Atelier King Kong ; de l'esprit au construit

Comment transformer un immeuble de bureaux en logements Le Palatino est un des plus grands projets de logements de la capitale. Ce livre présente, les contraintes, les enjeux, les ambitions architecturales, techniques et humaines de la transformation d'un immeuble de grande hauteur (IGH) de bureaux en logements au coeur du quartier asiatique de Paris. Projet réalisé par Eiffage immobilier et conçu par Eric Chabeur architecte.

Open Paris palatino

L'histoire réunionnaise des travaux publics et des transports est le récit d'une lutte incessante entre l'homme et la nature. Avec son relief escarpé et instable, des vents atteignant les 300 km/h, des écosystèmes rares et fragiles, La Réunion impose aux bâtisseurs un déploiement de force et d'ingéniosité qui confine à l'impossible. Mais l'enjeu est de taille. Tracée à mi-pente, comme un balcon entre ciel et mer, la route des Tamarins constitue l'amorce d'un réseau circulaire de moyenne altitude qui favorise le développement économique et l'aménagement du territoire. 120 ouvrages d'art, 4 ouvrages exceptionnels, des techniques de pointe, 80 marchés publics... Avec ses 33,7 km, la route des Tamarins relève tous les défis: des défis humains, technologiques, économiques, environnementaux, qui donnent toute leur mesure à des paysages jusqu'alors méconnus. Mémoire d'une magnifique aventure collective, ce livre retrace l'histoire d'un chantier routier hors du commun.

Le pari de l'impossible - La route des Tamarins à La Réunion - Occasion

Depuis la création des chemins de fer au XIXe siècle, la gare est devenue le point central des villes. Lieu de départ vers de grands voyages ou lieu de passage quotidien, on y marche, on y court, on s'y retrouve. Deuxième gare de voyageurs en France, la gare Saint-Lazare est un coeur qui bat au rythme de ce flux et reflux de passagers. Depuis le ponton en bois d'où partait la première ligne de train française vers Le Pecq jusqu'au pôle d'échange qu'elle est aujourd'hui, la gare a connu de nombreuses transformations. Elle s'est adaptée à l'arrivée des différents transports, bus puis métro et RER, qui se sont ajoutés à la gare d'origine. La rénovation de la gare Saint-Lazare était devenue nécessaire pour l'adapter aux évolutions de la ville du XXIe siècle et à ses modes de vie. Elle a fait l'objet d'un chantier hors-norme, où l'intérieur de la gare était entièrement vidé, creusé puis reconstruit, pendant qu'autour les voyageurs continuaient leurs déplacements. Avec cette rénovation, la gare Saint-Lazare entre dans une nouvelle ère. Elle n'est plus le sas vers une succession de transports accolés les uns aux autres, mais un véritable lieu d'échanges. Elle n'est plus seulement un espace de départ ou d'arrivée, elle devient un espace de vie, dans lequel la ville pénètre.

Gare Saint-Lazare - Une rénovation

Le tramway à la française, sur sol piéton ou tapis de gazon, est plus qu'un outil de transport : c'est la rénovation de l'espace urbain à une échelle qui transforme les agglomérations et c'est un bénéfice de la décentralisation, affirme Thomas Richez, qui note au passage que le mouvement tram est venu des élus des grandes villes.

Le Mans, Reims, Orléans, Brest, Casablanca et Tours : six villes dans lesquelles l'aménagement du tramway a été pensé et réalisé par l'agence Richez_Associés, qui nous fait part de son expertise dans ce domaine. Des élus, des aménageurs, des paysagistes, des urbanistes, des designers et les professionnels de la ville ouvrent le débat sur ce moyen de transport centenaire résolument moderne, moteur du désenclavement urbain et de l'économie des centres-villes.

Le tramway est aujourd'hui un élément fondateur de nos agglomérations et sera peut-être, demain, la locomotive de la métropole comme le préfigurent certaines des extensions de lignes prévues dans les grandes villes de France.

Tramways à la française

" Nouvelles architectures en métal " analyse 30 réalisations françaises mettant en scène le métal, que ce soit en structure ou comme revêtement : l'acier principalement, mais aussi l'aluminium ou le zinc. L'ouvrage révèle ainsi les tendances liées à l'utilisation du métal dans la production architecturale française contemporaine de ces deux dernières années. Les bâtiments sélectionnés, issus des projets soumis pour le Prix d'architecture du Moniteur, l'Equerre d'argent, ont été choisis pour leurs atouts tant esthétiques que techniques. Lieux d'habitation, lieux d'activité ou encore locaux destinés aux activités culturelles et sportives, ils couvrent l'ensemble des typologies architecturales, de la construction la plus modeste au programme de grande envergure, de la maison d'habitation au complexe sportif ou commercial. Les projets de rénovation de constructions métalliques, ou d'extension de bâtiments existants au moyen de structures et d'éléments métalliques, sont également représentés. Chaque projet est exposé sous la forme d'une fiche technique très complète, structurée sur trois doubles pages. Un texte de présentation rappelle le contexte de la construction (implantation, type de terrain, environnement, contraintes, programme), décrit les volumes et les matériaux mis en oeuvre, puis détaille la distribution et les aménagements intérieurs. Des photographies en couleurs mettent en valeur les éléments clés de chaque réalisation et sont complétées par des plans, des coupes et des détails de construction. Nouvelles architectures en métal constitue donc un ouvrage de référence pour les architectes en exercice ainsi que pour les étudiants en architecture, qui y trouveront une source d'inspiration et un recueil de détails reproductibles.

Nouvelles architectures en métal

L'ouvrage présentera le travail d'ensemble de l'agence sous la forme d'un bel objet d'édition. Leurs projets concernant le secteur de l'éducation, du sport, de l'habitat, de la santé mais aussi du tertiaire et du transport, feront la démonstration de leur réflexion et leurs obsessesions en matière d'architecture et d'urbanisme. Créée en 1992, LCR ARCHITECTES, dirigée par Xavier Ratynski, Philippe Lapeyre et Keyvan Esna, implantée à Toulouse et à Montpellier, comprend aujourd'hui 22 collaborateurs représentant toutes les composantes du métier d'architecte : architectes, architecte d'intérieur, collaborateurs d'architecte, dessinateurs projeteurs, économiste de la construction, directeur de travaux, responsable administrative, responsable de la communication et assistante administrative. LCR Architectes poursuit ses obsessions : la géométrie. Avancé aussi abruptement, le propos ne pourrait prétendre à l'originalité ; l'architecture reste un art orthonormé. Toutefois, pour LCR Architectes, "l'investissement géométrique" est réalisé en amont, dès le concours, et tenu jusqu'à la réalisation.

LCR architectes - Une & multiple

Cirmad, mandaté par la Serm - l'aménageur de Montpellier Agglomération, a confié la réalisation du Pôle Eurêka à Rudy Ricciotti, Grand Prix national de l'architecture 2006, qui a conçu un bâtiment hors normes. Face au "no context" d'une zone d'activités, le bâtiment de services réunit monumentalité et néoclassicisme, béton et bois, angelots musiciens et étoiles filantes. Cette effervescence architecturale se reflète dans la diversité des activités abritées au sein du bâtiment. Pour mener à bien ce programme mixte, chaque acteur du projet a su s'accorder avec son voisin pour qu'il bénéficie des services de l'autre. Commanditaire, architecte, investisseurs : les nombreux acteurs de cette aventure architecturale, économique et sociale prennent ici la parole pour évoquer la naissance du bâtiment.

Atelier King Kong ; de l'esprit au construit

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