Moments choisis Peugeot 200 ans - Highlights

Si l'histoire ne s'écrit pas en un jour, il y a des jours qui écrivent l'histoire.  Ces jours émergent des archives. De cette addition sans fin de notes, de dossiers, de comptes-rendus qu'il convient de replacer dans leur contexte.  Ces jours sont le premier repère, étant d'abord une date, avant de devenir un fait et se transformer en récit, mieux en histoire. Celle qui sera contée ici aura pour trame l'automobile, l'activité phare du XXe siècle achevé. D'un jour à l'autre est une éphéméride, jalonnant jour après jour une histoire automobile à la fois rayonnante et déconcertante. Une histoire profondément humaine.

Une autre histoire de l'automobile

Dotée aujourd'hui des techniques les plus modernes, l'usine automobile de Poissy est l'une des plus anciennes de France. Durant plus de soixante ans d'activités, trois grandes impulsions ont marqué son architecture : le bâtiment central garde de sa naissance la noblesse des années 1930 ; les ateliers du Grand Poissy, construits au cœur des Trente Glorieuses, s'alignent sur d'amples horizontales de brigue et de verre ; les dernières façades métalliques, d'un gris net et uniforme, expriment défit le XXIe siècle naissant.
Les archives et les mémoires en disent toutefois davantage : ces ateliers ont produit des Vedette, puis des Aronde, des 1000, des 1300 et des Horizon avant de passer aux Solara et Samba, aux 205, 309 et ZX, avant de monter aujourd'hui des Peugeot 306 et 206. Ford, Simca, Chrysler, Talbot et Peugeot, chacune de ces firmes ou de ces marques a mis en œuvre à Poissy ses propres techniques, ses méthodes et ses stratégies, faisant de l'usine un site industriel des plus singuliers.
Pérennisé grâce au groupe PSA Peugeot Citroën, le site de Poissy s'engage avec énergie dans un XXIe siècle déjà synonyme de modernité et de réactivité : autour des nouvelles installations de peinture, de l'extension et de la modernisation de ses ateliers de fabrication, les mutations se poursuivent. Alors que le site prépare déjà le lancement de nouveaux modèles Peugeot et Citroën, Poissy accueille le principal pôle tertiaire du groupe, se
planant ainsi au cœur du dispositif du 2e constructeur automobile européen.

Poissy, Une Legende Automobile

La place tenue par l'industrie automobile en France, le dynamisme démontré par les industriels tout au long du XXe siècle, le rôle déterminant des pouvoirs publics dans le paysage socio-économique font de cette étude de l'automobile française une précieuse contribution à l'histoire industrielle nationale. Cette recherche qui repose sur les archives mêmes des constructeurs automobiles, mais aussi sur celles du monde de la banque et des ministères, a réalisé le pari ambitieux d'analyser et de comprendre les grands choix stratégiques successivement pris par Citroën, Peugeot, Renault et Simca. Ce travail balaie la vaste période du XXe siècle en six thèmes principaux : les grandes orientations (choisir), les politiques d'association et de concentration (s'associer), la stratégie du produit (concevoir), sa diffusion et son adaptation au marché intérieur (vendre), les contraintes de l'exportation (exportation) et enfin l'évolution du montage à l'étranger (monter). Cette histoire des stratégies ne s'arrête pas à la vie de chacun des constructeurs. Elle souligne en même temps l'une des caractéristiques majeures de l'économie française : cette large concurrence entre des entreprises de statuts si différents, firmes familiales et privées, régie nationale ou filiale d'un industriel étranger. Elle révèle aussi la grande capacité d'adaptation d'une branche d'activité largement centenaire. D'abord industrie d'inventeurs et d'ingénieurs, l'automobile est devenue celle des commerçants, puis celle des gestionnaires et des financiers, comme si la logique de l'entreprise l'emportait à terme sur celle de l'automobile.

Citroen, Peugeot, Renault Et Les Autres. Histoire De Strategies D'Entreprises

Avec les premières études industrielles présentées dans cet ouvrage, nous entrons dans le monde des artisans inventeurs de la Belle Epoque, période de primauté de la France dans le secteur de l'automobile, avec déjà un début d'internationalisation et les premières défaillances. Le tableau suivant est celui des Trente glorieuses, apogée de l'automobile française, avec toutefois des parcours très différents pour Renault, Peugeot ou Citroën et une forte concurrence étrangère installée en France (Ford et Simca), dans une période marquée aussi d'incertitudes en matière de stratégies. Tout au long de cet ouvrage, défilent les grands noms de l'automobile, alternant périodes fastes et moins fastes, mais ces études anciennes font aussi revivre des constructeurs plus ou moins oubliés comme Darracq, Mors, Brouhot, Delahaye, Latil, Mathis.

L'industrie automobile 1905-1971

Lorsque la Renault 5 est présentée au public en janvier 1972, personne ne mise sur elle. Les sceptiques prédisent l'échec de ce modèle à deux portes et les optimistes y voient un produit hybride mais marginal. Pourtant : traction-avant, roues indépendantes, suspension à grand débattement... tout Renault en 3,50 m ! Car ce que les concepteurs ont sciemment pensé, c'est le concept de la Supermini, véhicule urbain à l'aise hors des villes. Et si, en 14 ans de carrière, la Renault 5 est restée numéro 1 des ventes c'est également grâce à son charme : voiture design, jolie, sympa et marrante, elle ne laisse personne insensible ! Fabriquée sur 4 continents, elle se vend à plus de 5 millions d'exemplaires ! Que serait devenue Renault sans cette locomotive ? Grâce à cet ouvrage et son iconographie riche et rare, vous pourrez enfin vous y retrouver dans les avatars de cette légende protéiforme et vérifier la conformité des véhicules à la série. En route !

R 5 : Renault 5, l'aventure d'une populaire

L'histoire des Automobiles Peugeot entre 1945 et 1973 ressemble à une leçon d'économie d'entreprise. Elle enseigne comment une petite firme provinciale et familiale peut en à peine trente ans devenir l'une des plus grandes entreprises françaises et une multinationale de l'automobile. Pourtant, la tâche est loin d'être aisée. Anéantie en 1944, Peugeot doit reconstruire son appareil de production et surtout envisager une toute nouvelle stratégie, misant délibérément sur le modèle moyen. Mais fort de sa longue expérience de l'automobile et de ses marchés, Peugeot ne peut s'arrêter là. En abandonnant la spécialisation pour devenir un constructeur généraliste grâce à une large gamme de modèles, en passant de la grande série à la production de masse, en faisant de l'exportation un élément dominant de sa stratégie, Peugeot montre une réelle capacité d'adaptation aux profondes mutations de l'économie. Cette histoire n'est pas seulement celle de l'industrie automobile, c'est aussi la chronique d'une entreprise française au cours des « 30 glorieuses ».

Automobiles Peugeot : une réussite industrielle, 1945-1974

Un ouvrage consacré aux mutations de la production et de l'organisation du travail des usines Peugeot lors de la Première Guerre mondiale. Le constructeur automobile met ses compétences au service de l'armement et du transport militaire, diffuse les principes du taylorisme et recrute une main-d'oeuvre féminine.

Moments choisis Peugeot 200 ans - Highlights

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