Paris détruit. Du vandalisme architectural aux grandes opérations d'urbanisme

(Texte provisoire)Rassembler en un atlas les principaux plans anciens de Paris relève de l'évidence : pourtant l'ouvrage manquait. Il devra figurer dans la bibliothèque des historiens, des curieux et de tous les amoureux de la capitale.En cinquante planches spectaculaires, il donne à voir l'image de Paris depuis la fin du Moyen Âge et les traces anciennes conservées dans la cité moderne.Les plans, commentés, sont précédés d'un exposé sur ce qu'ils apportent à la compréhension de la ville.Que représentent-ils au-delà des rues, des parcelles, des maisons, des monuments ?Pourquoi a-t-on représenté Paris ? Pour préparer des projets d'aménagement par un savant arpentage ou pour magnifier les réalisations des princes ?Comment l'a-t-on représenté ? Dans les vues cavalières qui révèlent sa complexité, dans les plans géométriques qui auscultent la forme urbaine ?L'analyse de cette cartographie montre des familles, des générations, une évolution non linéaire : le plan a valeur d'image qui excite le désir de découverte du voyageur et où l'habitant reconnaît sa ville ; il répond également à une recherche de l'exactitude satisfaisant l'esprit technique et tendant à l'abstraction. La succession de ces plans historiques constitue finalement la mémoire de la ville, à travers ses métamorphoses.Pierre Pinon est architecte et historien. Il est professeur honoraire à l'école nationale supérieure d'architecture de Paris-Belleville. Spécialiste de l'histoire de l'urbanisme parisien, il a publié : Les Traversées de Paris (direction), 1989 ; Paris-Haussmann (avec J. Des Cars), 1991; Paris, biographie d'une capitale, 1999 ; Atlas du Paris haussmannien. La Ville en héritage du second Empire à nos jours, 2002 ; Paris et l'Île-de-France (avec H. Blumenfeld, J.-F. Coulais et F. Dugény), 2003, et Paris détruit, 2011.Bertrand Le Boudec est architecte-paysagiste et enseignant à l'École nationale supérieure d'architecture et de paysage de Lille. Associé à Hélène Izembart, paysagiste, il réalise des parcs et des aménagements d'espaces publics, parmi lesquels le jardin maritime de l'île de Tatihou dans la Manche. Quatre de ses recherches ont été publiées : Mémoires de paysages, 2000 ; Waterscapes, 2003 ; Le Canal de la Somme, un ouvrage d'art comme invitation à découvrir le paysage, 2004 ; Atlas des Paysages de la Somme, 2007.

Les Plans de Paris - Histoire d'une capitale

Des gaulois héroïques mais barbares, des romains cultivés mais colonisateurs...
 La gaule avait tout autant de raisons d'émerger dans la mémoire des français que d'y rester enfouie. dans leur quête passionnée des origines, les historiens " découvrent " nos ancêtres les gaulois, sacrant vercingétorix premier héros national.
Archéologues et amateurs s'engagent alors avec enthousiasme et ténacité dans la recherche des antiquités.
Histoires de l'archéologie, de l'idéologie et de la culture sont convoquées pour retrouver la gaule.

La gaule retrouvee

La ville régulière - Modèles et tracés, actes du colloque organisé par le certificat d'études en "Architecture urbaine" et la Fondation Gulbekian

Canaux - Rivières des hommes

À la fin du Moyen Âge, Paris est la première ville d'Occident mais n'est desservie que par quelques centaines de rues. Il s'en trouve plus de 6000 aujourd'hui selon la nomenclature officielle ou près de 4250 si l'on considère les rues " physiques " et non revêtues de noms différents au fil de leur parcours. Comment et quand les voies nouvelles ont-elles fait leur apparition ? C'est ce que montre cet atlas en mettant notamment en lumière le dynamisme des initiatives privées. En marge des réalisations publiques, plus voyantes mais aussi plus rares, ces opérations ont imprimé leur marque à un point qui peut surprendre. Ce n'est pas, en effet, sous Haussmann que les ouvertures de rues ont été les plus nombreuses mais plutôt sous la IIIe République.

Atlas historique des rues de Paris

Qui n'a un jour, en fermant les yeux, rêvé de voir Lutèce naître sur les berges de la Seine, les clochers surgir des enclos monastiques du Paris médiéval ou les hôtels de la Renaissance transformer le paysage de ses chemins encore ruraux ? La collection Terre des villes présente des reconstitutions inédites de l'ensemble d'une ville et de sa région, depuis sa fondation jusqu'à nos jours. Elle rend accessible à un public large des notions historiques, cartographiques et archéologiques habituellement réservées aux spécialistes. Vue de l'espace, lorsqu'on observe les images du satellite Spot, la ville nous apparaît comme une mosaïque de traces superposées par les siècles. C'est de cette imagerie aérienne que nous sommes partis pour interroger l'histoire de la ville et de sa région. C'est le point de départ d'une démarche, souvent expérimentale, que nous vous invitons à partager dans cet ouvrage. Dans le travail de reconstitution et dans les textes explicatifs qui accompagnent l'image, nous avons tenté de donner une vision de synthèse de l'ensemble urbain dans sa dimension historique. Terre des villes met en évidence les relations complexes qui se trament, au fil des siècles, entre le site régional et l'histoire de la ville, et met plus particulièrement l'accent sur les événements ou les périodes au cours desquels ces relations se forment ou se transforment de manière décisive. Cet ouvrage collectif a rassemblé, autour des équipes éditoriales et de réalisation, de nombreux experts scientifiques, issus de disciplines aussi diverses que l'histoire, la géographie, l'archéologie, l'urbanisme et l'architecture.

Paris et l'Ile-de-France

Le Second-Empire a façonné un paysage urbain qui nous est toujours familier. Voulue par Napoléon III et orchestrée par Haussmann, la " régénération de Paris " a consisté dans l'amélioration des circulations et la reconquête du centre par le percement de nombreuses rues et avenues. Cet avènement d'un nouveau Paris est non seulement remarquable par son ampleur mais aussi en raison de son caractère inédit : pour la première fois, en effet, la puissance publique s'investit dans la mise en forme de la ville, d'ordinaire abandonnée à des acteurs privés. Ceux-ci, propriétaires fonciers, commerçants et banquiers, ne sont cependant pas absents des grands travaux, dont ils sont souvent les inspirateurs et, toujours, les grands bénéficiaires. C'est pour cette bourgeoisie triomphante qu'une ville moderne, adaptée au commerce et aux affaires, prend forme ; on en reconnaît la conception libérale apparue sous la monarchie de juillet mais servie par les moyens autoritaires de l'Empire. Ce n'est pas le moindre paradoxe de l'haussmannisme, dont la gloire éphémère ne saurait faire oublier l'emprise durable sur le destin de Paris.

Atlas du Paris haussmannien

La constitution des voies navigables artificielles a été une des grandes entreprises de l'histoire de l'aménagement du territoire du XVIIe au XIXe siècle. Des canaux instruments économiques, ouvrages techniques, projets territoriaux.

Un canal... des canaux... - Exposition présentée à Paris du 7 mars au 8 juin 1986 dans le cadre de la Conciergerie

Installée au débouché de la Corne d'Or sur le détroit du Bosphore entre Europe et Asie, la ville d'Istanbul est ici décrite sous l'angle de la généalogie des formes urbaines, en relation avec les grandes périodes historiques. L'Antiquité et les débuts de l'Empire byzantin en ont défini les grands tracés et les limites (jusqu'à l'étalement récent). Les Ottomans ont ponctué le site avec de grands équipements monumentaux. Le XIXe siècle a rationalisé le tissu par des lotissements quadrillés, tandis qu'Henri Prost a mis en place dans les années 1930 les grandes voies modernes avec lesquelles la ville fonctionne toujours. Enfin, ces trente dernières années, depuis l'écroulement du bloc soviétique, la ville s'est considérablement agrandie, devenant une métropole mondialisée de 13 millions d'habitants. Un guide de promenades architecturales complète l'ouvrage.

Istanbul

Pourquoi démolit-on ? Relativement épargnée par les guerres ou par les incendies, Paris a été affectée en profondeur par les destructions volontaires. 
 C'est d'abord pour des raisons financières qu'on met à bas avant de reconstruire : nombre d'hôtels particuliers sont lotis pour être rentabilisés.
 La destruction est aussi le fait d'opérations d'urbanisme : alignement de rues existantes ou percement de voies nouvelles, mais aussi éradication des îlots insalubres ou désaffection de certains bâtiments comme les Halles ou les prisons parisiennes.
 Enfin, on abat parfois pour des raisons symboliques. La démolition de la Bastille est le premier acte de la Révolution, tandis que la Commune détruit sans retenue, de la maison de Thiers aux Tuileries dont les ruines restent longtemps exposées au public.
 Dressant le sombre bilan des disparitions, l'auteur ne s'en tient pas à une dénonciation convenue du " vandalisme ", mais montre l'émergence d'une conscience patrimoniale en évolution constante depuis le XIXe siècle.

Paris détruit

Les plans de Paris sont à la fois bien connus des historiens, et encore peu accessibles aux amateurs de Paris, hormis évidemment le fameux plan dit « de Turgot », familier des touristes même. L'historien, l'urbaniste, le simple curieux n'a pas à sa disposition un atlas rassemblant simplement les principaux plans de Paris, des origines de la cartographie urbaine à nos jours, reproduits à une échelle suffisante pour être réellement lisibles et utilisables.
 La plupart des plans généraux ou plans d'ensemble présentés dans le présent atlas sont des plans gravés, pour la raison bien simple que les plans restés manuscrits sont rares. Exceptionnellement, nous avons retenu des plans manuscrits importants pour l'histoire de Paris, ou qui n'ont pas connu la gravure pour des raisons particulières, tels que des usages privés ou limités. Cet atlas présente donc essentiellement des plans généraux, mais sont présents aussi quelques rares plans partiels, car les seuls quelquefois à entrer dans le détail du tissu urbain.
 Nous avons privilégié une histoire de la cartographie qui exprime l'image de la ville, de sa formation, de ses transformations, des origines à nos jours.
 L'histoire des plans de Paris est bien incapable à elle seule de raconter l'histoire de la capitale, ne serait-ce que parce que la cartographie a pris en marche le train de l'histoire urbaine. Quand les plans apparaissent, dans la première moitié du XVIe siècle, Paris existe depuis plus de 15 siècles. Les premiers plans de Paris ne font donc qu'enregistrer l'état de développement de la ville à la fin du Moyen âge. Certes, certains d'entre eux montrent encore l'enceinte de Philippe Auguste (fin du XIIe siècle), mais la ville antique, par exemple, est oblitérée par la ville médiévale, et ne se voit pas en tant que telle sinon par la permanence de certains tracés viaires. C'est pourquoi nous ferons figurer des plans restitués aux XIXe et XXe siècle, des états de Paris avant le XVIe siècle, des plans historiques dans leur contenu et non par leur ancienneté.

 Ce livre est publié en coédition avec Paris bibliothèques, L'Atelier parisien d'urbanisme et la Bibliothèque nationale de France.

Les plans de Paris ; histoire d'une capitale

Cette monographie réunit l'ouvre et la vie de Victor Baltard, architecte des Halles, ce " ventre de Paris " si bien décrit par Zola, et de son père Louis-Pierre. 
Dans la conscience publique, tout comme Garnier et Soufflot, Victor Baltard est trop souvent l'homme d'une seule ouvre. Le présent ouvrage s'attache à restituer toute la dimension de sa carrière, en rappelant notamment que ce Grand prix de Rome en 1833 fut un architecte très officiel, inspecteur des Beaux-arts de la Ville de Paris, architecte en chef de la 1ère section des travaux de Paris, architecte diocésain également, et donc responsable de nombreux chantiers de construction comme de restauration. 
À la redécouverte ainsi proposée de Victor Baltard, l'auteur a tenu à joindre celle du père de l'architecte, Louis- Pierre Baltard. Lui aussi architecte, mais aussi dessinateur, peintre, graveur, écrivain, pédagogue et l'un des principaux théoriciens de l'architecture de son temps. 
 
Pierre Pinon est spécialiste de l'histoire de l'urbanisme parisien. Ancien pensionnaire de l'Académie de France à Rome, l'historien a enseigné à l'Ecole d'architecture de Paris-La Défense, puis à celle de Paris-Belleville. Il est actuellement directeur de recherche au CNRS.

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