Depuis la fin de la guerre froide jusqu'aux dernières opérations en Afghanistan et en Irak, leB-52 a longuement et fidèlement servi la politique américaine. Par bonheur, l'avion n'a jamais eu à servir dans le rôle pour lequel il avait été initialement conçu au lendemain de laSeconde Guerre mondiale : le bombardement nucléaire. Cependant, le B-52 reconverti en bombardier conventionnel a été de tous les combats, ou presque. Et ce n'est sans doute pas fini puisque le programme de remotorisation en cours permettra à l'avion de poursuivre sa carrière sans doute jusqu'en 2050, et peut-être même au-delà... A cet horizon, cinq, six ou sept générations de pilotes se seront alors succédé aux commandes d'un appareil qui ne devait être qu'intérimaire. C'est l'histoire de cet appareil devenu mythique que raconte Frédéric Lert. Depuis lesinnovations techniques ayant offert à l'avion une longévité inattendue, jusqu'aux témoignages exclusifs recueillis auprès de ses équipages, cet ouvrage aborde toutes les facettes d'un avion devenu au fil du temps le symbole d'une US Air Force surpuissante

B-52 Stratofortress - 70 ans d'histoire

Livre de qualité sur l'escadron 2/4 La Fayette pour célébrer le centenaire de cet escadron des Forces Aériennes Stratégiques.
Ce livre s'inscrira dans une série comprenant déjà les ouvrages sur l'EC 3/3 Ardennes, le 2/33 Savoie et les Forces Aériennes Stratégiques.

Il s'agira d'un ouvrage rassemblant environ 400 photos, des récits et des témoignages. Il s'ouvrira avec une première partie consacrée à l'histoire de l'escadron. Viendront ensuite la présentation de l'avion, des personnes chargées de sa mise en oeuvre, des missions, et de l'histoire opérationnelle récente de l'unité.

Pour servir ces forces, 1500 hommes et femmes suffisent. Moins de 2,5% des effectifs de l'armée de l'Air sur lesquels repose l'ultime avertissement, le dernier recours. De leur entrainement et de leur détermination dépendent la crédibilité de l'outil nucléaire et la sécurité du pays. C'est à une plongée vertigineuse dans ce monde ultra secret et dans ses installations les plus discrètes que nous invite le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Mirage 2000N ; escadron de chasse 2/4 La Fayette

Le H225M "Caracal" vole pour la première fois le 30 novembre 2000. Il s'agit du premier hélicoptère européen spécifiquement conçu pour la mission la plus complexe qui soit, le sauvetage au combat. En 2006, quelques jours seulement après son entrée en service au sein de l'armée de l'Air, il est engagé dans le cadre de l'opération Baliste au Liban : son autonomie, sa puissance et sa capacité d'autoprotection en font l'appareil idéal pour exfiltrer de Beyrouth plusieurs centaines de ressortissants européens pris au piège dans les combats qui se généralisent entre le Hezbollah pro-iranien et l'armée israélienne. Aujourd'hui, en 2016, dix ans après son entrée en service dans les forces, le Caracal est déjà le vétéran de plusieurs guerres sous les couleurs françaises, de l'Afghanistan au Mali, en passant par la Libye et le Tchad. Jamais un hélicoptère n'aura accumulé aussi rapidement un tel palmarès dans sa carrière opérationnelle. Premier hélicoptère européen ravitaillable en vol, le H225M est aussi un best-seller à l'export. Le livre comprend une trentaine de témoignages et récits exclusifs, illustrés par des photos exceptionnelles.

Le Caracal au combat - Airbus Helicopters H225M

La base aérienne 133 "Commandant Henry Jeandet" de Nancy est l'une des plus anciennes de l'armée de l'Air. Bientôt centenaire, elle offre à elle seule un saisissant résumé de l'histoire de l'aviation militaire française, depuis les premiers largages de bombes au-dessus des tranchées jusqu'au bombardement de précision par tous les temps, de jour comme de nuit. Après avoir vécu au son des mythiques Jaguar et Mirage IIIE, la BA 133 vibre depuis vingt ans au rythme du Mirage 2000D, avion de toutes les "opex" et fer de lance de l'armée de l'Air sous toutes les latitudes. "Dans le repaire du Mirage 2000D" raconte cette histoire humaine et technique, et détaille l'actualité de la BA 133, aujourd'hui à la pointe des opérations et des engagements de la France. Servi par les photographies exclusives d'Alexandre Paringaux, ce livre présente en détail les missions, les unités, les hommes et les matériels.

Dans le repaire du mirage 2000D - Nancy-Ochey

La Base aérienne 113 " commandant Antoine de Saint-Exupéry " avait été la dernière à accueillir le Jaguar, un avion de légende. Elle aura également été la première de l'armée de l'Air à recevoir une autre légende en devenir, le Rafale. Les premiers exemplaires de l'avion français aux couleurs de l'armée de l'Air sont officiellement entrés en service le 27 juin 2006 à Saint-Dizier. Depuis cet événement historique, la BA 113 n'a fait que renforcer sa place de Terre d'Envol du Rafale dans l'armée de l'Air. " Dans le souffle du Rafale " raconte cette histoire et l'actualité de la Base aérienne 113, aujourd'hui à la pointe de la modernité. Servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux, ce livre présente en détail les missions, les unités, les hommes et les matériels.

Dans le souffle du Rafale

Les matériels de l'armée de l'air Tome 7 ; C-160 transall ; de 1967 à nos jours

le projet de mirage f1cr, version spécifiquement conçue pour la reconnaissance du mirage f1 voit le jour dès le début des années soixante-dix.
 même si la question ne relève pas encore d'une actualité brûlante, l'état-major de l'armée de l'air commence à réfléchir à la définition d'un nouvel appareil de reconnaissance.  une décennie plus tard, l'urgence se fait un peu mieux sentir avec la succession à prévoir des mirage iiir et rd en service à la 33e escadre de reconnaissance.  une version " reco " du jaguar est envisagée, mais c'est finalement le mirage f1 qui est choisi pour remplir la mission.
 plusieurs raisons sont avancées: la première, officielle, est que l'achat de mirage f1 supplémentaires, au-delà des 164 intercepteurs f1c, est déjà budgété dans la loi de programmation militaire en cours.  une dizaine d'années après le f1cr, le mirage f1 apporte une fois de plus la preuve de sa polyvalence, en donnant naissance à la version ct, pour " chasse tactique ".

Mirage F1 Tome 2

Les Forces aériennes stratégiques ont 50 ans. Historiquement, elles représentent la plus ancienne des différentes composantes de la force de dissuasion française. Les FAS plongent leurs racines profondément dans l'histoire, mais elles n'en demeurent pas moins toujours à la pointe de ta modernité. Le Mirage IV des débuts a depuis longtemps tiré sa révérence après une vénérable carrière. Il a été remplacé à la fin des années 80 par le Mirage 2000N qui approche lui aussi de la fin de vie 'opérationnelle. La succession est d'ores et déjà prise par le Rafale en service au sein de l'escadron 1/91 Gascogne, basé à Saint-Dizier. Avec le missile à tête nucléaire ASMP-A, le Rafale forme un duo exceptionnel qui incarne l'excellence de l'industrie française et l'expression la plus aboutie de la puissance nationale mais aussi ses secrets les mieux gardés. Pour servir ces forces, 1 500 hommes et femmes, oeuvrent chaque jour. Ils représentent moins de 2,5 % des effectifs de l'Armée de l'air et portent sur leurs épaules la mission ultime de sauvegarder les intérêts vitaux de la nation. De leur entraînement et de leur détermination dépendent la crédibilité de l'outil nucléaire et la sécurité du pays. C'est à une plongée vertigineuse dans ce monde ultrasecret et dans ses installations les ! plus discrètes que nous invite le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Les forces aériennes stratégiques - 50 ans d'alerte nucléaire

L'histoire de la base aérienne 118 " Colonel Rozanoff " a longtemps été associée au Centre d'Expériences Aériennes Militaires, puis aux Mirage IV et Boeing ravitailleurs de la dissuasion nucléaire. Les Mirage mis à la retraite et les Boeing regroupés à Istres, on aurait pu croire que Mont-de-Marsan se consacrerait uniquement aux expérimentations. Il n'en sera rien, car depuis 2011, la base connaît une spectaculaire montée en puissance avec la recréation sur son sol de deux escadrons de chasse, dont le célèbre Normandie-Niémen équipé de Rafale.
" Dans le nid du Rafale " raconte cette histoire et l'actualité de la BA 118, aujourd'hui à la pointe de la modernité. Servi par les photographies exclusives d'Alexandre Paringaux, livre présente en détail les missions, les unités, les hommes et les matériels.

Dans le nid du rafale

Cent ans d'histoire, cent ans de combat, cent ans d'évolutions techniques... Du Nieuport au Mirage 2000N, de la Première Guerre mondiale aux opérations extérieures, de la mitrailleuse à l'arme atomique et à la bombe guidée laser, c'est toute l'aventure de l'arme aérienne française qui est résumée dans L'Histoire de l'escadron 2/4 La Fayette. Aujourd'hui escadron nucléaire, avec comme armement principal le missile supersonique ASPM-A, le La Fayette est pétri d'une exigence d'excellence que l'on retrouve également dans les missions de bombardement conventionnel qui lui sont confiées. Après avoir été engagés en Bosnie en 1994 puis en Libye en 2011, les équipages du La Fayette continuent aujourd'hui à prendre une part active dans les opérations extérieures de l'armée de l'Air. Bombardement conventionnel, dissuasion nucléaire, une double posture remarquablement détaillée par un livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Mirage 2000N - Tome 4, Escadron de chasse 2/4 La Fayette. Avec L'insigne commémoratif des 100 ans du 2/4 La Fayette et Le certificat d'authenticité de vol à Mach 1.45 de l'insigne

Depuis bientôt huit ans, l'armée de l'Air française déploie dans le ciel afghan une bonne part de son arsenal. Depuis les avions de transport jusqu'aux chasseurs-bombardiers, en passant par les hélicoptères, les avions de ravitaillement et même les " drones ". La guerre est un examen de passage impitoyable pour les militaires. On découvrira à la lecture de cet ouvrage les forces et les faiblesses d'une armée de l'Air qui se veut aujourd'hui, et à juste titre, une des mieux entraînées au monde. Mais une armée de l'Air qui trouve aussi avec l'Afghanistan un champ de bataille inattendu, mettant à rude épreuve le matériel, le savoir-faire des équipages et la capacité d'adaptation de l'institution dans son ensemble. Ce livre place le lecteur dans les appareils participant à une large palette de missions : reconnaissance, transport tactique, bombardement, surveillance... Il fait toucher du doigt la réalité du combat aéroterrestre moderne. C'est un tableau vivant, vécu de l'intérieur, dans lequel une large place est accordée au quotidien des équipages. C'est un portrait sans flagornerie d'une armée d'élite aux prises avec une guerre qui ne veut pas dire son nom, à 6000 kilomètres de la France.

Pilotes en Afghanistan - Des aviateurs français au combat

Avec le Rafale, Dassault Aviation a imaginé et rendu possible le concept d'avion " omnirôle ". Tout à la fois chasseur, intercepteur, bombardier de précision, avion de reconnaissance, d'attaque à la mer, vecteur de la dissuasion nucléaire, le Rafale est de toutes les missions, de tous les scénarios. Dans ses versions " air " et " marine ", depuis une base aérienne ou catapulté par le porte avions Charles de Gaulle, le Rafale est appelé à devenir la clef de voûte de l'aviation de combat française. Un formidable pari technique et opérationnel qui n'a pu être gagné qu'en conjuguant le savoir faire de Dassault Aviation avec celui des meilleurs équipementiers nationaux. Tout juste entré en service, le Rafale a rapidement écrit les premiers chapitres de son histoire. Les pages en sont denses. Depuis les premières participations aux exercices internationaux jusqu'aux missions de guerre dans le ciel afghan, le Rafale a brillamment représenté la France, offrant à tous les observateurs une image remarquable de l'exception française dans ce qu'elle peut avoir de meilleur. Ces premières années d'une saga Rafale qui ne fait que commencer sont magnifiquement illustrées dans ce livre, à travers l'objectif d'Alexandre Paringaux.

Rafale - Le baptême du feu

Fortement ancrée sur son territoire, la base aérienne 709 "Commandant Raoul Ménard de Cognac Châteaubernard" est atypique, rassemblant dans son enceinte deux unités majeures aux destins très différents. L'école de pilotage de l'armée de l'Air (EPAA) a bâti depuis plusieurs décennies la réputation de la base en formant plusieurs générations de pilotes. Elle cohabite à présent avec l'escadron de drone 1/33 Belfort, une unité en croissance ininterrompue depuis sa création en 2010. Si leurs missions sont très différentes, ces deux unités se retrouvent toutefois dans la mise en oeuvre d'appareils modernes et innovants, appelés à jouer une rôle prépondérant dans l'armée de l'Air du XXIe siècle : le Pilatus PC-21 pour l'EPAA et le drone MQ-9 Reaper pour l'escadron Belfort. Un autre point commun tient à l'ouverture sur le monde, qui est aussi la marque de fabrique de la BA 709, avec de nombreuses coopérations internationales pour l'EPAA et la participation ininterrompue du Belfort aux opérations extérieures. Des textes toujours bien informés de Frédéric Lert et servis par les photos exceptionnelles d'Alexandre Paringaux, a Cognac, former et combattre, une base aérienne aux deux visages u raconte cette histoire humaine et technique et détaille les missions, les unités, les hommes et les matériels de la BA 709, à la pointe des engagements de la France.

Cognac, former et combattre - Une base aérienne aux deux visages

Le présent ouvrage, illustré d'environ 200 photos et une trentainede profils en couleur, traitera des trois versions de l'appareil : le Rafale C (Armée de l'Air), le Rafale M (Marine) et le Rafale B (biplace) -

Livres