La Monarchie des Lumières, 1715-1786 (Nouvelle histoire de la France moderne #5)

À l'apogée du règne de Louis XIV, vers 1690, Marseille abrita dans son port la plus puissance flotte de galères de guerre de la Méditerranée. Avec sa superficie de neuf hectares, son impressionnant ensemble de bâtiments, de magasins et d'ateliers, son canal intérieur, ses quelque quarante galères qui mouillaient dans la rade et sa population d'une dizaine de milliers d'hommes de chiourme, le quartier de l'arsenal était à lui seul une véritable ville dans la ville. Cette population, issue de toutes les villes de France, comprenait aussi bien des voleurs, des assassins, des vagabonds, que des déserteurs, des paysans révoltés de Normandie et des camisards des Cévennes... Ces forçats à casaque rouge firent alors partie du paysage marseillais. On les voyait sur les galères, le long du quoi où ils trafiquaient et débitaient leurs petites marchandises dans des baraques ; mais on les rencontrait aussi dans la ville où plusieurs milliers d'entre eux besognaient dans les ateliers et les fabriques, de l'échoppe du cordonnier à la savonnerie. Les pierres de l'arsenal ont aujourd'hui disparu mais, grâce à l'exploration de musées, de bibliothèques et à l'étude d'importants dépôts d'archives laissées par l'administration de Louis XIV qui avait "la religion du détail", André Zyberg, chercheur au C. N. R. S., restitue ici quelques-unes des pièces maîtresses du puzzle que constituait alors cette cité des galères...

Marseille au temps des galères, 1660-1748

On connaît mieux les batailles navales et les amiraux que les ports, les vaisseaux et leurs équipages. Les deux auteurs proposent d'inverser l'approche traditionnelle de l'histoire de la marine de guerre au moyen d'une nouvelle démarche combinant le quantitatif et le qualitatif. Il s'agit de montrer le cheminement technologique, mais aussi économique et culturel, qui conduisit à l'émergence, au cours des années 1650-1680, puis à l'essor des flottes de combat dans l'Europe des Lumières. Ces flottes sont devenues les instruments très élaborés d'une politique de prestige et de puissance au service des souverains, les vecteurs d'une véritable « force de frappe » déjà capable, vers 1760, d'intervenir partout dans le monde, de la mer de Chine aux Caraïbes, et du Spitzberg aux Malouines... Mais cette modernité se conjuguait avec le respect très conservateur des savoir-faire traditionnels qui remontaient aux premières navigations hauturières et aux chantiers ancestraux des maîtres d'hache. Les problèmes de mise en ouvre des flottes et de mobilisation navale sont abordés aussi concrètement que possible : comment un vaisseau de ligne est construit et armé ; qu'est-ce que la gestion d'un port-arsenal, la logistique, le recrutement des équipages ; qu'est-ce qu'un matelot trouve dans sa gamelle, comment il travaille et se divertit. Ce livre est conçu dans une perspective largement européenne et comparative, qui propose des synthèses et des séries statistiques souvent inédites. L'étude du développement des marines de guerre montre des convergences certaines, au plan des techniques de la marine en bois et de l'organisation de la vie à bord des grands voiliers. Elle révèle aussi des divergences et des écarts : le long duel franco-anglais, cette seconde « guerre de Cent ans », ne peut se comprendre si l'on ne possède pas les courbes et les statistiques montrant en parallèle l'évolution de la Royale et la Navy, que le lecteur trouvera réunies dans ce livre. C'est pourquoi le mot « marine » s'écrit ici au pluriel : « les marines ».

L'essor des marines de guerres européennes vers 1680, vers 1790

Collection « Découvertes Gallimard / Histoire » (nº 30)L’or des galères, le sang des chiourmes. De la prise de Constantinople par les Croisés à l’immense mêlée de Lépante où s’affrontent flottes turques et flottes chrétiennes, des galères de Venise à celles du Roi-Soleil : la terrible vie quotidienne des galères. La sombre et glorieuse histoire de la marine à rames au fil des siècles.

Gloire et misère des galères

Les galeriens. vies et destins de 60 000 forcats sur les galeres de france (1680-1748)

Nouvelle histoire de la France moderne1. Janine Garrisson, Royauté, Renaissance et Réforme (1483-1559)2. Janine Garrisson, Guerre civile et Compromis (1559-1598)3. Yves-Marie Bercé, La Naissance dramatique de l'absolutisme (1598-1661)4. François Lebrun, La Puissance et la guerre (1661-1715)5. André Zysberg, La Monarchie des Lumières (1715-1786)

La Monarchie des Lumières (1715-1786)

Le Nouveau glossaire nautique est  une série patrimoniale d'exception dans le paysage éditorial français. Bien plus qu'une révision du dictionnaire publié par Augustin Jal en 1848, tout en conservant l'esprit, il répertorie, étudie les " mots de la mer " de toutes les époques, dans toutes les régions de France. Outil précieux, il conserve la mémoire des nombreuses activités et traditions maritimes des côtes françaises.
Le Nouveau glossaire nautique offre également, à la fin des articles les plus importants, des termes équivalents dans les principales langues européennes et le latin, langue internationale pendant toute l'époque médiévale.

Cette nouvelle livraison couvre les termes commençant par les lettres N, O et P.

Nouveau glossaire nautique d'Augustin Jal ; dictionnaire des termes de la marine à voile ; N-O-P

Histoire navale du prisonniers sur 17e siècle galères français.

La Monarchie des Lumières, 1715-1786 (Nouvelle histoire de la France moderne #5)

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