Renault, cent ans d'histoire

Populaire, robuste, économique - la Renault 4. Avec près de 14 millions d'exemplaires produits entre 1961 et 1994, la Renault 4 est l'une des voitures les plus populaires à jamais avoir roulé sur la route. Elle laisse même loin derrière elle la Citroën 2 CV et ses plus de 5,11 millions d'exemplaires. Après la phase de développement démarrée dès 1956, la R4 fut présentée, ensemble avec 1a spartiate R3, au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1961. En plus de 30 ans, la R4, plus tard dénommée "Renault 4", ne fut modifiée que petit à petit, tout comme par exemple la Volkswagen Coccinelle. Une nouvelle calendre et des clignotants différents étaient déjà considérés comme sensationnels. Ce livre raconte l'évolution entière année par année, montre mêmes les modifications minimes en image et permet ainsi au lecteur d'identifier clairement tous les modèles. Pour les différents types, y compris les fourgonnettes, une liste de numéros de série per met d'attribuer chaque modèle à son année et sa série de fabrication. Le livre reproduit le manuel d'utilisation original de 1962 Des chapitres richement illustrés traitant des accessoires originaux, des modèles spéciaux allant de la Rodéo à la Sinpar quatre roues motrices jusqu'aux coupés et roadsters sur base de la R4, complètent le livre. La fin de l'ouvrage est composée d'un chapitre de données et de descriptions techniques.

Renault 4 - Tous les modèles 1961-1994

Si l'histoire ne s'écrit pas en un jour, il y a des jours qui écrivent l'histoire.  Ces jours émergent des archives. De cette addition sans fin de notes, de dossiers, de comptes-rendus qu'il convient de replacer dans leur contexte.  Ces jours sont le premier repère, étant d'abord une date, avant de devenir un fait et se transformer en récit, mieux en histoire. Celle qui sera contée ici aura pour trame l'automobile, l'activité phare du XXe siècle achevé. D'un jour à l'autre est une éphéméride, jalonnant jour après jour une histoire automobile à la fois rayonnante et déconcertante. Une histoire profondément humaine.

Une autre histoire de l'automobile

Moments choisis Peugeot 200 ans - Highlights

Les temps glorieux

Depuis plus d'un siècle les modèles Renault sillonnent les routes du monde entier. Dès ses origines, et durant près d'un demi-siècle, Renault a proposé des véhicules extrêmement variés, allant de la petite à la grande voiture, restant même alors le seul grand constructeur à poursuivre la production de voitures de luxe. Le catalogue Renault est foisonnant, alliant aux produits de grande série des voitures de faible diffusion, et donc osant ce que ses concurrents refusent. Nationalisé en 1945, Renault se lance dans la voiture populaire et s'engage dans la construction d'une gamme, l'une des premières en Europe. Les modèles Renault tiennent compte avant les autres d'une demande marquée par les évolutions de la société (exode rural, urbanisation, émergence des classes moyennes, accès des jeunes et des femmes à l'automobile, naissance de la société des loisirs). Renault innove et conçoit des véhicules qui marquent leur époque. Les Renault du XXIe siècle n'ont pas attendu le 1er janvier 2001 pour être sur les routes. Si elles s'honorent des spécificités qui ont fait la renommée de la marque, elles se dotent en plus d'une audace, technicienne et stylistique, qui fait qu'une Renault parvient à se distinguer dans un monde globalisé et mondialisé. Cet ouvrage, présenté de façon chronologique, rappelle au lecteur que, de 1898 à aujourd'hui, la marque n'a cessé d'être créatrice d'automobiles.

Jean-Louis Loubet est professeur des universités. Il est spécialiste de l'industrie automobile, coauteur de travaux de recherches comme Les 7 vies de Poissy, ETAI, 2001, et auteur de Citroën, Peugeot, Renault et les autres, Le Monde, 1995 et ETAI, 1999 ; Renault, Histoire d'une entreprise, ETAI, 2000, Histoire de l'automobile française, coll. Univers historique, le Seuil, 2001 ; Ile Seguin, des Renault et des hommes, ETAI, 2004, avec Alain Michel et Nicolas Hatzfeld.

Claude Le Maître est président de la Société d'histoire du groupe Renault. Depuis 1973, il fait partie du tissu associatif qui environne la communication de Renault. Entre 1977 et 1982, il a publié avec Gilbert Hatry les six tomes des Dossiers chronologiques Renault, Lafourcade, retraçant quarante-cinq années de production, d'innovation et d'histoire de la marque. Il est également coauteur de Renault, ateliers et voitures d'hier et d'aujourd'hui , JCM, 1984. Aujourd'hui, il encourage d'autres passionnés à la recherche et à l'écriture sur toutes les facettes de Renault.

Renault, un siècle de création automobile (édition 2017)

Dotée aujourd'hui des techniques les plus modernes, l'usine automobile de Poissy est l'une des plus anciennes de France. Durant plus de soixante ans d'activités, trois grandes impulsions ont marqué son architecture : le bâtiment central garde de sa naissance la noblesse des années 1930 ; les ateliers du Grand Poissy, construits au cœur des Trente Glorieuses, s'alignent sur d'amples horizontales de brigue et de verre ; les dernières façades métalliques, d'un gris net et uniforme, expriment défit le XXIe siècle naissant.
Les archives et les mémoires en disent toutefois davantage : ces ateliers ont produit des Vedette, puis des Aronde, des 1000, des 1300 et des Horizon avant de passer aux Solara et Samba, aux 205, 309 et ZX, avant de monter aujourd'hui des Peugeot 306 et 206. Ford, Simca, Chrysler, Talbot et Peugeot, chacune de ces firmes ou de ces marques a mis en œuvre à Poissy ses propres techniques, ses méthodes et ses stratégies, faisant de l'usine un site industriel des plus singuliers.
Pérennisé grâce au groupe PSA Peugeot Citroën, le site de Poissy s'engage avec énergie dans un XXIe siècle déjà synonyme de modernité et de réactivité : autour des nouvelles installations de peinture, de l'extension et de la modernisation de ses ateliers de fabrication, les mutations se poursuivent. Alors que le site prépare déjà le lancement de nouveaux modèles Peugeot et Citroën, Poissy accueille le principal pôle tertiaire du groupe, se
planant ainsi au cœur du dispositif du 2e constructeur automobile européen.

Poissy, Une Legende Automobile

Cent ans de vie et d'histoire constituent une durée rarement atteinte par une entreprise.
Or, la durée marque la plus grande des réussites, celle de la pérennité. Il s'agit là d'un élément de succès bien plus important que la froide énumération des résultats financiers ou que la litanie des chiffres annuels de production. Centenaire depuis 1998, Renault devient un acteur majeur de l'histoire industrielle contemporaine, une entreprise essentielle à l'automobile et à l'industrie française.
Renault est une des plus grandes firmes automobiles, une firme qui a su s'adapter pour vivre dans des contextes aussi différents que ceux qui se sont succédé de 1898 à aujourd'hui.
Or, à chaque époque, Renault symbolise son temps. Image des pionniers de l'automobile où technique et compétition se mêlent à la Belle Epoque, figure de l'américanisation de la production et de la grande entreprise dans l'entre-deux-guerres, Renault devient à partir de 1945 le symbole des nationalisations et du capitalisme d'Etat. Renault incarne alors le visage d'un secteur public puissant et modernisateur, caractéristique des Trente Glorieuses, avant de devenir l'image des politiques de restructuration et de privatisation qui font la France de la fin du XIXe siècle.
Aujourd'hui, avec les reprises de Dacia, Nissan et Samsung, l'entrée dans le capital de Volvo, Renault est au coeur des politiques de concentration qui caractérisent la mondialisation de l'économie.
En suivant Renault sur plus d'un siècle, il est clair que le lecteur découvre autre chose que la chronique d'une entreprise. Par la place de Renault dans le secteur industriel français, par son dynamisme et ses expériences, par les liens étroits tissés entre l'entreprise, l'Etat et le pays, la saga de Renault est à même d'apporter un autre regard sur l'Histoire économique et sociale de la France.

Renault, cent ans d'histoire

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