Canadair: Histoires authentiques

Erreurs de pilotage

Tout comme les deux premiers volets de la série, cet ouvrage est une compilation d'erreurs de pilotage caractéristiques : L'équipage d'un Jumbo-jet focalise son attention sur une minuscule ampoule du tableau de bord sans réaliser que l'avion plonge vers le sol. Un commandant de bord réprime son copilote si durement qu'il ne réalise pas qu'il est en train de perdre le contrôle de son appareil. Des pilotes refusent de faire confiance à l'ordinateur de bord. Pourtant, c'est l'avion qui a raison. Etc... Bien au-delà de leur aspect anecdotique, ces récits parfaitement authentiques ont une valeur pédagogique incontestable. Ce sont des retours d'expérience très utiles aussi bien pour les pilotes que pour les instructeurs. Certaines compagnies aériennes ne s'y sont pas trompé puisqu'elles utilisent régulièrement les précédents ouvrages de Jean-Pierre Otelli pour sensibiliser leurs élèves-pilotes sur les problèmes de la sécurité aérienne.

Erreurs de pilotage - Tome 3

CHARTERS 
Pour ne plus voyager en mauvaises compagnies 
 
 
Après avoir lu cet ouvrage, le lecteur ne choisira plus sa compagnie aérienne les yeux fermés. 
Avions à bout de souffle, rivets manquants, ceintures de sécurité absentes, entretien bâclé, commandant de bord incompétent, équipages surchargés d'heures de vol. En fouillant dans certains rapports d'enquête, l'auteur a découvert des anomalies incroyables. 
 
- Le crash de Sharm el Sheikh. Des révélations totalement inédites ! Manipulations, mensonges et incompétence sont les principaux éléments à retenir pour expliquer ce qui s'est réellement passé. 
- Accident du Boeing 737 d'Hélios. L'avion a déjà été victime de 5 pannes de pressurisation dans les deux mois précédent le crash. Le commandant et le copilote perdent connaissance. Un steward et une hôtesse tentent de prendre les commandes. Le récit détaillé avec toutes les informations importantes sur une compagnie qui poursuit son exploitation aujourd'hui. 
- Crash de l'Airbus de Gulfair : les dirigeants de la compagnie n'aimaient pas que les équipages remettent les gaz en cas de problème. A leurs yeux, c'était une source inutile de consommation de carburant. 
- Le commandant a fait 41 heures supplémentaires non autorisées dans le mois. Il est à bout de fatigue. 
- Etc. 
 
A partir de données techniques incontestables, l'auteur révèle sans langue de bois les causes de catastrophes qui ont traumatisé l'opinion publique. 
 
 L'auteur: Jean-Pierre OTELLI. 
Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec plus de 12 500 heures de vol, il est également Leader de Patrouille Acrobatique et Instructeur de Voltige Aérienne. 
Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. 
Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues.

Charters ; pour ne plus voyager en mauvaises compagnies

Malgré les dénégations de certains, le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... Quelles que soient les raisons, l'homme est presque toujours à l'origine des accidents : Alors qu'il arrive en courte finale à Orly, l'équipage d'un Airbus décroche au ras de la banlieue parisienne. A la suite d'un blocage des volets, le commandant d'un avion de FedEx n'applique pas la procédure. Il s'écrase sur la piste de Lubbock. Contrairement à toutes les règles de prudence, le commandant de bord d'un Tristar décide de traverser un cumulonimbus. L'avion ne résiste pas. Le pilote rate son atterrissage à Chicago. L'avion termine sa course sur une route au milieu des voitures. Aucune erreur... La femme commandant de bord gère une panne très grave de façon magistrale. Malheureusement, une passagère est aspirée à travers un hublot.

Erreurs de pilotage - Tome 13

ERREURS DE PILOTAGE 15 Par Jean-Pierre Otelli Malgré les dénégations de certains, le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... et même parfois corruption... Quelles que soient les raisons, l'homme est presque toujours à l'origine des accidents :

 

- Des pilotes mexicains sont recrutés par le gouvernement alors qu'ils n'ont jamais vraiment  passé les qualifications pour piloter. Ils les ont achetées... L'avion s'écrase en pleine ville avec le ministre de l'intérieur à bord. 

 

- Le copilote n'est pas autorisé par sa compagnie à prendre les commandes. Le commandant le laisse malgré tout s'entraîner... Le maladroit perd le contrôle de l'appareil et se plante...

 

- Emiliano Sala est une star internationale du football. Son agent loue un avion pour le transporter jusqu'à Cardiff. Le pilote n'est pas qualifié et l'appareil a des problèmes techniques. Il disparaît dans la Manche.

 

- Un commandant de bord pakistanais oublie de sortir le train d'atterrissage de son Airbus. Après avoir touché la piste sur le ventre, il décide de remettre et les gaz. Très abimé, l'appareil termine son vol dans la banlieue de Karachi.

 

- Amazon achète des dizaines de Boeing 767 cargo pour acheminer ses colis à travers le monde mais certains membres d'équipage sont terriblement faibles. Après avoir commis une erreur sans gravité, un copilote panique et plante lui-même l'avion dans un marécage près de Houston.

 

- Etc... 

 

À propos de l'auteur : 

Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec 15 600 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais et portugais brésilien.

Erreurs de pilotage Tome 15

Un pilote peut presque tout faire aux commandes d'un hélicoptère. Ravitailler des plates-formes pétrolières dans la tempête... Construire des lignes à haute tension à travers le grand nord canadien... Déposer des scientifiques sur la banquise... Effectuer des dépannages dans la nuit polaire... Transporter des maisons pour des Indiens de l'Ontario... Voler dans les bourrasques de neige...
La vie de Georges Doat a été une succession de péripéties fantastiques. Il a piloté des machines légendaires.
Cet ouvrage fera rêver le lecteur car ces aventures en hélicoptère se déroulent dans les derniers endroits de la planète où la nature est encore vierge. Des espaces immenses sans aucune trace de pollution. Pour combien de temps encore ?

Pilote d'hélicoptère

OMEGA POINT - le piège de Kadhafi 
 
Par Jean-Pierre Otelli 
 
 
Editions ALTIPRESSE 
 
 
 
 
Réédition (nouvelle couverture) 
 
 
1983. 
 
Christopher Streisand est un ancien pilote de chasse qui possède une petite société de travail aérien agricole au Maroc. L'armée de l'Air lui propose un jour d'effectuer une mission qu'elle ne peut effectuer au risque de provoquer une crise diplomatique. 
Il s'agit d'aller récupérer secrètement un chef saharaoui en fuite dans le désert libyen. 
Il faudra voler la nuit, au ras du sol afin d'échapper à la vigilance des radars. C'est une opération dangereuse car le colonel Kadhafi recherche activement ce dissident qui détient des informations capitales sur la stratégie du front Polisario. 
Commence alors un long vol à travers le désert pour retrouver la trace du fugitif. Au fil des heures, le pilote va peu à peu comprendre qu'il est tombé dans un piège. Il n'est qu'un rouage dans une opération de désinformation qui le dépasse. 
 
Une aventure haletante étayée par des événements authentiques. 
Au travers d'une folle course poursuite, le lecteur découvrira les tensions géopolitiques et les violentes rivalités qui règnent dans cette région du monde. 
 
 
LES POINTS FORTS DE CET OUVRAGE : 
 
- Prix Hélice d'Or de Méribel 1985. 
-Traduit en Japonais et vendu à plus de 55 000 ex. 
- 5e réédition. A été publié initialement aux éditions Jean Claude Lattes. L'auteur avait comme pseudonyme " Patrick Leroy ". 
- Inspiré de faits réels qui sont encore d'actualité avec le conflit au Mali et la position politique du Front Polisario.

Oméga point ; le piège de Kadhafi

L'aviation est un monde à part, un monde peuplé de héros, de jolies femmes et... de fantasmes. Quel homme n'a pas rêvé de séduire l'hôtesse penchée sur lui ? Quelle femme n'a pas imaginé que le commandant de bord l'invitait à visiter son poste de pilotage ? Vols de nuit... Il faut un certain temps pour que les occupants de l'appareil s'assoupissent, pour que la confiance s'installe avec les voisins et les membres de l'équipage. Proximité... lumières tamisées... silence de la cabine... vibrations imperceptibles... endormissement général des passagers sont autant de facteurs propices aux effleurements, aux caresses de toutes natures, des plus sages jusqu'aux plus folles. Toutes les aventures érotiques évoquées dans ce livre sont parfaitement authentiques. Elles ont été soigneusement vérifiées par une enquête approfondie auprès des parties concernées. Dans un souci de discrétion bien compréhensible, seul le nom des protagonistes a été modifié, à l'exception de trois d'entre eux qui ont souhaité apparaître sous leur véritable identité. Bon vol...

Canadair: Histoires authentiques

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