L'Afrique est inéluctablement en voie d'urbanisation rapide. Cet ouvrage se propose de déceler ces mutations de l'Afrique tant sous l'angle urbain que sociétal. Il permet d'aborder une réalité multiforme et complexe qu'il s'agit d'explorer dans le sens d'une meilleure compréhension des enjeux urbains et d'un accès plus large à la connaissance de cette "Afrique des villes" en pleine émergence.

Voyage en Afrique urbaine

Tony Garnier (1869-1948) occupe une place singulière dans l'histoire l'architecture moderne. Ses origines n'y sont pas pour rien : lyonnais, il a fait l'essentiel de sa carrière dans sa ville natale, cultivant à dessein une certaine discrétion. Son projet de Cité industrielle (1904) en fait pourtant l'un des grands penseurs de la ville contemporaine. Le territoire lyonnais lui donnera la possibilité d'appliquer une partie de ses réflexions : le stade de Gerland, les abattoirs de La Mouche, l'hôpital Edouard-Herriot et le quartier des Etats-Unis sont quatre grands chantiers qui occupent l'architecte vingt années durant. Il construit par ailleurs trois fascinantes maisons à Saint-Rambert avant de livrer sa seule oeuvre (presque) parisienne : l'hôtel de ville de Boulogne-Billancourt. Fasciné par l'antiquité gréco-romaine, Tony Garnier a pu faire figure de moderne redevenu classique. En s'attachant à dévoiler une partie du mystère qui entoure l'homme et l'artiste, cet ouvrage montre également qu'une lecture aussi simpliste ne rend pas compte de la complexité d'une oeuvre et d'une période.

Tony Garnier

La cité d¿Aigues-Mortes fut créée ex-nihilo au xiiie siècle sur les marécages de Camargue. Cette fondation fut le fruit de la volonté du roi Louis IX, le futur Saint Louis, de sa vision stratégique et maritime ¿ doter le royaume de France d¿un accès à la Méditerranée ¿ comme de sa vision religieuse ¿ respecter la promesse jugée sacrée de reconquérir la Terre sainte. Si les témoignages de l¿architecture militaire de l¿époque médiévale ne manquent pas en France, la cité d¿Aigues-Mortes est remarquable tout à la fois par sa situation géographique au contact de l¿eau et de la nature, par son aspect cohérent et magnifique et enfin par l¿excellent état de conservation de l¿essentiel du site ¿ en particulier, la tour de Constance et les 1 634 mètres de remparts flanqués de 20 tours. Aigues-Mortes, ville de départ des 7e et 8e croisades menées sous l¿égide de Saint-Louis en 1248 et en 1270, tient une place toute particulièrement dans l¿histoire des guerres saintes. Dans cet ouvrage richement illustré, l¿auteur propose une approche sensible de la Cité d¿Aigues-Mortes à travers son histoire et sa dimension urbaine.

La Cité d'Aigues-Mortes

Les HLM, un patrimoine ? L'idée n'est pas aussi saugrenue qu'il y paraît. Ainsi, dans le département de la Loire, certains bâtiments sont bien identifiés, comme l'Unité d'habitation Le Corbusier, à Firminy, qui figure sur la liste des monuments historiques, tandis que d'autres sites font l'objet d'une légitimation nationale, comme le Grand ensemble de Beaulieu - Le Rond-Point, à Saint-Etienne, labellisé Patrimoine du XXe siècle en 2003. Mors pourquoi ne pas s'intéresser aux formes plus modestes ou moins connues de ce patrimoine quotidien ? Publié à l'initiative de l'Association des maîtres d'ouvrage sociaux de la Loire avec le concours de l'Association régionale des organismes HLM de Rhône-Alpes, ce livre entend contribuer à la valorisation de cet héritage original et accompagner la démarche de reconnaissance engagée. Rédigé par Pierre Gras, Rachid Kaddour et Catherine Payen, il comporte une mise en perspective historique et architecturale, croisée avec un ensemble d'entretiens menés auprès d'habitants du parc d'habitat social, et un regard plus subjectif sur le patrimoine ligérien sous la forme d'un portfolio et d'une " balade urbaine " illustrés par Serge Mouraret.

HLM et Patrimoine - L'héritage de l'habitat social dans la Loire

Le Corbusier (1887-1965) était aussi un grand voyageur. Sa curiosité pour d'autres paysages, d'autres architectures ou d'autres mœurs paraît toujours en activité, révélant parfois une attention presque naïve. Tout jeune, Charles-Edouard Jeanneret accompagne son père dans les montagnes qui environnent La Chaux-de-Fonds. À vingt ans à peine, il se rend en Italie, puis en Allemagne, avant d'entamer un périple vers les pays balkaniques, la Grèce et la Turquie. Il publiera ses notes, sous le titre Le voyage d'Orient, plus de cinquante ans après son retour. Il se rend également en Union soviétique, au Brésil et en Argentine, aux États-Unis, en Inde, au Moyen-Orient, en Algérie... Que découvre-t-il durant ses voyages ? Comment les intègre-t-il à ses projets ? Quel rapport entretient-il avec l'autre et l'ailleurs ? Quels sont ses a priori ? Cet ouvrage original interroge des aspects moins connus de la vie intime et professionnelle de l'architecte de Chandigarh et de Ronchamp, avec ses zones d'ombre et ses ambiguïtés, et illustre le rayonnement international de son œuvre.

Le Corbusier voyageur

De retour à Rome après vingt ans d'absence dans le cadre d'un projet personnel, l'auteur redécouvre une ville qui le fascine et le trouble. Ce récit à caractère autobiographique, issu d'un journal tenu dans l'urgence du quotidien, propose une "lecture de ville" entre tendresse et nostalgie, mémoire et avenir. Nourri de promenades et de réflexions au fil des quartiers de Rome, de Flaminio au Testaccio, du Rione Monti à Garbatella, il constitue un contrepoids réaliste à la dolce vita supposée de la quotidienneté romaine.

Suite romaine

Si les ports font illusion, c'est qu'avec eux on a l'embarras du choix. Lyrisme du chant des sirènes. Docks sinistres et bars enfumés. Amour et mélancolie. Naufrages et passions. Lieux communs à la pelle et matelots au charbon. Grand frisson garanti. Mais cet imaginaire urbain, décliné à l'envi au cinéma et dans la littérature, a du plomb dans l'aile. La crise est passée par là et, depuis plusieurs années, les villes cherchent à "réinvestir" leurs quartiers portuaires, les privant parfois du charme étrange qui faisait leur singularité.
Paradoxalement, le port est un peu l'antithèse du voyage : c'est la ville de ceux qui restent. Mais on ne rêve jamais aussi bien qu'à quai. L'auteur propose ainsi un itinéraire à l'envers du décor, teinté d'imaginaire. De 1a Méditerranée à la mer de Chine, de Buenos Aires à Rotterdam, jetant l'ancre et la plume à Gênes, Hambourg, Saigon, Le Havre ou Liverpool, il traque les villes portuaires au fond de sa mémoire ou sur les rivages de leur futur. Ce voyage à la fois tendre et critique ouvre au final sur une réalité complexe, en pleine transformation.

Ports et déports

Cet ouvrage est le reflet des débats qui ont animé la rencontre "Villes, voyages, voyageurs ; regards sur l'Autre et l'ailleurs", organisée dans le cadre  de la première Biennale de la ville et du voyage qui s'est déroulée à Villeurbanne. Cette rencontre se proposait de "croiser les regards" sur un horizon urbain fortement marqué par la croissance des échanges touristiques et par l'impact de la mondialisation. Ce volume constitue ainsi une invitation collective à la poursuite du débat sur le devenir de la civilisation urbaine.

Voyage en Afrique urbaine

Résumé

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