Hailie Deegan
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J'adore les médias sociaux. Je pense que les gens de NASCAR ne l'utilisent pas assez et il y a tellement de choses que vous pouvez en faire.
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Je gère tous mes sociaux. Je poste tout, toutes les vidéos et tout ça.
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Même dans la course ARCA, nous avons prévu des arrêts en stand. Vous roulez déjà avec tout le monde; Vous ne pouvez pas perdre de spots. Mais dans les camions, vous pouvez perdre ou gagner une tonne.
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J'essaie de garder ça vraiment réel sur mes réseaux sociaux, que ce soit moi qui m'entraîne ou que je m'entraîne, que ce soit moi pratiquant ou échouant dans quelque chose.
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Être chez Ford offre une voie beaucoup plus claire dans mon développement.
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Habituellement, lorsque je parle avec d'autres pilotes, il s'agit de courses passées, de ce qu'ils ont fait, de conseils pour différentes pistes, en particulier d'autres membres de la famille Ford.
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J'apprends toujours à retourner cet interrupteur. Je veux tirer le meilleur parti de chaque opportunité avec le moins de dommages collatéraux. Dans chaque course, vous faites des mouvements intelligents et vous prenez des risques.
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J'ai été dans beaucoup d'incendie.
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J'ai vu ces petits camions qui m'ont obsédé, et mon père m'en a obtenu un pour mon huitième anniversaire. Ce fut le début de ma carrière de course.
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Je prends chaque course comme mon trajet est en jeu, comme si c'était mon dernier. Je n'ai pas de sponsors lorsque je termine deuxième. Mes sponsors ne sont pas satisfaits de la deuxième place. Ils sont heureux quand je gagne.
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Beaucoup de conducteurs ne mettent pas ces trucs sur les réseaux sociaux parce qu'ils ont peur qu'ils soient critiqués ou quoi que ce soit, et il y aura des gens qui disent que je ne peux pas conduire. Je ne me laisse pas me parvenir et faire mon propre truc.
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Je suis tellement habitué à être dans ce monde de course. C'est ce que je veux faire. Je n'aime rien faire d'autre.
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Je ne savais pas vraiment ce que j'allais faire quand j'avais 15 ans, ni où je me dirigeais.
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Vous devez parfois coller ou jeter un bloc. Même quand cela va mal, combien de fois cela a-t-il fonctionné? Je pense qu'il s'agit de choisir et de choisir vos batailles. Vous devez faire ce que vous devez faire pour essayer d'obtenir une victoire.
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C'est ce qu'est les courses de voitures en stock. Vous frappez quelqu'un ou vous êtes touché. C'est quelque chose que j'ai dû apprendre. C'est un facteur clé dans la raison pour laquelle je suis si agressif. Je ne veux pas avoir à te frapper. Mais si vous allez me frapper, je vais vous frapper.
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J'essaie de construire une bonne base de fans, une bonne armée derrière moi des gens et des supporters.
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La chose la plus difficile pour moi a juste été de faire croire en moi des chefs d'équipe et des gens.
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Gagner est un peu le remède à toutes choses; Pour obtenir des followers, des fans, du succès. Tu dois juste gagner.
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Beaucoup de conducteurs ne mettent pas ces trucs sur les réseaux sociaux parce qu'ils ont peur qu'ils soient critiqués ou quoi que ce soit, et il y aura des gens qui disent que je ne peux pas conduire. Je ne me laisse pas me parvenir et faire mon propre truc.
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Certainement, les cours de route sont quelque chose où je manque d'expérience.
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Vous ne vous sentez pas accompli lorsque vous obtenez ce premier pas sur l'échelle. Vous vous sentez accompli lorsque vous êtes au sommet de l'échelle. Je veux être au top et je vais faire tout ce qui est dans ma capacité à y arriver.
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Mes parents ne peuvent pas toujours voyager avec moi parce que mon petit frère est un champion du monde sur les vélos de terre.
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J'aime Kyle Busch, j'adore son style de conduite. Il n'a peut-être pas le plus de positivité sur la piste, mais j'aime son style de conduite.
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Même dans la course ARCA, nous avons prévu des arrêts en stand. Vous roulez déjà avec tout le monde; Vous ne pouvez pas perdre de spots. Mais dans les camions, vous pouvez perdre ou gagner une tonne.
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Même dans la course ARCA, nous avons prévu des arrêts en stand. Vous roulez déjà avec tout le monde; Vous ne pouvez pas perdre de spots. Mais dans les camions, vous pouvez perdre ou gagner une tonne.
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Vous ne voyez pas les gars comparés aux autres gars, vous basez les gens sur vos racines en course. On pourrait penser que j'aurais plus par rapport aux gens qui font des courses de saleté.
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La saleté m'a donné une très bonne capacité de contrôle des voitures, mais cela aurait été une transition plus facile si je courais la chaussée toute ma vie. Mais le tout-terrain m'a donné une si bonne base pour le contrôle des voitures lorsque la voiture est lâche, car les compétitions sont si intenses - essentiellement 30 minutes de chaos total.
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En fin de compte, je suis un coureur, je ne suis pas un modèle, évidemment. J'ai perdu environ un pied de ma taille pour ça. Et à la fin, je n'essaye pas d'en être un. J'essaye d'être une vraie personne. Essayez d'être coureur.
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Parce qu'à la fin de la journée, vous n'avez vraiment qu'une seule réputation et un coup, et une fois que vous avez en quelque sorte obtenu cette mauvaise réputation et que vous n'avez pas de bons résultats, alors c'est fini. Il est vraiment difficile de le reconstruire.
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Je pense que la course NASCAR descend ... pour aller pour ces passes de dernier coup, ce qui fait ces mouvements risqués. C'est ce qui rend les conducteurs uniques.
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