La Peugeot 404 de mon père

Citroën ; ami 6, 8 et Super

Présenter plus d'un siècle de production de la grande marque franc-comtoise, telle est l'ambition de cet ouvrage encyclopédique qui analyse, année après année, de 1889 à 2000, tous les modèles et versions d'automobiles et d'utilitaires construits par Peugeot. Dès 1889, Armand Peugeot se lance dans la construction automobile, ouvrant la voie à l'Aventure Peugeot, utilisant successivement la vapeur, puis l'essence, produisant automobiles, camions et utilitaires qui lui apporteront, dès 1902, succès et renom. Nouveautés techniques, innovations, résultats sportifs et toutes les péripéties de la firme de Montbéliard sont analysés et illustrés au moyen de documents inédits, de tableaux techniques. Ouvrage de référence indispensable à l'identification d'un modèle, ce premier dossier chronologique apporte un regard nouveau sur l'histoire de l'automobile.

Peugeot, l'aventure automobile

Présenter plus d'un siècle de production de la grande marque franc-comtoise, telle est l'ambition de cet ouvrage encyclopédique qui analyse, année après année, de 1889 à 2003, tous les modèles et versions d'automobiles et d'utilitaires construits par Peugeot. Dès 1889, Armand Peugeot se lance dans la construction automobile, ouvrant la voie à l'Aventure Peugeot, utilisant successivement la vapeur, puis l'essence, produisant automobiles, camions et utilitaires qui lui apporteront, dès 1902, succès et renom.
Nouveautés techniques, innovations, résultats sportifs et toutes les péripéties de la firme de Montbéliard sont analysés et illustrés au moyen de documents inédits, de tableaux techniques. Ouvrage de référence indispensable à l'identification d'un modèle, ce premier dossier chronologique apporte un regard nouveau sur l'histoire de l'automobile.

La Peugeot 404, c'est toute une page d'histoire des sixties. Présentée en mai 1960, la voiture aux lignes résolument italiennes est livrée dans des couleurs pour le moins frappantes, orange vif ou bleu lagon, avec toit ouvrant et pare-brise panoramique. Elle est saluée comme une grande et belle berline vouée au succès. La cabriolet, puis le coupé, apparaissent en octobre 1961 et seront les ambassadeurs du style italien (Pinifarina) jusqu'en septembre 1968. En 1963, l'élégant break 404 offre plusieurs possibilités d'aménagement et contribuera largement à la réussite du modèle : familiale avec 3 banquettes, et commerciale au volume de chargement maximal. Pour compléter la gemme, la version plateau-cabine (essence ou diesel) ne quittera le marché français que dans les années quatre-vingt et continuera sa carrière à l'étranger. Ce glorieux parcours est jalonné d'un prestigieux palmarès sportif qui, de l'East African Safari au Rallye d'Argentine, n'a eu d'égal que celui de la Citroën DS.

La Peugeot 404 De Mon Pere

Qu'est qu'un styliste ? Celui que l'on appelle actuellement, de l'anglicisme mondain designer est, en fait, un créateur des lignes pour le futur, un homme appelé à penser aujourd'hui les formes de demain. Certains de ces créateurs n'œuvreront que dans un domaine bien défini mais, la plupart du temps, l'esprit d'élégance et la faculté d'imaginer le volume ne se bornent à une discipline trop précise. Le parcours créatif de Philippe Charbonneaux, qui voit le jour en 1917, relève de la même logique. Il a bien sûr, laissé des traces indélébiles dans l'histoire de l'automobile, mais on a un peu vite oublié qu'il avait aussi laissé un patrimoine de style industriel encore présent au début de ce nouveau millénaire. Ses créations sont entrées dans les musées d'art moderne : le poste de télévision Téléavia aux allures extraterrestre figure désormais en bonne place dans les collections du Musée d'art moderne de New York. Philippe Charbonneaux est décédé le 4 juin 1998, à Reims, à l'âge de 81 ans. Il laisse derrière lui une œuvre majeure qui méritait un ouvrage.

Philippe Charbonneaux, esthète & styliste

La RN7, ou encore N7, avec ses 996 km, était l'une des plus longues et des plus célèbres routes nationales de France.
Avant son déclassement partiel, elle reliait Paris à Menton via l'ouest de la Bourgogne, le nord de l'Auvergne, la vallée du Rhône, le massif de l'Esterel et la Côte d'Azur. Entrée dans la légende, cette route évoque la route des vacances dans les années 50 (elle a fait l'objet d'une chanson de Charles Trenet, Nationale 7, en 1955) : le nom du jeu "1000 bornes" vient du fait que la route nationale 7 fait environ 1 000 kilomètres ! Cet ouvrage nous permet de suivre cette route mythique, avec tous les sites qu'elle traverse, tout en nous replongeant dans l'esprit nostalgique de l'époque.

Redécouvrir nationale 7

Une vision à 360° sur votre Volkswagen Touareg ? Un éclairage à LED sur votre Ford Mondeo ? Un système Stop-Start qui coupe momentanément le moteur de votre Peugeot 208 quand vous êtes à l'arrêt ? Un système de stationnement semi-automatique sur votre Audi A3 ? Le confort d'une pompe à chaleur qui préserve la précieuse énergie de la batterie de votre Nissan Leaf ?


Toutes ces innovations sont signées Valeo, une entreprise française de 90 ans, devenue l'un des premiers équipementiers automobile au monde. Le groupe, dont l'internationalisation a débuté dès les années 1960, est aujourd'hui présent dans 29 pays. 
Au gré de nombreuses acquisitions ... Marchal, Cibié, Ducellier, Neiman, Chausson, Sofica - Valeo a progressivement élargi ses activités : des garnitures de friction aux embrayages, du chauffage à l'aide à la conduite, des systèmes électriques à l'éclairage. 
Car depuis 1923, les ingénieurs n'ont cessé d'inventer les technologies qui feront la voiture de demain, des premiers matériaux de friction au récent Park4U qui permet à votre voiture de se garer toute seule.

Cet ouvrage retrace quatre-vingt-dix ans d'innovations technologiques, mais aussi quatre-vingt-dix ans d'une histoire humaine et entrepreneuriale, avec ses pionniers, ses grands patrons et les défis qu'ils ont dû relever.

Près de 300 photos, des images d'archives aux derniers concepts, en passant par les publicités d'époque, enrichissent ce beau livre. La mise en page, industrielle et élégante, en fait un bel objet qui ravira les collectionneurs.

Valeo ; 90 ans d'innovations automobiles

Concentré de technologie, de confort et d'efficacité, la GS va mener une carrière de quinze années dès 1970, avec son prolongement en GSA. La carrière du modèle, qui fut la Citroën la plus produite après la 2 CV, est passée au crible, sans oublier les projets inédits, la compétition ou son extraordinaire parcours à l'international.

La Peugeot 404 de mon père

Plus de livres de Dominique Pagneux

Critiques

Ce livre n'a pas encore de critiques