Charles de Gaulle, un destin pour la France

Il a collectionné les victoires entre 1953 et 1959, et a été l'égal des plus grands. « La classe à l'état pur », disait de lui Félix Lévitan, directeur du Tour de France. Mais Roger Hassenforder, coureur brillant et plein de panache, a surtout marqué le monde du cyclisme par ses quatre cents coups, ses facéties, son extravagance. Cet anticonformiste - que Pierre Chany, de l'Équipe, classait entre Louison Bobet et... Fernand Raynaud - a joui d'une extraordinaire popularité parmi le public, entrant par la grande porte dans la légende du cyclisme.

Hassenforder, le magnifique

Commentateur du Tour de France durant plus de quarante ans, Jean-Paul Ollivier en est devenu l'historien incontesté. Intarissable et passionné, "Paulo la Science" livre ici le meilleur de ses Tours dans une sorte d'almanach cyclo-culturel qui permet de voyager dans l'Hexagone au rythme des coureurs, mais aussi des souvenirs personnels de l'auteur. Le Tour de France constitue une épopée riche de joies, de drames, d'imprévus, d'instants d'éternité ou de suspenses insoutenables. Les récits de Jean-Paul Ollivier magnifient les régions et mettent en valeur leur beauté tout autant que leurs mystères. Des grandes plaines de la Beauce jusqu'aux cols les plus escarpés, des petits villages de nos campagnes jusqu'aux majestueux Champs-Elysées, chaque paysage cache mille histoires...

Le tour de France - Un beau roman, une belle histoire

1958. La France vit en plein cauchemar. La IVe République se décompose, minée par des querelles politiciennes sur fond d'affaire algérienne. Le président de la République, René Coty, est obsédé par la réforme de l'Etat qui lui apporterait des pouvoirs équilibrés. Dans sa pensée profonde, le recours au général de Gaulle est la seule issue à la crise. Mais la majorité des parlementaires n'écoute pas le Président. Après des semaines passées dans un climat de guerre civile, De Gaulle accepte de former le gouvernement. Pour lui, le but est de bâtir une république nouvelle avec un Etat et un peuple souverains. Bientôt cette Ve République fêtera ses cinquante ans et Jean-Paul Ollivier de remettre la lumière sur cette période trouble de l'histoire de notre pays. Quel prix a le changement ? Par quels sacrifices est née la république dans laquelle chacun de nous se réalise en tant que citoyen ? Quelles manoeuvres politiciennes ont permis la réforme ? Ce sont les questions auxquelles cet ouvrage souhaite répondre.

De René Coty à Charles de Gaulle : naissance d'une République

Ange de la montagne.charlie gaul

L'ABCdaire du Tour de France

Les "montagnes intérieures" et les cours d'eau ont fait de la Bretagne le Domaine des ponts : des ponts de toutes tailles, de tous âges qui sont venus marquer les paysages, permettant aux hommes de franchir les rivières pour passer d'un pays à l'autre. Pont-Aven, Pont-Croix, Pontivy, Pont-Réan, Pont-Scorff.. les toponymes illustrent le rôle joué par ces ponts dans les installations humaines. Et le tracé des routes gallo-romaines confirme cette implantation des cités aux points de passage des rivières, dans les fonds d'estuaires, aux gués, là où pouvaient s'édifier les ponts. Toute la géographie humaine ancienne de la Bretagne et son histoire en ont été marqués. Seules Brest, Lorient, des créations royales récentes, et Saint-Malo échapperont à cette loi d'installation des villes sur les rivières intérieures, loin de la bordure maritime. Il faudra attendre les évolutions techniques de l'histoire récente pour voir de nouvelles générations de ponts s'ériger en Bretagne. Ces ponts, liés à la construction des chemins de fer et puis, plus tard, à l'automobile, vont permettre le développement de la zone côtière. Fer et béton vont alors se conjuguer dans des ouvrages d'art qui donneront à la Bretagne la physionomie que nous lui connaissons aujourd'hui. Le Tour de France a conduit l'auteur, Jean-Paul Ollivier, sur toutes les routes de France où il a emprunté et pu observer une multitude de ponts. Sa passion pour l'Histoire a fait le reste. Aussi nous convie-t-il à la découverte des Ponts de Sa Bretagne, dans un ouvrage très illustré, documenté, fourmillant d'anecdotes sur ce domaine très peu connu de l'Histoire.

La Bretagne vue du Pont

Qui ne connaît les exploits de Jacques Anquetil, la plus belle machine à pédaler du monde ? Il fut le premier à gagner les trois grands Tours : France, Italie, Espagne. Le premier à remporter cinq Tours de France, dont quatre consécutifs. Le premier à détrôner Coppi du record du monde de l'Heure. Anquetil était l'homme des défis : défis à la raison, défis aux lois de l'équilibre, du sommeil, de la diététique... Volontiers bambocheur et désinvolte, il savait cependant préparer un rendez-vous précis, et le public suivait avec admiration. L'opinion eût pourtant aimé que l'œuvre ne fût pas trop parfaite, et que la cuirasse connût quelques défauts. Seule sa rivalité avec Poulidor, exacerbée par la presse, le fit sortir de ses derniers retranchements. Toujours il parvint à ses fins, appliquant sa grande devise "Je ferai ce qu'il me plaira". Il le fit. Jean-Paul Ollivier met ici sa science au service de Jacques Anquetil, l'homme des défis, dont il retrace les exploits et restitue la vérité humaine et sportive. Une nouvelle et belle "véridique histoire".

Charles de Gaulle, un destin pour la France

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