Cet ouvrage est une réédition numérique d'un livre paru au XXe siècle, désormais indisponible dans son format d'origine.

Notre souffrance sert

Du silex à la poudre - 4000 ans d'armement en val de Saône

L'Abbé Thellier de Poncheville, apôtre du Sacré-Coeur

La vallée de la Saône et ses environs se distinguent par leur richesse archéologique pour les deux Ages du fer et pour les vestiges relevant de la métallurgie ancienne. La comparaison des vestiges textiles, tombes à épées et tous les aspects de la paléométallurgie du bronze : mines, minerais, techniques de fabrication apporte des précisions sur cette période.

Les âges du fer dans la vallée de la Saône (VIIe - Ier siècles avant notre ère)

Pour la première fois, un travail particulièrement bien documenté, appuyé sur une riche iconographie, ainsi que sur une abondante documentation tirée des archives et en grande partie inédite, permet au lecteur de suivre deux cents ans d'aménagements réalisés sur l'ensemble du cours navigable 'de la rivière, soit plus de 400 km entre Lyon et Corre, point de jonction entre la Saône et la Moselle par la branche sud du canal de l'Est. L'histoire de ces travaux, conduits à des époques et selon des techniques bien différentes, est aussi celle des hommes qui, parfois après de longs tâtonnements, sont parvenus à les mener à bien pour arriver à la Saône navigable du xxIe siècle que nous avons aujourd'hui sous les yeux.

La Saône navigable - Deux siècles d'aménagements

Archéologie des fleuves et des rivières

Durant les siècles, voire les derniers millénaires qui nous ont précédés, la Saône n'a connu qu'une évolution lente et peu sensible, même à travers des changements climatiques tels que le « Petit âge glaciaire ». De manière insidieuse certes, le XIXème siècle a eu des répercussions considérables sur la Saône qui s'est même peu à peu métamorphosée, la faisant passer du rang de rivière naturelle à celui de canal asservi à l'homme. La canalisation progressive entreprise après 1835 pour les besoins de la navigation à vapeur fut l'une des causes de cette révolution. Le lit même de la rivière fut bouleversé par les travaux réalisés à la suite de la création par l'Administration des Ponts et Chaussées, du « Service Spécial de la Saône ». L'ouverture des canaux a certes élargi l'horizon économique de la batellerie traditionnelle de la Saône, mais l'apport d'influences extérieures lui a peu à peu fait perdre son âme...

Notre souffrance sert

Résumé

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