Le présent ouvrage, illustré d'environ 200 photos et une trentainede profils en couleur, traitera des trois versions de l'appareil : le Rafale C (Armée de l'Air), le Rafale M (Marine) et le Rafale B (biplace) -

Le rafale

Depuis plus de 20 000 jours, l'Armée de l'air et de l'espace assure en permanence la mission de dissuasion nucléaire aéroportée. Mission ultime, elle repose sur l'excellence et la rigueur de ses aviateurs, la robustesse et la sûreté de ses procédures, ses outils de combat éprouvés et sans cesse adaptés aux défenses adverses. Mise en oeuvre par le commandement des Forces. aériennes stratégiques en charge à la fois de la préparation des forces et de la conduite des opérations, la dissuasion nucléaire aéroportée est la clé de voûte de la stratégie de défense de la France et une mission structurante pour l'Armée de l'air et de l'espace. Dans un cercle vertueux, elle garantit au quotidien la protection de nos intérêts vitaux, confère à la France une crédibilité internationale et lui offre une capacité %- d'action par les airs dont peu de nations peuvent se prévaloir. Autour d'un triptyque rénové et crédible, avion ravitailleur A330 Phénix-Rafale standard F3R - missile ASMP-A, l'Armée de l'air et de l'espace est prête à faire face aux défis permanents d'un contexte géopolitique et militaire aux menaces multiples. Avec de nombreuses photographies inédites d'Alexandre Paringaux et des textes éclairants de Frédéric Lert, plongez dans le monde du secret...

Forces aériennes stratégiques - Les ailes de dissuasion nucléaire

L'histoire de la base aérienne 118 " Colonel Rozanoff " a longtemps été associée au Centre d'Expériences Aériennes Militaires, puis aux Mirage IV et Boeing ravitailleurs de la dissuasion nucléaire. Les Mirage mis à la retraite et les Boeing regroupés à Istres, on aurait pu croire que Mont-de-Marsan se consacrerait uniquement aux expérimentations. Il n'en sera rien, car depuis 2011, la base connaît une spectaculaire montée en puissance avec la recréation sur son sol de deux escadrons de chasse, dont le célèbre Normandie-Niémen équipé de Rafale.
" Dans le nid du Rafale " raconte cette histoire et l'actualité de la BA 118, aujourd'hui à la pointe de la modernité. Servi par les photographies exclusives d'Alexandre Paringaux, livre présente en détail les missions, les unités, les hommes et les matériels.

Dans le nid du rafale

Romain Béthoux a été second, puis leader de la PAF de 2014 à 2015.
L'aboutissement d'années d'efforts et de travail pour d'abord intégrer l'école de l'Air, puis décrocher ses ailes de chasseur et enfin réussir une première carrière sur Mirage F1 avec à la clef plusieurs missions de combat au cours de différentes opérations extérieures. Sa sélection pour rejoindre la prestigieuse patrouille lui ouvre ensuite les portes d'une aventure insoupçonnable qu'il partage longuement dans ces pages. Pour la première fois le lecteur embarque avec un leader dans le cockpit d'un Alphajet bleu-blanc-rouge. Avec lui il transpire sous le casque, soigne ses trajectoires au cordeau et découvre entre deux vols les coulisses de l'armée de l'Air et de son ambassadrice de choc, la PAF !
Ce livre est le récit d'une aventure au sein d'une institution qui reste profondément humaine, avec ses forces et ses faiblesses, ses joies et ses coups durs. C'est aussi une plongée dans le fonctionnement quotidien d'une grande dame, la patrouille de France, qui reste cependant méconnue malgré ses 65 ans d'existence.

Le pari de l'impossible ; de la chasse à la patrouille de France, une aventure humaine

Les avions de combat américains ; Grumman F-14 Tomcat au combat (1972-2006)

C'est en 1964, que l'Armée de l'Air exprime le besoin d'un avion bimoteur d'entraînement avancé ayant pour mission secondaire l'appui-feu léger. Le programme " ECAT ", (Ecole de Combat et Appui Tactique) est lancé, avec en ligne de mire le remplacement des Fouga Magister, T-33 et autres Mystère IV. Le même avion doit pouvoir se décliner en biplace d'entraînement avancé ou en monoplace d'appui tactique et l'achat de 150 appareils est prévu (75 dans chaque version). On évoque alors la livraison en unité des quarante premiers exemplaires avant 1970. Cinq avionneurs sont sur les rangs : Sud Aviation, Nord Aviation, Potez, Dassault et Breguet. Le projet Breguet est le plus léger, le plus petit et a priori le moins coûteux. Il est annoncé vainqueur le 15 janvier 1964. A la même époque, la Grande-Bretagne exprime un besoin similaire pour équiper la Royal Air Force. La British Aircrafl Corporation (BAC) est alors invitée à coopérer avec Breguet. Le 17 mai 1965, un accord de coopération franco-britannique scelle l'avenir du Br.121 qui devient dans la foulée (officiellement le 10 juin 1965) le " Jaguar ", nom commun aux deux langues.

Le Jaguar - L'attaque au sol "Made in France"

La Base aérienne 113 " commandant Antoine de Saint-Exupéry " avait été la dernière à accueillir le Jaguar, un avion de légende. Elle aura également été la première de l'armée de l'Air à recevoir une autre légende en devenir, le Rafale. Les premiers exemplaires de l'avion français aux couleurs de l'armée de l'Air sont officiellement entrés en service le 27 juin 2006 à Saint-Dizier. Depuis cet événement historique, la BA 113 n'a fait que renforcer sa place de Terre d'Envol du Rafale dans l'armée de l'Air. " Dans le souffle du Rafale " raconte cette histoire et l'actualité de la Base aérienne 113, aujourd'hui à la pointe de la modernité. Servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux, ce livre présente en détail les missions, les unités, les hommes et les matériels.

Dans le souffle du Rafale

Ecrit par des spécialistes, cet ouvrage répond aux questions que l'on se pose après avoir vu "Les Chevaliers du Ciel". Ce n'est pas le scénario du film mais un complément indispensable qui permet au lecteur de comprendre la réalité d'un combat aérien au 21e siècle. Comment devient-on pilote de chasse ? Quelles sont les différentes techniques de combat ? Quel type d'armement faut-il employer selon les missions ? Comment utilise-t-on des jumelles de vision nocturne en vol ? Quels sont les systèmes à utiliser durant une mission : collimateur, radar, marquage laser, contre-mesures électroniques ? Tout ce qu'il faut savoir sur les missiles, leurs performances, les légendes ! Les avions "invisibles" le sont-ils vraiment ? Comment se déroule un ravitaillement en vol ? Comment sont conçus les cockpits de la dernière génération ? Que se passe-t-il quand on s'éjecte ? Comment récupère-t-on un pilote abattu en territoire ennemi ? Ponctué de multiples anecdotes authentiques, cet ouvrage est une mine d'informations pour tout lecteur passionné par l'aviation... Cet ouvrage est préfacé par le Général Richard Wolsztynski, chef d'état-major de l'armée de l'Air.

Les Chevaliers du Ciel

La CIA n'a jamais hésité à jouer, tout au long de son histoire, le rôle de bras armé au service de la Maison-Blanche toujours avide d'actions clandestines. Agissant en véritable armée parallèle, la centrale de renseignement américaine fit un large usage de l'outil aérien pour arriver à ses fins, au risque souvent de perdre en discrétion ce qu'elle gagnait en efficacité ! Depuis de simples opérations logistiques jusqu'aux actions offensives les plus abruptes, en passant par les missions d'espionnage somme toute plus conformes à sa  véritable nature, la CIA a écrit quelques-unes des pages les plus incroyables de l'histoire de l'aéronautique mondiale. De la Bosnie jusqu'au Zaïre, en passant par les rudes territoires du Kurdistan irakien, elle continue aujourd'hui à user de l'arme aérienne avec l'art consommé que lui autorisent ses gigantesques moyens financiers. Les ailes de la CIA ne se fermeront pas de sitôt, c'est une certitude...

Le rafale

Résumé

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