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Atlas des routes de France

Ecrit et photographié par un Malouin d'adoption, cet album est né d'un coup de foudre : pour Dominique Le Brun, Saint-Malo est la plus belle cité maritime au monde. C'est en journaliste qu'il nous fait partager sa passion pour cette ville dont la personnalité exceptionnelle résulte d'une histoire mouvementée. Chaque chapitre de ce livre se lit et se regarde comme un reportage qui nous entraîne dans le sillage des corsaires et des terre-neuvas, des cap-horniers et des solitaires de la Route du Rhum. Nous découvrirons aussi les hôtels d'armateurs et les malouinières, les bistrots de marins, les remparts et les forts, tous ces lieux connus ou moins connus qui contribuent à entretenir le mythe malouin. Nul doute qu'après avoir plongé dans ces pages, le visiteur en escale à Saint-Malo se lancera sans attendre dans une exploration poussée des lieux. Mais sans doute aussi certains Malouins regarderont-ils leur ville d'un œil nouveau.

Saint-Malo

Entre Brest et Saint-Nazaire, les côtes de Bretagne Sud recèlent une infinité de mouillages et de ports qu'une vie entière de plaisancier ne permettrait pas de découvrir tous. Pour ce seul guide, plus de 150 ont été sélectionnés. Et s'il ne s'agissait encore que de naviguer... Car à chaque escale sud-armoricaine, voici un port pittoresque à découvrir, un musée maritime à visiter; au bout de chacun des nombreux estuaires, voici un ancien port de cabotage où passer ses amarres afin d'en explorer les vieux quartiers. Tandis qu'au-dessus de pour ainsi dire tous les mouillages court le sentier des douaniers, irrésistible invite à la balade.
Car ce guide de croisière - le premier dans son genre - ne se contente pas de décrire mouillages, ports et conditions de navigation au moyen de photos aériennes, de cartes et de fiches techniques. Il indique aussi les plus belles balades à faire sur la côte, les visites incontournables, les grands rendez-vous qui font que la meilleure façon de découvrir l'Armorique reste d'y arriver par la mer !

Bretagne Sud - Les plus beaux mouillages vus du ciel

Rochers de Ploumanac'h, îles de Port-Blanc, sillon de Talbert, archipel de Bréhat, cap Fréhel, estuaire de la Rance... Des paysages exceptionnels se succèdent sur tout le littoral des Côtes d'Armor. Des paysages changeants : les marées étant fortes, leur physionomie n'est jamais la même pendant plus d'une heure ! Sans parles des couleurs de la mer, qui peuvent prendre six nuances différentes en moins d'une minute. Pour composer cet album, Philip Plisson s'est attaché à photographier les plus beaux sites costarmoricains dans les conditions de marées et d'éclairage qui lui conviennent le mieux. La prise de vues aérienne lui permet de voir la côte comme le ferait un oiseau de mer. Il travaille également à bord de son bateau Pêcheur d'images, dévoilant alors la vision d'un marin-photographe. Il réalise ainsi le plus sincère portrait qu'on puisse brosser des Côtes d'Armor.

Les Côtes-d'Armor

Une tempête à effrayer les âmes les mieux trempées, de mystérieux naufragés perdus dans les tréfonds du Pacifique oriental, la vie en milieu confiné d'un patrouilleur austral lancé sur les mers tumultueuses des 40èmes rugissants, tous ces textes - et quelques autres - écrits par neufs des vingt " écrivains de marine " français, nous rappellent une chose fondamentale : la mer a toujours été, est encore, et sera longtemps pour les hommes, l'un de leurs cinq " territoires d'aventure ", à l'égal de ces autres espaces naturels que sont la montagne, le désert, la jungle et le ciel.

Avec des textes de Sylvain Tesson, François Bellec, Loïc Finaz, Patrice Franceschi, Olivier Frébourg, Patrick Poivre d'Arvor, Emmelene Landon, Dominique Lebrun et Jean Rolin.

La mer pour aventure

Muscadet, Sangria, Cognac, Armagnac, Fantasia, Mallard, Naïade... et bien d'autres, ont tous en commun d'être des plans de l'architecte naval Philippe Harlé. Voiliers de plaisance, en bois, aluminium, polyester ou contreplaqué, résistants et fonctionnels, ils naviguent toujours et sur toutes les mers du monde, pour le plus grand bonheur de leurs propriétaires. Philippe Harlé (1931-1991) fut le plus créatif des architectes navals de sa génération. Formé à la voile au Centre nautique des Glénans dont il devint un des cadres, il comprend très jeune que son métier sera de dessiner des bateaux, à une époque où il n'existe aucune formation professionnelle spécialisée. Son premier bateau, l'Archipel en 1959, transporte toujours vaillamment les stagiaires entre Concarneau et les îles de Glénan. Son premier grand succès est le Muscadet, conçu en 1962, qui s'imposa à la fois comme bateau de course, en participant à de nombreuses Mini-Transat, et de croisière, adopté sans hésitation par des générations de plaisanciers. Installé à La Rochelle à partir de 1968, avant même que le port des Minimes n'en fit le principal port de plaisance en France, Philippe Harlé et les différents chantiers navals avec lesquels il collabora (Aubin, Jeanneau, Garcia, Kirié, Dufour, Etap) continuèrent d'innover, à une époque où le goût pour la navigation se démocratisa. Philippe Harlé s'intéressait à tous les types d'embarcations et se consacra également à la conception de bateaux de transport, de pêche et de travail. Ce livre écrit par Claude Harlé, sa femme, et Dominique Le Brun, journaliste et écrivain maritime, enrichi de nombreux témoignages, raconte le parcours unique de marin et de concepteur de cet homme qui aimait tellement la mer et les bateaux qu'il y consacra sa vie entière. Pour la première fois sont présentés tous les bateaux qu'il a dessinés, d'abord seul, puis associé avec Alain Mortain à partir de 1984, et Yiannis Mavrikios en 1991. Plus de 200 modèles, totalisant 14000 exemplaires construits, sont nés de sa planche à dessin.

Muscadet, Armagnac, Sangria... - Philippe Harlé, architecte naval

Longtemps restés Terra Incognita sur les mappemondes, les contours géographiques de ces contrées inaccessibles ont été dessinés par des hommes d'exception. Nansen, Amundsen et Charcot sont tous les trois des pionniers magnifiques.Les récits qui nous sont proposés dans ce livre sont parmi les plus forts et les plus révélateurs de ce que l'engagement humain veut dire ; ils nous ont appris qu'on ne repousse pas ses limites, mais qu'on les découvre.Jean-Louis Etienne.Fritjof Nansen (1861-1930) est norvégien. Savant (zoologue) et sportif, il réussit en 1888 la première traversée est-ouest du Groenland. Il lance l'idée de construire un bateau suffisamment solide pour se laisser prendre par les glaces et dériver. Il sera le premier homme à s'approcher très près du pôle.Roald Amundsen (1872-1928), également norvégien, fut le premier à atteindre le pôle Sud en 1911. En 1903, il partit à la recherche du Grand Passage qui devait permettre de contourner l'Amérique par le nord.Jean-Baptiste Charcot (1867-1936) consacra sa vie à des travaux océanographiques dans les régions polaires. Médecin, il fit construire en 1903 un trois mâts goélette de 32 m, le Français, et organisa la première expédition en Antarctique. Il disparut en mer lors du naufrage du Pourquoi-Pas?Textes réunis et présentés par Dominique Le Brun

Le roman des pôles

De Saint-Malo au Croisic en passant au-dessus de Brest et du golfe du Morbihan, Benoît Stichelbaut revisite pour nous les cotes de Bretagne. Son regard d'oiseau lui permet de contempler ce qui est invisible à l'œil du terrien : l'ordonnancement régulier des ports, les maisons nichées sur des îles, les phares en sentinelles, les terres inconnues qui se dévoilent aux grandes marées, les ligneurs dans les courants, les pêcheurs à pied et les travailleurs de la mer, les régates... Et surtout ces tempêtes effrayantes qui s'abattent chaque année sur la pointe de la Bretagne, battant les falaises, submergeant les digues, noyant les phares sous les déchaînements de la mer et du vent. Car Benoît Stichelbaut ne se contente pas de photographier d'en haut, tel un oiseau de mer, il descend en piqué, dessine une courbe élégante, frôle l'écume, se grise de son essor, se joue du vent, pour offrir au lecteur la vision d'une Bretagne saisie à tire d'aile. Plus de 40 sites sont photographiés du ciel et racontés par Dominique le Brun qui en connaît chaque histoire, chaque légende et nous en révèle les secrets.

Côtes de Bretagne à vol d'oiseau

" Ce que j'aimais le plus en lui, c'est une sorte de native noblesse, âpre, dédaigneuse et quelque peu désespérée, celle même qu'il prête à Lord Jim. "
André Gide, 
La NRF, " Hommage à Joseph Conrad ", déc. 1924
Jeunesse (nouvelle) - Le Miroir de la mer (recueil de 14 récits) - Le Nègre du "Narcisse" (roman) - Lord Jim (roman) - Le Frère-de-la Côte (roman)

" Comment un adolescent, né dans les plaines d'Ukraine à quatre cents kilomètres de la mer Noire et huit cents de la Baltique, peut-il décréter un jour qu'il sera marin alors qu'il n'a jamais vu ni l'océan ni un navire et pas même rencontré le moindre navigateur ? Pourquoi, lorsqu'il se décide à écrire, Joseph Conrad ne choisit-il pas le polonais qui est sa langue maternelle ou le français qu'il maîtrise à la perfection, mais l'anglais qu'il a laborieusement appris en embarquant sur des navires marchands britanniques ? Ce sont là deux des interrogations qui ajoutent un parfum de mystère à une oeuvre romanesque immense et fascinante. "

De tous les écrivains de la mer, Joseph Conrad est celui qui a restitué avec le plus d'authenticité la vie à bord d'un navire au temps où les grands-voiliers croisaient la route des premiers vapeurs. Cette anthologie regroupe les oeuvres maritimes les plus remarquables d'un monstre sacré de la littérature anglaise dans des traductions révisées, dont 
Le Frère-de-la-Côte, son roman ultime et méconnu.

Préface et dossier de Dominique Le Brun

Atlas des routes de France

Résumé

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