La Moselle, les 730 communes

Ce livre retrace l'évolution du commerce, principalement au XXe siècle, à Grandvilliers. Durant cette période, même s'il était déjà moins dense qu'au siècle précédent, les magasins de proximité auront connu leur apogée. Le petit commerce, c'est souvent une affaire de famille. Nous le verrons tout au long de la promenade, de nombreuses boutiques restent dans la même famille durant plus de cent ans. L'adaptation progressive aux besoins de la clientèle et la notoriété expliquent cette longévité. Les regroupements de commerces imaginés dès la fin du XIXe siècle ne lèsent pas trop les magasins individuels. Ils répondent à un besoin toujours croissant de la clientèle. Après la Seconde Guerre mondiale et surtout, à partir des années 1960, le petit commerce connait sa meilleure période. La société de consommation est en marche. Mais l'arrivée progressive des grandes surfaces favorise le déclin même si un bon nombre de commerces résistent. Malgré tout, Grandvilliers conserve un noyau commercial, du moins dans certaines corporations, en centre ville. Beaucoup ont subi un changement d'affection, passant d'un domaine purement commercial à un secteur tertiaire. Ce dernier secteur étant saturé, on observe aujourd'hui une reprise difficile de certains commerces. Quelques anciens affichent plusieurs décennies de présence grâce à la qualité des services qu'ils offrent. Le service, justement, la qualité et la disponibilité sont des atouts indispensables pour le commerce de proximité.

Cent ans de commerce à Grandvilliers

La Loire, les 327 communes

2000 personnages de Picardie - Oise, Aisne, Somme - Occasion

L'Oise, les 693 communes

Amiens, ses rues, ses faubourgs

Les rues d'Amiens 1

Qui n'a pas voyagé en train ? Le chemin de fer, grand moyen de transport à partir du XIXème siècle, réussit à s'imposer grâce aux technologies de pointe, pour devenir l'un des moyens de transport les plus fiables et les plus modernes. Le rail quadrille notre pays, nos régions et nos département, mais il parcourt aussi de grandes régions désertiques ou inhospitalières du globe. En France, la première ligne est concédée en 1823, entre Saint-Etienne et Andrezieux sur un parcours de 18 Km. Le réseau ferré français était très dense, notamment dans le Nord de la France. Le train, qui s'arrêtait dans de nombreuses communes, donna un nouveau souffle aux campagnes dépourvues de rivières navigables ou de routes entretenues. Il favorisait et favorise encore le commerce et les échanges humains. En 1910, près de 900 Km de voies ferrées sillonnent le département de l'Eure et 40. 000 Km pour la France. Peu avant et après la Seconde Guerre mondiale, les lignes secondaires disparaissent peu à peu. Les gares, qui sont de solides constructions, sont parfois vendues à des particuliers. Ce livre présente toutes les gares du département de l'Eure, avec plus de 400 cartes postales anciennes (trains, gares, passages à niveaux, arrêts...). Le tracé et l'historique de chaque voie ferrée du département de l'Eure, au début du XXème siècle, y sont retracés. Ainsi, nous y découvrons leur longueur, leur date de mise en service, leurs particularités...

La Moselle, les 730 communes

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