Cet ouvrage présente les avions de combat les plus modernes du XXIe siècle. Conçus à la fin du siècle dernier, ils sont appelés à combattre durant les prochaines guerres et pour beaucoup à décider du sort des combats. Très bien illustré, ce livre s'adresse aussi bien aux spécialistes qu'au grand public.

Les avions de combat du XXIe siècle

Revivre la formidable épopée de l'aviton civile comme militaire au travers d'engins aussi mythiques que le Spitfire, le DC-3, le Concorde ou bien encore le Mirage 2000, telle est l'ambition de cet ouvrage abondamment illustré. Chaque appareil est replacé dans son contexte et détaillé à travers des fiches techniques extrêmement précises. Des détails et anecdotes peu connues agrémentent ce récit qui se veut à la fois vivant et didactique. Pour les passionnés mais aussi les lecteurs curieux de l'évolution de l'histoire de l'aviation dont les grands tournants se confondent avec ceux de l'histoire tout court. Un album illustré par plus de 350 photographies d'époque exceptionnelles.

100 avions mythiques

Les avions célèbres de la Première Guerre Mondiale

À partir de 1942, Hitler décida de faire consigner les débats qu'il avait depuis 1940 avec ses chefs militaires sur les opérations de guerre. Lors de la débâcle de 1945, ces archives furent incinérées, mais une cinquantaine de rapports échappèrent à la destruction. La sélection des moments les plus significatifs aboutit à cet ouvrage étonnant par lequel on entre de plain-pied dans la machinerie nazie. On y découvre les méthodes de commandement de Hitler, l’atmosphère de son QG, l’attitude de son entourage et certains projets, comme celui, à l’approche de la défaite italienne, d’occuper le Vatican et de faire prisonnier le pape.Sans cette source inégalable, il serait impossible de distinguer les responsabilités de Hitler de celles de ses principaux généraux dans la poursuite de la guerre. Ces comptes rendus sont d’autant plus importants qu’on n’a longtemps décrit Hitler en tant que chef de guerre qu’à travers leurs récits. Or on découvre ici un certain coup d’œil et un instinct de la manœuvre, une maîtrise de la littérature et de la théorie militaires. Au passif, on mesure l’étendue de son ignorance des règles d’un état- major, sa défiance envers ses propres généraux, qui finit par empêcher tout débat. Aux erreurs de manœuvre s’ajoutent aussi des ingérences tactiques de plus en plus fréquentes, basées sur des souvenirs de la Première Guerre mondiale, d’où des dialogues parfois absurdes.

Hitler parle à ses généraux. Comptes rendus sténographiques des rapports journaliers au QG du Führer (1942-1945)

En 1919, un officier-aviateur du nom d'Anselme Marchal publiait le récit complet de ses années de guerre. Le livre connut un grand succès auprès d'un public qui avait appris à connaître cette extraordinaire figure de l'aéronautique, dont tes exploits sportifs avaient été relatés par la presse dès 1910 et qui avait pour particularité d'être le seul pilote allié à avoir survolé Berlin entre 1914 et 1918, au cours d'un raid épique de près de 1 300 kilomètres au-dessus des lignes allemandes. En outre, son évasion rocambolesque du fameux camp de Magdebourg en compagnie de Roland Garros avait été abondamment relatée par les journaux de l'époque. L'attente était grande de découvrir tous les secrets de cette folle équipée en territoire ennemi dont le cinéaste Jean Renoir s'inspirera en 1937 pour écrire le scénario de La Grande Illusion et camper le personnage du "lieutenant Maréchal" joué par Jean Gabin. Tombé dans l'oubli et devenu introuvable, ce témoignage est pour la première fois, depuis près d'un siècle, enfin proposé aux lecteurs d'aujourd'hui dans ce volume qui s'attache à remettre le texte dans son contexte et à retracer le parcours de cet aviateur hors du commun, pilote de "missions spéciales" et aventurier des temps héroïques de l'aéronautique militaire.

L'extraordinaire épopée du lieutenant Marchal - Pilote de missions spéciales pendant la Grande Guerre

Saboteurs de la France libre - Edition en anglais

Saboteurs de la France libre - Edition en français

Il est des noms de villes dont la simple évocation demeure à jamais liée à un événement particulier qui a marqué l'histoire. Sainte-Mère-Église est de ceux là. Mondialement connue, cette petite commune du Cotentin est devenue au fil des ans un lieu de pèlerinage incontournable du débarquement du 6 juin 1944. Pour les Américains, Sainte-Mère-Église symbolise le courage et l'abnégation de quelques hommes, soldats d'élite appartenant à un corps qui n'en est alors qu'à ses premiers balbutiements au sein de l'US Army : les parachutistes des 82nd et 101stAirborne Divisions. Pour les Français, Sainte-Mère-Église n'est autre que la première ville libérée du territoire national après quatre années sous l'implacable joug nazi. En ce sens, elle marque le point de départ d'une formidable épopée qui, de la Normandie aux Ardennes, mène les Alliés sur les chemins de la victoire. Pour tous et pour toujours, Sainte-Mère-Église reste synonyme de fierté et de fraternité. Illustré de nombreuses photos, dont plusieurs inédites, cet ouvrage a pour ambition de renouer avec précision le fil des événements, tout en redonnant la parole à certains des acteurs de l'époque. Ces hommes qui, venus de leur Michigan ou de leur Kentucky natal, n'ont pas hésité à donner leur vie pour rendre sa liberté à la France...

Sainte-Mère-Eglise - Première ville libérée de France ; 5-6 juin 1944

Le " char de la Victoire ". Tel est le qualificatif qui est appliqué au FT-17, un char léger dont la formule, éminemment moderne, fera école. Produit en importantes quantités et jeté dans la bataille en grand nombre en 1918, ce blindé, à la fois maniable et performant, joue ainsi un rôle de premier plan dans les opérations menées par les Alliés en cette année décisive de la Grande Guerre. Sa carrière ne s'arrête pourtant pas au premier conflit mondial et se poursuit pendant encore bien des années, tant au combat que dans les écoles.

Renault FT - Le char de la victoire

En mai-juin 1940, la France connaît la plus grave défaite de son histoire, un séisme militaire, politique, économique et social d'une ampleur jusqu'alors insoupçonnée. En à peine six semaines, son armée - pourtant réputée après la Grande Guerre comme l'une des meilleures au monde - s'est montrée incapable de faire face à la percée adverse et a subi une humiliation sans précédent. Aux 60 000 à 80 000 soldats tués s'ajoutent les 1 900 000 combattants tombés aux mains de l'ennemi. En outre, à la suite du départ précipité des autorités politiques françaises et de l'exode massif de la population fuyant devant l'avance allemande, l'état de désorganisation du pays est tel que plus aucune administration ni aucun service public ne sont en mesure de fonctionner. Les conséquences à court terme en sont dramatiques : occupation du pays, changement de régime politique et crise d'identité nationale. Le traumatisme à long terme engendré par la défaite pèsera peut-être encore plus lourd en provoquant l'affaiblissement de la nation tout entière et en sonnant la fin de son statut de grande puissance à la face du monde. La défaite de 1940 demeure encore un sujet délicat où mythes et légendes s'entremêlent, contribuant à obscurcir la réalité des faits. Cet ouvrage richement illustré revient de façon précise et chronologique sur les grands événements qui ont scandé ce drame depuis la déclaration de guerre jusqu'aux premières heures de la collaboration, en passant par l'armistice du 22 juin 1940. Une mise au point indispensable, appuyée par une iconographie variée et souvent inédite.

La campagne de France - 10 mai 1940

Héritière d'un petit atelier de ballons captifs créé à la fin du XIXe siècle, Zodiac Aerospace est aujourd'hui un leader mondial des équipements et systèmes aéronautiques montés à bord des avions commerciaux, régionaux et d'affaires. Cet ouvrage propose une plongée insolite, à travers de nombreux documents d'archives et témoignages inédits, au coeur de la plus ancienne société de fabrications aéronautiques encore en activité dans le monde, dont les origines se confondent avec l'apparition des dirigeables, mais aussi des premiers aéroplanes. 120 années d'une histoire aussi riche que tumultueuse, dont Zodiac Aerospace s'apprête à écrire un nouveau chapitre.

Zodiac aerospace, 120 ans d'aéronautique - Histoire(s) d'entrepreneurs

La République et son armée face au : Guerre et action psychologiques en France (1945-1960)

Revivre la formidable épopée de l'aviation civile comme militaire au travers d'engins aussi mythiques que le Spitfire, le DC-3, le Concorde ou bien encore le Mirage 2000, telle est l'ambition de cet ouvrage abondamment illustré. Chaque appareil est replacé dans son contexte et détaillé à travers des fiches techniques extrêmement précises. Des détails et anecdotes peu connues agrémentent ce récit qui se veut à la fois vivant et didactique. Pour les passionnés mais aussi les lecteurs curieux de l'évolution de l'histoire de l'aviation dont les grands tournants se confondent avec ceux de l'histoire tout court. Un album illustré par plus de 350 photographies d'époque exceptionnelles.

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