Jean-Pierre Otelli et François Bousseau ont conjugué leurs talents pour raconter et illustrer des histoires authentiques de pilotes, pleines de suspense et d'émotion.
Au travers des récits qui composent ce livre, les passionnés d'aviation partageront des aventures exceptionnelles comme seul le ciel peut en offrir

Ce jour-là ! histoires authentiques

Erreurs de pilotage

Erreurs de pilotage
Tome 14
 
Par Jean-Pierre otelli
 
 
Malgré les dénégations de certains, le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... Quelles que soient les raisons, l'homme est presque toujours à l'origine des accidents :
 
- Le pilote utilise ses inverseurs pour faire une marche arrière avec son Boeing : il finit dans un fossé (photo de couverture).
- Le commandant effectue une approche en Alaska sans respecter les indications de ses instruments. Il se plante...
- L'équipage d'un jumbo-jet ne tient pas compte de la présence d'un énorme orage sur l'aéroport de Dallas. L'avion est pris dans un cisaillement de vent et s'écrase. 
- À la suite d'une panne du Pilote Automatique, le commandant d'un Sukhoi RRJ95 ne parvient pas à piloter à la main. Il finit en flammes sur l'aéroport de Moscou Sheremetyevo.
- C'est le premier vol du copilote sur ce trajet. C'est lui qui est aux commandes du Boeing 737-800. La météo est mauvaise. Il rate son atterrissage et finit dans l'eau en bout de piste.
 
À propos de l'auteur : 
Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec 15 600 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais et portugais
brésilien.

Erreurs de pilotage Tome 14

Le dernier ouvrage de JP Otelli (Erreurs de pilotage 5 Crash Rio-Paris) a soulevé des questions brûlantes sur la sécurité aérienne. Après la parution du livre, l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale a remis en cause certaines techniques de formation des pilotes. Depuis, les écoles de pilotage commencent à modifier leurs procédures d’enseignement du décrochage.
L’auteur a été attaqué en diffamation pour avoir révélé certaines conversations : les plaignants ont été
débouté. Les mentalités sont en train de changer. Aucune conversation ne peut aujourd’hui être
considérée comme privée, dès lors qu’elle se tient dans un cockpit. C’est un endroit désormais qualifié
de « stérile ».
Dans la poursuite de cette recherche de la vérité, Jean-Pierre Otelli publie à présent le Tome 6 de la
série. On y découvre des navigants en train de discuter de tout : de leurs chiens, de leurs technique
de jardinage, de leurs augmentations de salaire et même… de leurs problèmes conjugaux, ils oublient
seulement de se concentrer sur le pilotage de l’avion…

Erreurs de pilotage - Tome 6

Tout comme les deux premiers volets de la série, cet ouvrage est une compilation d'erreurs de pilotage caractéristiques : L'équipage d'un Jumbo-jet focalise son attention sur une minuscule ampoule du tableau de bord sans réaliser que l'avion plonge vers le sol. Un commandant de bord réprime son copilote si durement qu'il ne réalise pas qu'il est en train de perdre le contrôle de son appareil. Des pilotes refusent de faire confiance à l'ordinateur de bord. Pourtant, c'est l'avion qui a raison. Etc... Bien au-delà de leur aspect anecdotique, ces récits parfaitement authentiques ont une valeur pédagogique incontestable. Ce sont des retours d'expérience très utiles aussi bien pour les pilotes que pour les instructeurs. Certaines compagnies aériennes ne s'y sont pas trompé puisqu'elles utilisent régulièrement les précédents ouvrages de Jean-Pierre Otelli pour sensibiliser leurs élèves-pilotes sur les problèmes de la sécurité aérienne.

Erreurs de pilotage - Tome 3

Quand une catastrophe aérienne survient, il est souvent difficile d'en connaître immédiatement les causes.
Ce n'est qu'après de longues enquêtes que les boîtes noires livrent enfin leurs secrets.
Les passagers ont le droit de savoir...
Des négligences incroyables sont parfois à l'origine de ces accidents, mais elles sont souvent dissimulées au grand public en raison des intérêts considérables qui sont en jeu.
Jean-Pierre Otelli, Pilote Professionnel (10 000 heures de vol) est titulaire de plusieurs records. Il est Leader de Patrouille Acrobatique et pilote de démonstration en salons aéronautiques. C'est l'un des plus performants du monde dans cette discipline.
Il nous révèle les circonstances exactes de plusieurs catastrophes comme le crash du vol TWA 800 ou celui du Mont Saint-Odile.
On découvre également comment une Américaine commandant de bord s'est battue jusqu'au bout pour sauver son DC 9 en flammes, et d'autres récits tout aussi incroyables.
Le public sait-il qu'un pilote s'est suicidé en vol, qu'un contrôleur aérien en confondant sa droite de sa gauche a dirigé un Airbus droit sur une montagne...
Jean-Pierre Otelli nous livre ici les dernières conversations des pilotes enregistrées par les "Cockpit Voice Recorder".

Catastrophes Aeriennes. Les Passagers Ont Le Droit De Savoir...

Voici le tout dernier opus de la série « Erreurs de pilotage ». Cet ouvrage contient les compte-rendu inédits d'accidents aériens qui ont défrayé la chronique. Malgré les dénégations de certains, c'est l'homme qui reste le maillon faible dans la chaîne de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... Graves problèmes de santé... Quelles que soient les raison, le facteur humain est presque toujours à l'origine des accidents.

Le copilote est victime d'un grave problème neurologique, il ne contrôle pas ses jambes et freine en permanence pendant le décollage.
Le commandant est sourd, myope et alcoolique, il confond la piste avec une route qui mène vers un grand hôtel.
Le copilote veut se venger de sa compagnie : il entraîne volontairement tous les passagers avec lui dans la mort.
Andréas Lubitz se suicide aux commandes d'un Airbus : 150 victimes.
Etc.

Erreurs de pilotage Tome 11

Jean-Pierre Otelli et François Bousseau ont conjugué leurs talents pour raconter et illustrer des histoires authentiques de pilotes, pleines de suspense et d'émotion. Au travers des récits qui composent ce livre, les passionnés d'aviation partageront des aventures exceptionnelles comme seul le ciel peut en offrir. Cet ouvrage est aussi une magistrale leçon de pilotage illustrée de superbes dessins au trait vigoureux.

Carnet de vols - Histoires authentiques

Les erreurs de pilotage coûtent cher. La récente disparition du chef de l'état polonais en est un exemple terrible... Certains pilotes oublient qu'on ne peut pas faire n'importe quoi. Après le succès des premiers " Erreurs de Pilotage ", voici le quatrième tome de la série. L'explication du crash qui a tué le Président polonais Lech Kaczynski : l'avion doit absolument atterrir, quelle que soit la météo. Le pilote donne les commandes à son fils... c'est le drame ! Les instructeurs avaient prévenu : " ce pilote doit être surveillé de près ". C'était écrit dans son dossier professionnel. La compagnie n'a rien voulu savoir et elle l'a promu commandant de bord... Pendant le trajet, les deux pilotes travaillent sur leur ordinateur portable. Ils oublient de surveiller l'avion. Le commandant de bord russe est complètement ivre... Alors que l'avion décolle de Bruxelles avec des explosifs, le commandant commet une erreur grave...

Ce jour-là ! histoires authentiques

Résumé

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