Contraintes et libertés dans les sociétés méditerranéennes aux époques modernes et contemporanéennes - XVIe-XXe siècles

Histoire navale du prisonniers sur 17e siècle galères français.

Les Galériens: Vies et Destins de 60 000 Forçats sur les Galères de France, 1680-1748

À l'apogée du règne de Louis XIV, vers 1690, Marseille abrita dans son port la plus puissance flotte de galères de guerre de la Méditerranée. Avec sa superficie de neuf hectares, son impressionnant ensemble de bâtiments, de magasins et d'ateliers, son canal intérieur, ses quelque quarante galères qui mouillaient dans la rade et sa population d'une dizaine de milliers d'hommes de chiourme, le quartier de l'arsenal était à lui seul une véritable ville dans la ville. Cette population, issue de toutes les villes de France, comprenait aussi bien des voleurs, des assassins, des vagabonds, que des déserteurs, des paysans révoltés de Normandie et des camisards des Cévennes... Ces forçats à casaque rouge firent alors partie du paysage marseillais. On les voyait sur les galères, le long du quoi où ils trafiquaient et débitaient leurs petites marchandises dans des baraques ; mais on les rencontrait aussi dans la ville où plusieurs milliers d'entre eux besognaient dans les ateliers et les fabriques, de l'échoppe du cordonnier à la savonnerie. Les pierres de l'arsenal ont aujourd'hui disparu mais, grâce à l'exploration de musées, de bibliothèques et à l'étude d'importants dépôts d'archives laissées par l'administration de Louis XIV qui avait "la religion du détail", André Zyberg, chercheur au C. N. R. S., restitue ici quelques-unes des pièces maîtresses du puzzle que constituait alors cette cité des galères...

Marseille au temps des galères, 1660-1748

Nouvelle histoire de la France moderne1. Janine Garrisson, Royauté, Renaissance et Réforme (1483-1559)2. Janine Garrisson, Guerre civile et Compromis (1559-1598)3. Yves-Marie Bercé, La Naissance dramatique de l'absolutisme (1598-1661)4. François Lebrun, La Puissance et la guerre (1661-1715)5. André Zysberg, La Monarchie des Lumières (1715-1786)

La Monarchie des Lumières (1715-1786)

Collection « Découvertes Gallimard / Histoire » (nº 30)L’or des galères, le sang des chiourmes. De la prise de Constantinople par les Croisés à l’immense mêlée de Lépante où s’affrontent flottes turques et flottes chrétiennes, des galères de Venise à celles du Roi-Soleil : la terrible vie quotidienne des galères. La sombre et glorieuse histoire de la marine à rames au fil des siècles.

Gloire et misère des galères

Les galeriens. vies et destins de 60 000 forcats sur les galeres de france (1680-1748)

On connaît mieux les batailles navales et les amiraux que les ports, les vaisseaux et leurs équipages. Les deux auteurs proposent d'inverser l'approche traditionnelle de l'histoire de la marine de guerre au moyen d'une nouvelle démarche combinant le quantitatif et le qualitatif. Il s'agit de montrer le cheminement technologique, mais aussi économique et culturel, qui conduisit à l'émergence, au cours des années 1650-1680, puis à l'essor des flottes de combat dans l'Europe des Lumières. Ces flottes sont devenues les instruments très élaborés d'une politique de prestige et de puissance au service des souverains, les vecteurs d'une véritable « force de frappe » déjà capable, vers 1760, d'intervenir partout dans le monde, de la mer de Chine aux Caraïbes, et du Spitzberg aux Malouines... Mais cette modernité se conjuguait avec le respect très conservateur des savoir-faire traditionnels qui remontaient aux premières navigations hauturières et aux chantiers ancestraux des maîtres d'hache. Les problèmes de mise en ouvre des flottes et de mobilisation navale sont abordés aussi concrètement que possible : comment un vaisseau de ligne est construit et armé ; qu'est-ce que la gestion d'un port-arsenal, la logistique, le recrutement des équipages ; qu'est-ce qu'un matelot trouve dans sa gamelle, comment il travaille et se divertit. Ce livre est conçu dans une perspective largement européenne et comparative, qui propose des synthèses et des séries statistiques souvent inédites. L'étude du développement des marines de guerre montre des convergences certaines, au plan des techniques de la marine en bois et de l'organisation de la vie à bord des grands voiliers. Elle révèle aussi des divergences et des écarts : le long duel franco-anglais, cette seconde « guerre de Cent ans », ne peut se comprendre si l'on ne possède pas les courbes et les statistiques montrant en parallèle l'évolution de la Royale et la Navy, que le lecteur trouvera réunies dans ce livre. C'est pourquoi le mot « marine » s'écrit ici au pluriel : « les marines ».

L'essor des marines de guerres européennes vers 1680, vers 1790

Les matricules des bâtiments et des hommes, la correspondance des commissaires de l'Inscription maritime, mais aussi des documents inédits conservés à Cherbourg par le Service historique de la Marine et le témoignage de la presse du temps constituent une mine de documents que ce travail collectif a tenté d'exploiter. Dans un espace bien délimité (la côte du Val de Saire, quartier de la Hougue), durant une période déterminée (de 1820 à 1870), il s'est agi de montrer comment vivait cette population de gens de mer comprenant une majorité d'inscrits maritimes, ce qu'étaient son quotidien, ses activités, le cadre juridique et l'environnement économique auxquels elle était soumise. Il en ressort 
un tableau contrasté, témoignant d'une existence rude où les risques sont grands et la situation 
souvent précaire, mais où les conditions de vie, très particulières, apparaissent souvent plus favorables que dans l'ensemble des couches populaires du temps. Se situant à l'articulation d'une période où beaucoup de choses changent dans la vie maritime et à un moment de l'histoire passablement agité, ce livre devrait intéresser aussi bien l'étudiant que les lecteurs curieux de mieux connaître la vie locale, il y a un siècle et demi.

Contraintes et libertés dans les sociétés méditerranéennes aux époques modernes et contemporanéennes - XVIe-XXe siècles

Plus de livres de André Zysberg

Critiques

Ce livre n'a pas encore de critiques