Comedie musicales

L'Imperial Tsarina part pour une croisière dans les eaux azurées de l'océan Indien. A son bord le commandant Santucho, dit Shrimp. Martin Korb, le brillant scientifique coincé qui tombe amoureux de Svetlana, la belle meneuse de revue. Angelo Romano, ex-conseiller du Vatican, brouilllé avec sa hiérarchie depuis la publication d'une apologie des libertins...

Paquebot

Hervé hamon a entrepris, dans ce livre à la première personne, de décrire et partager son besoin de rivages, de marées, d'îles, de navigation, de ports.
 Il nous convie à voyager d'ouessant aux brumes de terre-neuve, des icebergs du groenland aux montagnes marines de la crète.  il nous convie à emprunter la mer pour toucher terre.  il dit sa bretagne, oú il est solidement ancré, mais il n'est pas chauvin : la mer, et la mer seule, fait le tour du monde. 
" etre marin, écrit-il, c'est s'exercer à partir.  " il s'adresse à tous ceux, navigateurs ou paysans, citadins ou gens de la houle, qui vivent une passion, en goûtent le plaisir, et se savent mortels.
 A tous ceux qui, d'une manière ou d'une autre, aiment le large.

Besoin de mer

Depuis quand la banque existe-elle ? En quoi consiste l'activité d'une banque ? Quel est le pouvoir des banques ? La maîtrise du crédit leur permet-elle de peser sur les orientations économiques ? Comment s'exerce la tutelle de l'État sur les banques ? Est-elle efficace ? La crise financière internationale menace-t-elle les banques françaises ? La monnaie électronique va-t-elle révolutionner le rôle des banques ? À quels nouveaux problèmes les banques sont-elles confrontées au début des années quatre-vingt-dix ?

Les banques

Au lendemain de Mai 68, il s'agit de montrer, de prouver que "ce n'était qu'un début". La Révolution est en marche, on va voir ce qu'on va voir. Les uns adulent le président Mao, d'autres tel ou tel trotskisme, d'autres partent à la campagne pour fonder une société alternative, d'autres encore s'écartent de toutes les chapelles et prononcent des mots nouveaux, des mots étranges : écologie, fin du patriarcat, libération sexuelle, pédagogies nouvelles... Et surtout, surtout, le mouvement des femmes l'emportera sur tous les grands et petits timoniers. Il va bien falloir revenir sur terre. Mais la révolution — sans majuscule — s'est-elle arrêtée en chemin ?

Ne me libère pas, je m'en charge - L'après Mai 68

L'Abeille Flandre fut l'un des plus puissants remorqueurs de haute mer du monde, en station à Brest. Vingt-quatre heures par jour, 365 jours par an, sa mission était de garder Ouessant, le cap Horn de l'Europe. Hervé Hamon a partagé pendant dix huit mois le quotidien des chasseurs de tempête : le travail sur le pont, les nuits de veille, et les dangers d'un métier où l'on risque librement sa vie pour en sauver d'autres.

L'abeille d'Ouessant

L'impact des biotechnologies, dans les années 1990, sera-t-il comparable à celui de l'informatique au cours des années quatre-vingt ? Quelles sont les principales techniques, les premiers produits, et les industries concernés par leur développement ? Quelles entreprises animent leur développement ? Les PME ou les grands groupes industriels ? Qui sont les principaux acteurs de ce secteur ? Quelles sont leurs stratégies ? Quels sont les pays les plus avancés ? Quel rôle jouent les États ? Peut-on découvrir les secrets de la vie, et manipuler les êtres vivants, sans transformer l'identité de l'être humain ?

Les biotechnologies

Génération

Charles Claden, dit "Carlos", est le commandant de l'Abeille Flandre, le remorqueur qui défend Ouessant.
Un quart des navires du monde empruntent le Rail, l'autoroute de la Manche, doublant le cap Horn de l'Europe. C'est le lieu de tous les dangers, de tous les accidents, et de maintes catastrophes. En vingt ans, L'Abeille Flandre et son équipage, basés à Brest ont empêché qu'une douzaine d'Amoco Cadiz polluent nos côtes, sauvé d'innombrables naufragés, tiré d'affaire des centaines de navires. Questionné à son bord par Hervé Hamon - qui a raconté la vie du remorqueur dans L'Abeille d'Ouessant (Seuil, 1999) -, Charles Claden analyse ici les accidents graves que furent l'Erika et le Ievoli Sun, où il se trouva en première ligne.
Calmement, à distance, en marin, il explique à ses concitoyens pourquoi les côtes françaises sont à la merci de périls sévères. Il explique aussi comment une politique de prévention a fait ses preuves, continue de les faire, et pourrait les faire mieux encore. Il parle en professionnel de la mer, en sauveteur, en expert. Sans détour et sans forfanterie, il évoque les opérations qui l'ont marqué, et soutient que le pire n'est pas toujours sûr.

Comedie musicales

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