Les avions de combat américains ; Grumman F-14 Tomcat au combat (1972-2006)

Romain Béthoux a été second, puis leader de la PAF de 2014 à 2015.
L'aboutissement d'années d'efforts et de travail pour d'abord intégrer l'école de l'Air, puis décrocher ses ailes de chasseur et enfin réussir une première carrière sur Mirage F1 avec à la clef plusieurs missions de combat au cours de différentes opérations extérieures. Sa sélection pour rejoindre la prestigieuse patrouille lui ouvre ensuite les portes d'une aventure insoupçonnable qu'il partage longuement dans ces pages. Pour la première fois le lecteur embarque avec un leader dans le cockpit d'un Alphajet bleu-blanc-rouge. Avec lui il transpire sous le casque, soigne ses trajectoires au cordeau et découvre entre deux vols les coulisses de l'armée de l'Air et de son ambassadrice de choc, la PAF !
Ce livre est le récit d'une aventure au sein d'une institution qui reste profondément humaine, avec ses forces et ses faiblesses, ses joies et ses coups durs. C'est aussi une plongée dans le fonctionnement quotidien d'une grande dame, la patrouille de France, qui reste cependant méconnue malgré ses 65 ans d'existence.

Le pari de l'impossible ; de la chasse à la patrouille de France, une aventure humaine

Le H225M "Caracal" vole pour la première fois le 30 novembre 2000. Il s'agit du premier hélicoptère européen spécifiquement conçu pour la mission la plus complexe qui soit, le sauvetage au combat. En 2006, quelques jours seulement après son entrée en service au sein de l'armée de l'Air, il est engagé dans le cadre de l'opération Baliste au Liban : son autonomie, sa puissance et sa capacité d'autoprotection en font l'appareil idéal pour exfiltrer de Beyrouth plusieurs centaines de ressortissants européens pris au piège dans les combats qui se généralisent entre le Hezbollah pro-iranien et l'armée israélienne. Aujourd'hui, en 2016, dix ans après son entrée en service dans les forces, le Caracal est déjà le vétéran de plusieurs guerres sous les couleurs françaises, de l'Afghanistan au Mali, en passant par la Libye et le Tchad. Jamais un hélicoptère n'aura accumulé aussi rapidement un tel palmarès dans sa carrière opérationnelle. Premier hélicoptère européen ravitaillable en vol, le H225M est aussi un best-seller à l'export. Le livre comprend une trentaine de témoignages et récits exclusifs, illustrés par des photos exceptionnelles.

Le Caracal au combat - Airbus Helicopters H225M

L'escadron de chasse 2/30 Normandie Niemen célèbre ses 75 ans en 2017. Cette unité prestigieuse de l'armée de l'Air mérite un livre à la hauteur de la richesse de son histoire. L'ouvrage sur le Normandie Niemen, qui s'inscrira dans une série comprenant déjà les ouvrages sur l'Escadron de chasse 3/3 Ardennes, le 2/33 Savoie et celui sur les Forces Aériennes Stratégiques, répondra à cette attente.
Il s'agira d'un ouvrage de 96 pages rassemblant environ 100 photos historiques et modernes, des récits et des témoignages présentant l'épopée de l'unité, du Yak de 1942 au Rafale de 2017. Une large place sera accordée à l'opération Chammal conduite au-dessus de l'Irak et de la Syrie, et pour laquelle avions et pilotes du Normandie Niemen opèrent depuis la Jordanie. C'est en quelque sorte un retour aux sources pour l'unité, puisque la voilà à présent engagée au combat dans la région même qui l'a vue naitre il y a trois quarts de siècles. Les avions se sont métamorphosés depuis la seconde guerre mondiale, mais les équipages n'ont pas changé, toujours forgé dans le même aliage fait de professionnalisme, de courage et d'enthousiasme.
C'est ce que rappelera à chaque page le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Normandie Niémen ; un escadron au combat

Depuis la fin de la guerre froide jusqu'aux dernières opérations en Afghanistan et en Irak, leB-52 a longuement et fidèlement servi la politique américaine. Par bonheur, l'avion n'a jamais eu à servir dans le rôle pour lequel il avait été initialement conçu au lendemain de laSeconde Guerre mondiale : le bombardement nucléaire. Cependant, le B-52 reconverti en bombardier conventionnel a été de tous les combats, ou presque. Et ce n'est sans doute pas fini puisque le programme de remotorisation en cours permettra à l'avion de poursuivre sa carrière sans doute jusqu'en 2050, et peut-être même au-delà... A cet horizon, cinq, six ou sept générations de pilotes se seront alors succédé aux commandes d'un appareil qui ne devait être qu'intérimaire. C'est l'histoire de cet appareil devenu mythique que raconte Frédéric Lert. Depuis lesinnovations techniques ayant offert à l'avion une longévité inattendue, jusqu'aux témoignages exclusifs recueillis auprès de ses équipages, cet ouvrage aborde toutes les facettes d'un avion devenu au fil du temps le symbole d'une US Air Force surpuissante

B-52 Stratofortress - 70 ans d'histoire

Nous vous proposons un livre de qualité sur l'escadron 2/33 Savoie pour marquer de façon spectaculaire le retrait de service actif du Mirage F1 sous les couleurs de l'armée de l'Air.
Ce livre s'inscrira dans la série débutée avec celui sur l'EC 3/3 Ardennes publié cet été.
Il s'agira d'un ouvrage de 144 pages rassemblant environ 400 photos, des récits et des témoignages. Il s'ouvrira avec une première partie consacrée à l'histoire de l'escadron. Viendront ensuite la présentation de l'avion, des personnes chargées de sa mise en oeuvre, des missions, des aventures en terre africaine et de la riche histoire opérationnelle récente de l'unité.

Mirage F-1 Tome 2 ; escadron de reconnaissance 2/33 Savoir

Coffret escadrille des cigognes - Avec une insigne, un certificat, une maquette d'avion

C'est en 1964, que l'Armée de l'Air exprime le besoin d'un avion bimoteur d'entraînement avancé ayant pour mission secondaire l'appui-feu léger. Le programme " ECAT ", (Ecole de Combat et Appui Tactique) est lancé, avec en ligne de mire le remplacement des Fouga Magister, T-33 et autres Mystère IV. Le même avion doit pouvoir se décliner en biplace d'entraînement avancé ou en monoplace d'appui tactique et l'achat de 150 appareils est prévu (75 dans chaque version). On évoque alors la livraison en unité des quarante premiers exemplaires avant 1970. Cinq avionneurs sont sur les rangs : Sud Aviation, Nord Aviation, Potez, Dassault et Breguet. Le projet Breguet est le plus léger, le plus petit et a priori le moins coûteux. Il est annoncé vainqueur le 15 janvier 1964. A la même époque, la Grande-Bretagne exprime un besoin similaire pour équiper la Royal Air Force. La British Aircrafl Corporation (BAC) est alors invitée à coopérer avec Breguet. Le 17 mai 1965, un accord de coopération franco-britannique scelle l'avenir du Br.121 qui devient dans la foulée (officiellement le 10 juin 1965) le " Jaguar ", nom commun aux deux langues.

Le Jaguar - L'attaque au sol "Made in France"

Depuis plus de 20 000 jours, l'Armée de l'air et de l'espace assure en permanence la mission de dissuasion nucléaire aéroportée. Mission ultime, elle repose sur l'excellence et la rigueur de ses aviateurs, la robustesse et la sûreté de ses procédures, ses outils de combat éprouvés et sans cesse adaptés aux défenses adverses. Mise en oeuvre par le commandement des Forces. aériennes stratégiques en charge à la fois de la préparation des forces et de la conduite des opérations, la dissuasion nucléaire aéroportée est la clé de voûte de la stratégie de défense de la France et une mission structurante pour l'Armée de l'air et de l'espace. Dans un cercle vertueux, elle garantit au quotidien la protection de nos intérêts vitaux, confère à la France une crédibilité internationale et lui offre une capacité %- d'action par les airs dont peu de nations peuvent se prévaloir. Autour d'un triptyque rénové et crédible, avion ravitailleur A330 Phénix-Rafale standard F3R - missile ASMP-A, l'Armée de l'air et de l'espace est prête à faire face aux défis permanents d'un contexte géopolitique et militaire aux menaces multiples. Avec de nombreuses photographies inédites d'Alexandre Paringaux et des textes éclairants de Frédéric Lert, plongez dans le monde du secret...

Les avions de combat américains ; Grumman F-14 Tomcat au combat (1972-2006)

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