La réparation navale - Le port autonome de Marseille - Histoire des hommes

Publié par Jeanne Laffitte (Editions), le 01 octobre 2002

160 pages

Résumé

Marseille est à la mode. Personne ne s'en plaindra, car l'image de la ville est devenue positive. Avec la " couleur locale " en toile de fond, elle bénéficie de son cosmopolitisme et de l'ouverture au monde qu'il suppose, elle jouit de l'attraction sudiste et méditerranéenne, elle étonne par son impressionnant dynamisme culturel et tout indique - ou paraît indiquer - que les années noires de l'anémie économique qui affectait la ville relèvent du passé. Un nouveau Marseille se construit. Mais le brillant du renouveau ne doit pas masquer une autre réalité, qui n'est pas moins moderne et qui n'est pas moins fondamentale. C'est celle de l'activité portuaire ; Marseille reste un port, le premier port français, le deuxième port européen. Sa puissance éventuelle - ou sa faiblesse -, son rayonnement et sa richesse, à coup sûr, continuent de passer par là. Dans la dynamique actuelle, les hommes du port, ses travailleurs, ses responsables, les compagnies qui l'animent ont leur part. Elle n'est pas mince, mais le temps de l'économique et du social n'est pas celui de l'événement, et encore moins celui de l'" événement culturel ". Il est celui des lentes, mais décisives transformations. Pour les rappeler ou les faire connaître, le Port Autonome de Marseille et Jeanne Laffitte ont fait appel à l'équipe d'historiens de l'unité mixte de recherche TELEMME de l'Université de Provence - Aix-Marseille I et du CNRS. C'est en trois volets que cette histoire sera dite en mots et en images. Le premier volume (Jean Domenichino et Jean-Marie Guillon) a mis en place les étapes qui ont conduit au port d'aujourd'hui, mais il a été surtout centré sur les hommes, redoutés ou adulés, qui, longtemps, en ont été le symbole : Les Dockers. Le deuxième ouvrage (Xavier Daumalin, Jean Domenichino et Olivier Raveux) éclaire une activité moins spectaculaire, dont l'importance, économique et humaine, est probablement sous-estimée, mais tout à fait essentielle pour la notoriété et la prospérité du port : La réparation navale. Le panorama final (Roland Caty et Eliane Richard) ouvrira, avec Le transport maritime, et comme il se doit pour une ville-port, sur le monde, ce monde au rythme duquel Marseille vivait, vit encore, est doit continuer à vivre. (Jean-Marie Guillon)

La mosaïque des racines - Pouvoirs, cultures et sociétés en France et en Méditerranée (XVIe-XXIe siècle) Mélanges en l'honneur du professeur Gérard Chastagnaret

La mosaïque des racines - Pouvoirs, cultures et sociétés en France et en Méditerranée (XVIe-XXIe siècle) Mélanges en l'honneur du professeur Gérard Chastagnaret

Industrie entre Méditerranée et Europe XIXe-XXIe siècle

La mer en partage - Sociétés littorales et économies maritimes XVIe-XXe siècle

Gueules noires de Provence - Le bassin minier des Bouches-du-Rhône (1744-2003)

Engagements - Culture politique, guerres, mémoires, mondes du travail (XVIIIe-XXIe siècle)

Le patronat marseillais et la deuxième industrialisation

Une aventure industrielle en Camargue - Histoire de l'établissement Solvay de Salin-de-Giraud (1895 à nos jours)

Critiques