Cadillac ; de 1902 a nos jours

Apparue en 1956, la Dauphine - enfant chérie de la Régie Renault - reste aujourd'hui la voiture française la plus connue à l'étranger. Cet ouvrage retrace douze années de production en France, aux Etats-Unis et au Brésil, de succès sportifs au Rallye de Monte-Carlo, au Tour de Corse et aux Mille Miles, mais présente aussi les carrosseries spéciales de Chapron ou les versions gonflées par les préparateurs, tels Ferry, Autobleu et Gordini. Plus de deux millions d'utilisateurs, en douze années de production, se sont installés aux commandes de la joviale 5 CV . Voiture préférée des stars ou des champions, la Dauphine reste attachée au paysage automobile français de l'après-guerre, apportant après la  4 CV une touche de modernité dans la production automobile. A travers ce nouvel album, le collectionneur redécouvrira la brillante carrière de cette voiture populaire si sympathique.

La Renault dauphine de mon père

Du Type A de 1898 au programme Twingo des années 1990, en passant par les modestes familiales et les modèles haut de gamme de l'entre-deux-guerres : la marque de Billancourt a acquis sans conteste le titre de grand constructeur généraliste.
Ce livre offre l'occasion de revenir sur la genèse des modèles les plus emblématiques, en évoquant les différents intervenants ayant entouré leur création et en détaillant leurs caractéristiques techniques et leurs cotes sur le marché de la collection.

Voitures Renault de collection

Il s'agit de carrosseries composées d’un habile assemblage de lattes de frêne de teinte claire, au sein desquelles sont insérées de fines plaques d’acajou du Honduras, l’ensemble se recouvrant de plusieurs couches de verni. Née aux Etats‐Unis, cette technique, appliquée avec ingéniosité dans la construction de voitures de tourisme, va donner naissance entre les décennies 1930 et 1950 à de magnifiques machines tant prisées de nos jours. C’est cette formidable époque automobile que cet ouvrage se propose de faire découvrir...

Woodies américains, des essences rares et de l'acier

Au milieu des années trente, le dernier mouvement stylistique en matière de carrosserie automobile reste, sans conteste, l'école aérodynamique. Cette esthétique - dans laquelle s'engouffrent sans retenue nombre de constructeurs qui craignent de passer à côté d'une mode - donne parfois naissance à de fameux faux pas. Par bonheur, la maison Peugeot, avec sa gamme 402 dite "fuseau Sochaux", présentée au Salon de l'automobile de Paris en 1935, parvient à concilier modernisme et équilibre. La calandre, en forme de cœur allongé abritant les optiques, demeure une caractéristique essentielle de l'auto, tout comme la partie arrière fuselée, bordée d'ailes fuyantes et équipées de jupes cachant les roues. De plus, la berline de Sochaux innove par son architecture monocoque et son châssis "bloctube". Plus de 78 000 exemplaires seront produits avant l'abandon du modèle en 1941. La gamme 202, dévoilée en 1938, reprend les lignes générales novatrices de sa grande sœur 402, mais il s'agit cette fois d'une automobile à caractère nettement économique, au tarif populaire, et de dimensions plus modestes. La Peugeot 202 accompagne favorablement la renaissance douloureuse, dans l'après-guerre, de la marque au lion, une mission salvatrice qui s'achèvera en juillet 1949.

La Peugeot 402-202 De Mon Pere

La date du 16 janvier 1945 marque la renaissance de la célèbre marque de billancourt, désormais connue sous le nom de régie nationale des usines renault.
Le personnel se consacre avec enthousiasme à consolider une entreprise meurtrie par les drames de l'occupation, aidé en cela par la 4 cv, l'arme absolue de cette reconquête à la fois industrielle et commerciale.  le lancement de la dauphine en mars 1956 marque une étape important pour la firme aux assises définitivement consolidées, lui offrant enfin une véritable vision d'avenir.  c'est dans ce climat de sérénité retrouvée que naît la jolie floride en 1959.
Une machine élégante, livrable en cabriolet coupé aux lignes innovantes, qui, par son côté ludique, renoue avec la tradition des cabriolets primaquatre, vivaquatre et autres vivastella d'avant-guerre. La renault floride, fort symbole automobile du début des années 1960 - période insouciante et heureuse de brigitte bardot et de la nouvelle vague -, était un pari hardi pour un grand constructeur généraliste comme la société au célèbre losange, mais l'accueil des consommateurs fut au rendez-vous ! cet ouvrage a pour mission de retracer la carrière de la floride et de sa soeur la caravelle, de la genèse du modèle à sa présentation mouvementée.
Il explore en détail les différents millésimes constituant sa présence de huit années sur le marché hexagonal et étranger.

La Renault Floride & Caravelle de mon père

Les années 1970 amorcent un tournant dans l'histoire de l'automobile : prise de conscience en matière de pollution et de sécurité routière, et restrictions liées à la crise pétrolière obligent à repenser les motorisations et amènent à concevoir des modèles plus économiques. De l'atypique Citroën SM à l'étonnante Cadillac Seville, de la spartiate Triumph Spitfire à la très populaire Renault 5, cet ouvrage propose aux collectionneurs une mine d'informations pratiques (cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques) et d'anecdotes historiques sur les voitures qui ont marqué cette décennie.

Voitures des années 1970 de collection

Présentée au Grand Palais lors du 31e Salon de l'automobile de 1937, la Juvaquatre devait allier les avantages d'une automobile confortable et spacieuse, à ceux d'un véhicule économique. Voiture robuste, équipée d'un moteur souple, sa fabrication est de bonne qualité, mais ses principaux défauts sont sa médiocre tenue de route due à des ressorts transversaux et son manque de puissance trop marqué. La construction de cette 6 CV s'est poursuivie jusqu'en 1949, avant d'être rebaptisée Dauphinoise dans sa version break dont la production s'est arrêtée en 1957. Déclinée en gamme berline, cabriolet ou fourgonnette tous usages, la sympathique silhouette de la Juvaquatre sera indiscutablement liée au paysage des banlieues ouvrières et des provinces agricoles françaises jusqu'à l'orée des années soixante-dix.

La Renault Juvaquatre de mon père

Cet ouvrage propose un panorama d'exception des différents modèles de collection de la célèbre marque au lion, année par année. Le Type 3 de 1894, la quadrillette de 1920, la 601, la 401, la 404 et tant d'autres jusqu'à la 406 coupé... Tous les modèles qui ont fait la réputation de Peugeot sont présentés avec une mine d'informations : cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques. Vous découvrirez aussi toutes les anecdotes qui ont marqué l'histoire de la marque.

Cadillac ; de 1902 a nos jours

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