Voitures, chevaux et attelages: du XVIe au XIXe Siècle

A la fin du XVIIe siècle, " la majorité des Français pensaient comme Bossuet ". Au XVIIIe siècle, " les Français pensent comme Voltaire ", dit-on. Le XVIIIe siècle se situe bien entre deux mondes. D'un côté, il vit encore au rythme des contraintes et des traditions, et repose sur l'antique association du religieux et de l'Etat. A la tête de cet édifice, le roi-prêtre, agent principal du politique, dont les hommes sont à la fois les moyens et la fin. Mais en même temps un autre système de références se dessine: l'heure des montres et des horloges, qui succède au temps sacré des églises, tout comme la maîtrise de l'espace transforment la vie ordinaire des Français. Une autre société se met en place, celle de l'échange et du développement du commerce, celle des grands ports et celle des grandes cités de l'entreprise. Au sein même de la France profonde apparaît une France plus ouverte, plus mobile. Elle revendique un ordre humain autonome où l'individu devient la mesure de toutes choses. Les problèmes de fiscalité, de justice, de sécurité montent sur le devant de la scène, et cette contestation sociale et politique contribue à former l'opinion publique: la personne du roi, la Cour sont désormais soumis à la critique. Comment les contemporains ont-ils compris ce basculement du monde? Comment en ont-ils été les acteurs? Comment, tandis que la société se désacralisait, leurs croyances, leurs valeurs et leurs habitudes se sont-elles modifiées? Cette histoire de La France des Lumières nous plonge dans les racines de la modernité. Elle nous invite à une passionnante relecture d'un siècle qui fit l'apologie du négoce, exalta la nature, la science et le progrès, d'un temps aussi qui crut au bonheur pour tous. Daniel Roche est professeur à l'université de Paris-I et directeur d'études à l'Ecole des Hautes Etudes en sciences sociales. Il est l'auteur de plusieurs ouvrages sur les Lumières, en particulier Les Républicains des Lettres (Fayard, 1988), et La Culture des apparences (Fayard, 1989), et a reçu le grand prix national d'histoire pour l'ensemble de son oeuvre.

La France des Lumières

On a pris l'habitude d'opposer les sociétés contemporaines aux sociétés anciennes fixes et stables, immobiles et localisées, où tout le malheur de l'homme provenait de ce qu'il ne savait rester dans sa chambre et à sa place. Les mouvements étaient restreints dans un espace limité, la terre fixait les hommes, la boue et l'incertitude routière bloquaient les circulations, ralentissaient les échanges, freinaient les départs. Le voyage était alors réservé à une élite, il se rêvait autant qu'il se faisait. Nous lui prêtons d'ailleurs une richesse qu'aurait perdue le tourisme de masse. Reste que, de ces constats admis, tout peut se contester, car en réalité de multiples mouvements, contraints ou libres, perfusent dans la société ancienne. Des problématiques d'une remarquable modernité la traversent. Le débat sur l'utilité des voyages et l'essor des récits révèlent une vraie nécessité : un appel à penser autrement, par la lecture du grand livre du monde. L'ouverture et le décloisonnement mettent au jour, au delà de la crainte ancestrale de tout ce qui vient d'ailleurs, une mobilité sans frontière, celle de la solidarité et non de l'errance, celle de l'échange valorisé, des transferts culturels profitables à tous. Comprendre la possibilité du changement, observer les tensions majeures entre cosmopolitisme et fermeture, contrôle et liberté, hospitalité et refus, étranger et proche, mouvement des élites et des peuples, c'est entendre la formation des valeurs et des refus, des conflits et des craintes d'aujourd'hui. Daniel Roche, qui occupe la chaire d'histoire des Lumières au Collège de France, est l'auteur, chez Fayard, de plusieurs ouvrages de référence, La France des Lumières (1993), Histoire des choses banales (1997), Le Monde des Lumières (en collaboration avec Vincenzo Ferrone, 1999) et La Ville promise (2000).

Humeurs vagabondes - de la circulation des hommes et de l'utilite des voyages

Pour la première fois en français, ce panorama comparatif de l'image symbolique et de l'histoire culturelle des principales capitales européennes est le fruit des recherches d'historien(ne)s, d'historien(ne)s d'art, de musicologues, d'historien(ne)s du livre et de la littérature. Dans une grande Europe de la France à la Russie et de l'Allemagne à l'Espagne ou l'Italie, l'analyse comparative s'étend sur plus de deux siècles. Elle permet de revisiter le cas parisien, exceptionnel certes, mais aussi modèle pour d'autres nations plus récentes ou repoussoir pour des espaces qui répondent à d'autres logiques urbaines. La confrontation des disciplines permet des liaisons nouvelles du politique à l'artistique, du symbolique au mémoriel, de l'échelle locale à l'échelle nationale, des institutions aux pratiques sociales et aux stratégies des créateurs. Ces deux siècles voient le passage d'une culture dominée par des élites restreintes à une société où les cultures s'ouvrent, se diversifient et se chevauchent. Ils sont marqués aussi par la concurrence croissante entre un modèle traditionnel encore vivace dans les arts élitistes (peinture, musique, etc.), fondé sur la dialectique de la Cour et de la Ville, et un modèle plus contemporain, où les métropoles sont, de plus en plus, des points de passage entre des réseaux, à la fois rivaux et interdépendants de production et de diffusion des biens culturels reproductibles et largement diffusés (livre, spectacles...).

Capitales culturelles, capitales symboliques. - Paris et les expériences européennes, XVIIIème-XXème siècles

Cet ouvrage propose un guide methodique pour aborder la technique de la dissertation litteraire. Chaque etape analyse du sujet, definition de la problematique, documentation, construction du plan et redaction fait l objet de conseils precis illustres d exemples developpes. Huit sujets portant sur un theme general ou sur une oeuvre particuliere sont ensuite commentes et traites.En explicitant les regles d un exercice complexe et souvent redoute, ce livre a l ambition de donner aux etudiants la possibilite de les maitriser."

La dissertation littéraire

Longtemps, la fortune et la puissance on ete jugees a l aune du nombre des chevaux, de la magnificence des ecuries ou des attelages, de l elegance du dressage ou de la race des betes. De Francois Ier a Napoleon III, les activites equestres de tous ordres furent creatrices d un sentiment distinctif pour ceux qui les pratiquaient et d une conception de la differenciation pour ceux qui n y participaient pas. La culture equestre peut alors se lire autant comme l un des facteurs de la continuite des visions aristocratiques que s envisager comme l un des theatres de la transformation des representations du pouvoir. Et dans ce jeu subtil entre permanence et continuite, les Anglais furent comme en democratie et ce n est pas un hasard des renovateurs et des inventeurs copies dans tout l Occident. Que l on songe aux courses de chevaux, aux rituels vestimentaires et sociaux qu elles generent, ou encore au Jockey club Avec l erudition et le talent de plume que les lecteurs d Histoire des choses banales ou d Humeurs vagabondes apprecient tant, Daniel Roche continue son exploration de la culture equestre."

La gloire et la puissance: Histoire de la culture équestre XVIe-Xixe siècle

La construction des écuries de Versailles débute en 1679, quelque temps après la décision du roi d'installer tout son gouvernement à Versailles. Le projet est confié à Jules Hardouin-Mansart, architecte de métier, et responsable de la surintendance des bâtiments royaux. Ses plans répondent à la volonté de conserver une unité architecturale entre les nouvelles et les anciennes constructions versaillaises, et de marquer toutefois la spécificité de la propriété royale. Les chantiers s'achèveront vers la fin des années 1680. Ces écuries, avec leurs quatre grandes ailes et leurs pavillons, accueilleront plus de huit cents chevaux, un personnel nombreux chargé d'en prendre soin, mais aussi le Grand Écuyer et l'école militaire des Pages. Les bâtiments sont aux dimensions et aux ambitions du « Grand siècle ».

L'architecture des écuries royales du château de Versailles

Depuis longtemps, avec les travaux de Wernert Sombart, Joseph Schumpeter, Fernand Braudel, on connaît le rôle majeur des négociants dans la transformation des sociétés pré-industrielles et la construction des économies-mondes.
On est moins informé des conditions culturelles qui ont été à l'oeuvre derrière l'aventure des petits et des grands capitalistes, entre la fin du Moyen Age et l'avènement de la Révolution industrielle du 19e siècle. Pour saisir les interactions qui s'établissent entre les structures sociales et économiques et les modes d'agir, de comprendre et de se représenter le monde caractérisant un milieu divers et changeant à l'échelle de l'Europe, pour analyser l'originalité des cultures négociantes, on a privilégié l'étude des pratiques, celle de la place du négociant dans l'espace citadin et social, celle de son rôle intellectuel et de la formation spécifique des milieux commerçants.
De l'école au comptoir, de la banque au voyage, de la formation à l'information, la confrontation des cas nationaux, la première menée à cette échelle, modifie pleinement notre façon de comprendre les ruptures majeures de notre histoire, celles aussi de notre temps.

Cultures et formations négociantes dans l'Europe moderne

Comment le creuset urbain a-t-il fonctionné ? Pour quelles raisons, du règne de Louis XIV à la monarchie de Juillet, Paris n'a-t-il cessé d'attirer une vaste population - errants et migrants saisonniers, voyageurs pauvres ou riches - alors que l'accélération des échanges, l'accroissement des mouvements de migration et des voyages bouleversaient les traditions d'hospitalité ? Dans quelle mesure la capitale correspond-elle à son image de ville promise ? Quelle place tiennent ces flux migratoires dans sa propre transformation oe Cette vaste enquête, dirigée par Daniel Roche, retrace l'histoire de la mobilité parisienne en montrant ses implications à la fois sociales, économiques et culturelles. Elle montre aussi les préoccupations des pouvoirs publics face au renouvellement incessant des nouveaux arrivants, les débats soulevés par leur présence, la volonté de contrôler ceux qui sont perçus comme des « étrangers », même si beaucoup d'entre eux viennent de province et constituent l'un des moteurs de la croissance du Paris préindustriel. Dressant l'inventaire des réseaux d'hébergement qui se mettent progressivement en place, des garnis étroitement surveillés par la police aux hôtels de luxe, elle rouvre la question des ségrégations dans l'espace parisien et, plus largement, celle de l'intégration.


Ont participé à cet ouvrage : Gilles Chabaud, maître de conférences à l'université de Limoges ; Jean-François Dubost, maître de conférence à l'université de Caen ; Sabine Juratic, ingénieur d'études au CNRS ; Vincent Millot, maître de conférence à l'université d'Orléans ; Daniel Roche, professeur au Collège de France ; Jean-Michel Roy, docteur en histoire.

Voitures, chevaux et attelages: du XVIe au XIXe Siècle

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