Licenciements massifs et retournement de la courbe des emplois du secteur secondaire, effondrement de certaines branches (sidérurgie, chantiers navals), disparition de Boussac, Manufrance, ébranlement de Renault, Michelin...

1974-1984 - Une décennie de désindustrialisation ?

Un ouvrage consacré aux mutations de la production et de l'organisation du travail des usines Peugeot lors de la Première Guerre mondiale. Le constructeur automobile met ses compétences au service de l'armement et du transport militaire, diffuse les principes du taylorisme et recrute une main-d'oeuvre féminine.

Usines de guerre

La notion de «démocratie technique» suscite à la fois évidence et perplexité : la technique paraissant si souvent comme un prolongement naturel de la science, pourquoi les citoyens auraient-ils à en décider ? Cependant, comment imaginer que des systèmes techniques qui pèsent tant sur les choix individuels et collectifs pourraient échapper à la délibération de l'opinion et au pouvoir de décision des citoyens ? Depuis la Révolution française, le débat est récurrent. Différentes composantes de la société française ne cessent de s'interroger sur ce paradoxe. S'il est permis de délibérer sur le politique ou l'économique, cela reste beaucoup plus difficile sur le technique. Dans une approche pluridisciplinaire (historiens, sociologues, philosophes, techniciens, pédagogues...), ce livre présente un aperçu des très divers mouvements et démarches qui se manifestent dans le domaine. Plutôt que d'une synthèse - prématurée -, il s'agit d'une ouverture sur une évolution riche de possibilités.

Eléments de démocratie technique

La question de l'énergie s'impose comme un des enjeux majeurs du XXIe siècle ! Le concept de transition énergétique s'inscrit plus que jamais au coeur des politiques publiques, déclinées ensuite au niveau plus infra des territoires. Toutes ces questions d'ordre environnemental, technique ou sociétal suscitent des prises de position tranchées et des controverses d'ampleur, comme si les problèmes soulevés appartenaient à l'instantané d'une contemporanéité agitée. Or, il apparais que les phases de mutation liée à l'émergence de nouvelles énergies ont été récurrentes depuis le XVIII` siècle, se heurtant parfois à des verrous technologiques, des impasses, des défiances. Malgré tout, des filières énergétiques se sont peu à peu imposées à l'existant générant des ascendances techniques et de nouveaux usages. Les acres de ces 6" Journées d'Histoire Industrielle ont pour ambition de s'interroger sur ces dynamiques comme sur ces échecs rappelant en somme qu'aucun système ne reste figé.

La transition énergétique : un concept historique ?

La societe familiale viellard migeon & cie 225 ans de morvillars au monde

La technologie au risque de l'histoire

En France, contrairement à ce qu'on peut observer dans les pays anglo-saxons, la technologie apparaît souvent comme le parent pauvre de la réflexion historienne.
Sa perception est opaque. Elle hésite entre le mépris, la peur ou l'idéalisation. On oublie que le processus technologique a participé au modelage des territoires et des espaces régionaux.
Le fait technologique, qui est au cœur de notre modernité et favorise le décloisonnement des savoirs actuels, mérite pourtant de retenir l'attention des sciences sociales et humaines.
Pour l'historien, il n'est pas d'objet de recherche impur. Tout appartient à l'histoire : la machine à laver comme la motocyclette, l'hélium comme les procédés Pal/Secam...
Contrairement à un préjugé courant, l'individu demeure l'acteur fondamental du choix technologique. Dès lors, y a-t-il, de la part du décideur, stratégie délibérée ou simple réactivité à une conjoncture ou aux circonstances ? A contrario, le consommateur, avec sa culture et ses représentations, a-t-il la possibilité d'agir sur le marché et d'orienter le processus de création ?
L'événement est aussi un facteur déterminant du changement technique. Les situations de contrainte, de crise ou de guerre sont des périodes d'accélération et de mutations technologiques.
Cet ouvrage est donc une invitation à se démarquer de l'opinion commune, qui regarde l'acte technique comme la simple résultante de diverses formes d'assujettissement.
En se rapprochant de la complexité du réel, en se défiant des modèles trop mécanistes et en acceptant la prise en compte des paramètres immatériels - voire irrationnels -, l'histoire des techniques peut prétendre à une vraie démarche d'investigation au cœur de l'action humaine.
Cette publication est issue d'un colloque international organisé à Sévenans (France, 90010) en août 1999 par le Comité International d'Histoire des Techniques (ICOHTEC).

La Technologie Au Risque De L'Histoire

Cet ouvrage se propose d’explorer les relations entre art et industrie du XVIIIe au XXIe siècle. Comment l’art a-t-il investi l’industrie au point de se rendre indispensable à la réussite commerciale d’un produit ? Une étude qui permet de revisiter une grande partie de l’histoire manufacturière française.

Art & industrie - XVIIIe-XXIe siècle

Quand " c'est chimique ", ce n'est pas bon signe... Du prestige entourant le savoir-faire du coloriste d'indiennes au XVIIIe siècle à la méfiance de nos contemporains envers les colorants alimentaires, entre une chimie, magique et fascinante, et une autre, indispensable mais inquiétante, il s'écoule deux siècles d'industrialisation que revisitent ici une vingtaine d'universitaires et de grands témoins. Ils examinent les rapports entre industrie chimique et société selon trois angles d'approche : celui des trajectoires individuelles d'abord, des formations à la place des chimistes dans l'entreprise ; celui des logiques propres à certaines filières : soude, parfumerie, schappe, soufre ; celui enfin des interactions avec le territoire : facteurs de localisation, mobilisation des ressources, impacts sur les travailleurs et les populations environnantes. C'est par la confrontation des points de vue de spécialistes venus d'horizons divers que cet ouvrage entend mettre L'industrie chimique en question.

L'industrie chimique en question

La question des transports est au coeur des enjeux sociétaux contemporains liés à la prise de conscience de risques majeurs : hausse du coût de l’énergie, réchauffement climatique, montée de la précarité, altération environnementale… A cela, s’ajoutent les questions de mobilité des populations, l’accroissement des échanges économique, le souci du développement durable. Pour examiner les relations entre modes de transport, territoire et société, et la question des enjeux pour les transports publics de demain, trois angles sont étudiés : l’étude de la stratégie des transports urbains dans les grandes capitales européennes (Paris, Rome, Bruxelles…), la prise en compte de grands projets dépassant le cadre urbain, comme la liaison Lyon-Turin, intégrant le paramètre étatique, et du rôle fondamental des comportements et des usages. L’analyse a posteriori des conséquences de politiques publiques ou de choix de développement arrêté, tel le maillag TGV en France ou le développement du tourisme en Suisse. Cette mise en perspective des enjeux et des impacts liés aux déplacements conduit à dépasser les clichés et à ouvrir des perspectives ambitieuses pour repenser les rapports entre solutions technologiques, densification de la population, et aspirations et usages sociétaux.

Transports, territoire et société

En 1985 est créée une antenne d'université de technologie près de Belfort, aujourd'hui devenue l'université de technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM), lieu de recherche en technologie et située dans les dix premières écoles d'ingénieurs françaises par le nombre de ses diplômés.
Pour comprendre l'originalité de cette création, les auteurs la replacent dans une histoire en longue durée et dans un espace élargi (rôle d'initiatives prises à Grenoble, Nancy, Lyon, Compiègne...).
La notion de « technologie » est analysée dans sa très longue histoire puis sont présentées les principales initiatives étatiques depuis un demi-siècle (création des ENSI, des INSA, des IUT et autres formations de techniciens, des ENI, etc.) ; les trois universités de technologie (Compiègne, Belfort-Montbéliard et Troyes) sont alors évoquées dans leur environnement respectif.
Cette histoire est également locale, celle de la croissance bi-séculaire du bassin industriel de Belfort-Montbéliard et de ses initiatives en matière de formation technique puis technologique.
Abondamment illustré, ce livre aborde différents aspects : enseignement, recherche, liens avec l'industrie, impact architectural et culturel.

La Technologie entre à l'université : Compiègne, Sevenans, Belfort-Montbéliard...

Rares sont les entreprises qui, à l'instar d'Alstom, ont autant marqué une ville, un territoire, un imaginaire social et ont connu une telle longévité.
Peu d'entreprises comme Alstom ont été à l'origine de deux des sources de notre modernité - les transports et l'énergie - et peuvent s'enorgueillir d'avoir battu des records du monde. 1879-2009. Voilà 130 ans qu'Alstom existe à Belfort, héritière de la Société alsacienne de constructions mécaniques puis d'Als-Thom. Des générations d'ouvriers, de techniciens, d'ingénieurs et de directeurs ont participé à cette aventure industrielle, technologique, sociale et humaine.
Le moment était venu d'écrire leur histoire et celle de la présence dans la Cité du Lion de ce groupe aux dimensions mondiales. De Belfort au monde. Du monde à Belfort. Du présent au passé. Du passé à l'avenir. Ce livre est le fruit d'une investigation approfondie dans des archives inédites et jusque-là tenues secrètes. Grâce à une riche iconographie, il permet d'entrer au coeur de cette réalité industrielle et sociale.
Sa fonction n'est pas seulement mémoriale. Dans une société et une économie en pleine mutation, où les repères identitaires s'estompent, le besoin se fait urgent d'une réappropriation de la longue durée, condition même d'un regard sur l'avenir.

Alstom à Belfort ; 130 ans d'aventure industrielle

Ce livre témoigne du renouveau de l’approche culturelle du phénomène industriel. L’industrie ne fabrique pas seulement des objets ou des procédés. Elle ne transforme pas seulement notre environnement physique. Elle produit aussi des images et marque nos imaginaires, transformant notre regard sur le monde. Pour cela, il lui arrive de faire appel à des artistes. Des architectes, des photographes, des peintres, des cinéastes ont mis en scène l’industrie. Certains artistes se sont saisis de l’industrie pour saluer sa capacité à inventer notre modernité, parfois aussi pour dénoncer les limites et les dangers de l’acte de produire. Ce livre propose de s’aventurer dans l’imaginaire intime de l’entreprise à travers des traces et indices iconographiques en affrontant trois questionnements heuristiques : Quelle image l’entreprise a-t-elle d’elle-même ? Quelle image entend-elle mettre en valeur vis-à-vis des Bers ? Quelle image ceux-ci s’en font-ils ? C’est cette problématique qui constitue le fil rouge des études de cas inédites qui forment la substance de ce livre. Le recours délibéré à l’image et, plus généralement, aux sources non strictement techniques ou économiques, est la condition même qui permet de mettre en oeuvre un projet particulier : traiter l’entreprise
ou le produit industriel comme un objet anthropologique dans son rapport à la société. C’est une manière d’appréhender une autre dimension de la réalité industrielle pour tenter d’aborder son univers symbolique, affectif, sensible.

Image(s) de l'industrie - XIXe-XXe siècles

Depuis la révélation, il y a 30 ans, des succès spectaculaires des micro-territoires productifs de la Troisième Italie, on a découvert sur tous les continents des systèmes productifs localisés qui fondent leur développement sur des dynamiques endogènes où l'ancrage territorial, la concentration des entreprises et à la coopération entre les acteurs jouent un rôle essentiel. Ce livre analyse les structures, le fonctionnement et les trajectoires de nombreux districts industriels européens dans le temps long de l'industrialisation, et s'interroge sur la nature du phénomène : alternative structurelle à la grande entreprise, solution à la crise du fordisme ou court épisode dans l'histoire du capitalisme ? II éclaire aussi son avenir, alors que les districts sont confrontés à une mondialisation qui menace de desserrer les liens des entreprises avec le territoire.

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