Le temps des omnibus

Etude longitudinale sur le Hezbollah libanais, cet ouvrage synthétise les phases de maturation idéologique que celui-ci a connues depuis son émergence et retrace l'évolution structurelle de ce mouvement milicien devenu parti politique avant tout caractérisé par son projet de " société résistante". Chacun de ces deux volets, idéologique et structurel, laisse entrevoir les interactions bilatérales qui se sont créées entre le religieux et le politique au sein du Hezbollah, mais illustre surtout la soumission polymorphe de l'un comme de l'autre à la cause inébranlable de la résistance face à Israël. L'apport fondamentalement nouveau de ce livre est une grille d'interprétation du cheminement global d'une partie de la communauté chiite du Liban. Celle-ci a pour point de départ le concept, initialement psychologique, de "résilience", et propose la transposition de ce dernier dans le champ sociopolitique. L'analyse qui en découle met en perspective "l'idéologie résiliente" et la "structure résiliente" que le Hezbollah a développées dans une optique stratégique.

Hezbollah, la résilience islamique au Liban

Paris-Strasbourg ; la ligne 1 ; de la vapuer à l'électriqur

Il y a plus de trente ans, une petite milice chiite émergeait dans un Liban déchiré par la guerre civile. Soutenue par la République islamique d'Iran, cette force paramilitaire est devenue l'acteur politique le plus influent du pays, notamment par sa résistance à l'occupation israélienne. Critiqué dans son pays et blacklisté à l'étranger, le mouvement de Hassan Nasrallah continue à défrayer la chronique. Engagé dans la guerre syrienne, il assume son statut de force régionale présente sur plusieurs théâtres d'opération. Jusqu'où ira le Hezbollah ?

Le Hezbollan libanais ; de la révolution iranienne à la guerre syrienne

14 décembre 1969... il y a 50 ans disparaissait la gare de la Bastille. La ligne jusqu'à Boissy-Saint-Léger, désormais exploitée par la RATP depuis la nouvelle station de Nation, devint le premier Réseau express régional, le RER A. Les gares de Reuilly, Bel-Air et Saint-Mandé ont disparu du paysage local, tout comme les vieilles locomotives à vapeur et leurs voitures "vert wagon" qui dominaient Paris sur le célèbre viaduc Daumesnil. En cette journée hivernale de décembre, ce sont cent dix ans qui partaient en fumée... Ce livre fait mémoire de cette ligne si attachante, tout autant que de son environnement populaire, fait d'artisanat, de petits commerces, d'immeubles modestes... L'auteur, pour réaliser cet ouvrage très différent du précédent — La ligne de Vincennes, inoubliables panaches —, a réuni de très nombreux documents, plans, objets et surtout photographies jusque-là restés inédits. Par choix, c'est l'atmosphère de la ligne de Vincennes, au cours des dix dernières années de son existence, qui est mise en relief. C'est son style désuet et hors du temps qui lui a donné une âme "rétro" jusqu'au milieu du XXe siècle. Le lecteur est invité, en voyageant au gré des pages, à conjuguer le passé au présent.

Il y a 50 ans... Paris-Bastille

La locomotive à vapeur a dominé le paysage ferroviaire pendant plus d'un siècle : elle appartient au quotidien des Français, rythme leurs journées, les fascine parfois et les fait souvent rêver. Elle n'a jamais laissé indifférent et suscite un émerveillement pour toutes les générations. La locomotive à vapeur a quelque chose de vivant par ses mouvements, ses odeurs et ses panaches de fumée, tout un monde aujourd'hui disparu. Dans ce dernier quart de siècle, la vapeur va s'éteindre, la Seconde Guerre mondiale ayant marqué le début de cette disparition progressive. Rattrapée par le progrès, elle sera remplacée par d'autres modes de traction plus performants et plus économiques. Plus de 180 photos en couleurs sont offertes à la vision du lecteur pour un périple dans un univers ferroviaire en pleine métamorphose.

Les vapeurs en couleurs 1950-1975

Voulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l'exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l'horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien.
Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d'Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu et Mistral, qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu'à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de la Vie du Rail et de collections particulières, dont la plupart sont inédits.
Ils relatent ainsi l'ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu'à l'arrivée du TGV, dans ce que « Paris-Lyon et sa banlieue » ont de plus attachant : la vie des voyageurs et des cheminots !

Paris-Lyon et sa banlieue

Rapides, Express, Directs, Semidirects, Omnibus, telles étaient les dénominations de ces trains qui parcouraient les lignes de la SNCF issues des anciennes compagnies. Les auteurs ont voulu offrir aux lecteurs des tableaux où les visages des employés et voyageurs apportent une force irremplaçable et profondément humaine à ce livre. Les chapitres traitent de certains aspects moins connus, tels que les grandes révisions d'une voiture en atelier ou les livrées des voitures et fourgons, un sujet cher à ceux qui désirent reproduire de manière authentique des véhicules de cette période. L'iconographique fait appel à des documentsméconnus, aussi bien en noir et blanc qu'en couleur, et d'une grande diversité, digne reflet de ces gares. Les quelques 300 photographies de ce livre sont le fruit d'une longue recherche pour mettre en avant cette histoire du rail français.

Le temps des omnibus

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