en véritable armée parallèle, la centrale de renseignement américaine fit un large usage de l'outil aérien pour arriver à ses fins, au risque souvent de perdre en discrétion ce qu'elle gagnait en efficacité ! Depuis de simples opérations logistiques jusqu'aux actions offensives les plus abruptes, en passant par les missions d'espionnage somme toute plus conformes à sa  véritable nature, la CIA a écrit quelques-unes des pages les plus incroyables de l'histoire de l'aéronautique mondiale. De la Bosnie jusqu'au Zaïre, en passant par les rudes territoires du Kurdistan irakien, elle continue aujourd'hui à user de l'arme aérienne avec l'art consommé que lui autorisent ses gigantesques moyens financiers. Les ailes de la CIA ne se fermeront pas de sitôt, c'est une certitude...

Les ailes de la CIA

L'école de l'air est un monument historique installé dans un cadre prestigieux, une institution riche de ses traditions et de ses valeurs. L'armée de l'Air y forme des ingénieurs, des militaires, des pilotes, des mécaniciens, des jeunes gens et jeunes filles qui sont tout cela à la fois. La population des élèves est très diverse, au gré des cursus, des choix de carrière et de spécialité. Mais tous reçoivent une formation humaine et technique solide leur permettant d'apprendre à commander, décider, combattre, innover et s'adapter.
Trois axes de formation très denses font de l'école de l'Air un établissement d'enseignement supérieur à nul autre pareil. La formation militaire, tir, parachutisme stages commandos... est complétée par une formation aéronautique permettant d'acquérir le sens de l'air et, troisième pilier, par une formation académique poussée ayant permis à l'école de l'air d'être reconnue comme école d'ingénieur en 2015.
L'école de l'air aura bientôt cent ans et pourtant elle n'a jamais été aussi jeune. Son enseignement évolue en permanence au gré des évolutions techniques et des exigences de l'armée de l'air. Et avec elle évoluent les élèves : ils sont de leur temps, si différents de leurs glorieux ainés, et en même temps si proches par leur énergie et leur passion. Aujourd'hui comme hier, ils sont prêts à faire face aux enjeux des armées et de la France.

L'école de l'air ; officiers, du ciel à l'espace

Depuis plus d'un siècle, la Marine nationale maintient contre vents et marées un outil aéronaval qu'elle espère le plus puissant et le plus cohérent possible. Les investissements sont colossaux, les sacrifices nombreux, mais les uns comme les autres ne sont jamais consentis en vain. La France peut aujourd'hui compter sur l'aéronautique navale particulièrement affûtée, centrée sur un porte-avions et son aviation embarquée, mais forte également des flottilles de combat et des escadrilles de soutien basées à terre. Plus de 200 avions et hélicoptères au total, servis par 6 700 marins du ciel. Une communauté exceptionnelle à laquelle ce livre est dédié.

L'Aéronavale française

A l'occasion du centenaire de l'escadrille des « Cigognes », Alexandre Paringaux avec Frédéric Lert, réalise un livre de qualité sur l'escadron de chasse 1/2 Cigognes.
Ce livre s'inscrira dans une série comprenant déjà quatre ouvrages, le dernier portant sur le 2/4 La Fayette qui à célèbré en 2016 son centenaire.
Il s'agira d'un ouvrage d'environ 176 pages et 400 photos, comprenant plusieurs récits et témoignages. Il s'ouvrira avec une première partie consacrée à l'histoire de l'escadron et une large évocation des figures historiques de l'unité, de Fonck à Guynemer, en passant par René Dorme, Roland Garros . Viendront ensuite la présentation de l'avion, des personnes chargées de sa mise en oeuvre, des missions et de l'histoire opérationnelle récente de l'unité.
Un livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Mirage 2000-5 ; groupe de chasse ; 1/2 Cigognes ; des cigognes au combat

Romain Béthoux a été second, puis leader de la PAF de 2014 à 2015.
L'aboutissement d'années d'efforts et de travail pour d'abord intégrer l'école de l'Air, puis décrocher ses ailes de chasseur et enfin réussir une première carrière sur Mirage F1 avec à la clef plusieurs missions de combat au cours de différentes opérations extérieures. Sa sélection pour rejoindre la prestigieuse patrouille lui ouvre ensuite les portes d'une aventure insoupçonnable qu'il partage longuement dans ces pages. Pour la première fois le lecteur embarque avec un leader dans le cockpit d'un Alphajet bleu-blanc-rouge. Avec lui il transpire sous le casque, soigne ses trajectoires au cordeau et découvre entre deux vols les coulisses de l'armée de l'Air et de son ambassadrice de choc, la PAF !
Ce livre est le récit d'une aventure au sein d'une institution qui reste profondément humaine, avec ses forces et ses faiblesses, ses joies et ses coups durs. C'est aussi une plongée dans le fonctionnement quotidien d'une grande dame, la patrouille de France, qui reste cependant méconnue malgré ses 65 ans d'existence.

Le pari de l'impossible ; de la chasse à la patrouille de France, une aventure humaine

Depuis la guerre froide jusqu'aux dernières opérations en Irak, le B-52 a longuement et fidèlement servi la politique américaine. Par bonheur, l'avion n'a jamais eu à servir dans le rôle pour lequel il avait initialement été conçu au lendemain de la seconde Guerre Mondiale : le bombardement nucléaire. Cependant, le B-52 reconverti en bombardier conventionnel a été de tous les combats, ou presque. Et ce n'est sans doute pas fini. Selon certaines estimations, le B-52 pourrait continuer à servir au-delà de 2030. Cinq ou six générations de pilotes se seront alors succédées aux commandes d'un appareil qui ne devait être qu'intérimaire. C'est l'histoire de cet appareil devenu mythique que raconte Frédéric Lert. Depuis les innovations techniques ayant offert
à l'avion une longévité inattendue, jusqu'aux témoignages exclusifs recueillis sur les dernières opérations en Afghanistan et en Irak, cet ouvrage aborde toutes les facettes d'un avion devenu au fil du temps le symbole d'une US Air Force surpuissante.

Boeing B-52 - 50 ans d'opérations

L'escadron de chasse 2/30 Normandie Niemen célèbre ses 75 ans en 2017. Cette unité prestigieuse de l'armée de l'Air mérite un livre à la hauteur de la richesse de son histoire. L'ouvrage sur le Normandie Niemen, qui s'inscrira dans une série comprenant déjà les ouvrages sur l'Escadron de chasse 3/3 Ardennes, le 2/33 Savoie et celui sur les Forces Aériennes Stratégiques, répondra à cette attente.
Il s'agira d'un ouvrage de 96 pages rassemblant environ 100 photos historiques et modernes, des récits et des témoignages présentant l'épopée de l'unité, du Yak de 1942 au Rafale de 2017. Une large place sera accordée à l'opération Chammal conduite au-dessus de l'Irak et de la Syrie, et pour laquelle avions et pilotes du Normandie Niemen opèrent depuis la Jordanie. C'est en quelque sorte un retour aux sources pour l'unité, puisque la voilà à présent engagée au combat dans la région même qui l'a vue naitre il y a trois quarts de siècles. Les avions se sont métamorphosés depuis la seconde guerre mondiale, mais les équipages n'ont pas changé, toujours forgé dans le même aliage fait de professionnalisme, de courage et d'enthousiasme.
C'est ce que rappelera à chaque page le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Normandie Niémen ; un escadron au combat

Ils atterrissent dans tous les endroits du monde, dans toutes les conditions : en montagne, sur la
glace, dans la forêt vierge, là où l’homme ne peut pas se déplacer. Ils interviennent dans tous les
conflits pour sauver des vies à travers toute la planète. Leur pouvoir de fascination est toujours
aussi grand auprès du public. Cet ouvrage relate des histoires extraordinaires d’hélicoptères.

Hélico - Histoires authentiques

Depuis bientôt vingt ans, le Mirage 2000D forme l'épine dorsale de l'aviation de bombardement française. Succédant aux Jaguar et autres Mirage III, le chasseur-bombardier a révolutionné les capacités de l'Armée de l'Air en introduisant le bombardement de précision par tous les temps et le suivi de terrain automatique, tout en ouvrant un nouveau chapitre du travail en équipage sur un avion tactique. Dans un environnement géostratégique chamboulé par l'effondrement du bloc soviétique, le Mirage 2000D est arrivé à point nommé pour faire face au regain spectaculaire des engagements de la France à travers le monde. Ce livre raconte l'histoire d'un appareil solide et fiable, apprécié de ses équipages et fort de plusieurs milliers de missions de combat accomplies avec succès.

AMD-BA Mirage 2000 D

Nous vous proposons un livre de qualité sur l'escadron 2/33 Savoie pour marquer de façon spectaculaire le retrait de service actif du Mirage F1 sous les couleurs de l'armée de l'Air.
Ce livre s'inscrira dans la série débutée avec celui sur l'EC 3/3 Ardennes publié cet été.
Il s'agira d'un ouvrage de 144 pages rassemblant environ 400 photos, des récits et des témoignages. Il s'ouvrira avec une première partie consacrée à l'histoire de l'escadron. Viendront ensuite la présentation de l'avion, des personnes chargées de sa mise en oeuvre, des missions, des aventures en terre africaine et de la riche histoire opérationnelle récente de l'unité.

Mirage F-1 Tome 2 ; escadron de reconnaissance 2/33 Savoir

Les avions de combat américains ; Grumman F-14 Tomcat au combat (1972-2006)

Ecrit par des spécialistes, cet ouvrage répond aux questions que l'on se pose après avoir vu "Les Chevaliers du Ciel". Ce n'est pas le scénario du film mais un complément indispensable qui permet au lecteur de comprendre la réalité d'un combat aérien au 21e siècle. Comment devient-on pilote de chasse ? Quelles sont les différentes techniques de combat ? Quel type d'armement faut-il employer selon les missions ? Comment utilise-t-on des jumelles de vision nocturne en vol ? Quels sont les systèmes à utiliser durant une mission : collimateur, radar, marquage laser, contre-mesures électroniques ? Tout ce qu'il faut savoir sur les missiles, leurs performances, les légendes ! Les avions "invisibles" le sont-ils vraiment ? Comment se déroule un ravitaillement en vol ? Comment sont conçus les cockpits de la dernière génération ? Que se passe-t-il quand on s'éjecte ? Comment récupère-t-on un pilote abattu en territoire ennemi ? Ponctué de multiples anecdotes authentiques, cet ouvrage est une mine d'informations pour tout lecteur passionné par l'aviation... Cet ouvrage est préfacé par le Général Richard Wolsztynski, chef d'état-major de l'armée de l'Air.

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