2CV pour une égérie (Les Enquêtes auto de Margot #3)

Les enquêtes auto de Margot Tome 1

A l'occasion du déménagement de ses parents, Margot retrouve au grenier la Coccinelle à pédales de son enfance. La qualité de fabrication de ce jouet l'intrigue et elle interroge son père sur sa provenance. Suite aux réponses peu claires et embarrassées de ce dernier, elle décide de mener elle-même l'enquête qui l'oriente vers l'Allemagne, et l'usine Volkswagen de Wolfsburg. Sous prétexte d'un article pour son journal « Auto-Revue », elle découvre que son père y a travaillé pendant la guerre. La honte d'avoir effectué le Service de Travail Obligatoire (STO) vingt ans auparavant serait-elle la raison des faux-fuyants de son père sur le sujet ? Margot découvrira qu'une affaire peut en cacher une autre, voire plusieurs autres...

Les Enquêtes auto de Margot 5 - Coccinelles et scarabées

Pise, printemps 1962. Margot et Louis savourent leur voyage de noces. Lors d'une promenade romantique sur une plage de Toscane, ils découvrent des pièces automobiles amenées par une tempête. Ces éléments proviennent d'une Fiat 500. Margot est persuadée que l'épave de la voiture est toujours au fond de la mer. Au grand dam de Louis, elle décide de percer ce mystère et part sur les traces d'un ancien pilote devenu tétraplégique suite à un accident de rallye. Qui est véritablement cet homme ? Un as du volant fauché en pleine gloire ou une petite frappe sans envergure ?

Les enquêtes auto de Margot Tome 4 : le pilote aux deux visages

Fritz Schlumpf est en pleine négociation pour racheter une marque de Champagne dénommée... Schlumpf ! Dans le dossier de vente envoyé par le notaire, il découvre une vieille photo de Rolls Royce Silver Ghost devant l'établissement avec lequel il est en tractation. Il veut absolument cette automobile pour sa collection mais n'a pas le temps de s'en occuper, trop pris par ses affaires... Il pense alors à Betsy dont il a apprécié les investigations par le passé. Il est sûr qu'elle peut retrouver la voiture et décide de l'engager. Fonceuse, la jeune femme ne se fait pas prier malgré le peu d'indices pour commencer les recherches. Partie en Champagne pour assister Schlumpf à la signature de la vente, le seul lieu les reliant à la voiture, elle obtient rapidement des éléments la menant à Troyes puis sur les traces d'une étrange loge de Templiers ayant été créée par des notables après la première guerre mondiale. Betsy comprend rapidement que retrouver la Rolls passera forcement par la découverte du trésor des nouveaux Templiers.

Les Aventures de Betsy T2

En pleine guerre froide opposant l'Est et l'Ouest, découvrez les sphères de l'espionnage et du secret défense en compagnie de Michelle, la première héroïne ligne claire...

Michelle Tome 1

Jo Siffert est un pilote automobile Suisse, né le 7 juillet 1936 à Fribourg (Suisse) et mort le 24 octobre 1971 sur le circuit de Brands Hatch à Longfield (Angleterre). Issu d'un milieu modeste, il se passionne très tôt pour les sports mécaniques. Champion de Suisse de motocyclette en 1959, il dispute également plusieurs compétitions internationales en side-car avant de passer au sport automobile. En 1960, il débute en Formule Junior et devient, l'année suivante, le meilleur représentant européen de la discipline.  Il accède à la Formule 1 grâce à la Scuderia Filipinetti, court ensuite sous ses propres couleurs, avant de rejoindre le Rob Walker Racing Team. Cette écurie lui permettra de remporter sa première victoire en Championnat du Monde au Grand Prix de Grande Bretagne 1968. Pilote éclectique, il dispute plusieurs saisons de Formule 2 en tant que pilote d'usine BMW et se forge un important palmarès en endurance en tant que pilote officiel Porsche. Il remporte les plus prestigieuses épreuves de la discipline comme les 12 Heures de Sebring, les 24 Heures de Daytona, les 6 Heures de Watkins Glen, les 1.000 km du Nürburgring, les 1.000 km de Monza, les 1.000 km de Spa ou la Targa Florio. Joseph Siffert est, avec 14 victoires en 41 courses, le pilote le plus titré durant la période 1968-1971 durant laquelle le championnat international des marques se disputait en catégorie Sport (5 litres) et Prototype (3 litres). Il est, avec Clay Regazzoni et Emmanuel de Graffenried, un des trois pilotes suisses à avoir remporté au moins une victoire en Formule 1. Il est considéré comme une véritable légende de la course automobile en Suisse. Quelques semaines après un deuxième succès en Championnat du monde (Grand Prix d'Autriche 1971), Joseph Siffert meurt asphyxié dans l'incendie de sa monoplace accidentée, lors de la Course de la Victoire, une épreuve de Formule 1 hors-championnat à Brands Hatch. Ses funérailles réunissent 50.000 personnes dans la ville de Fribourg.

Jo Siffert ; un volant en liberté

Le Moyen Age latin fut-il "christomaniste" ? Volontairement provocatrice, cette question fut suggérée à Yves-Marie Cangar par les critiques qui reprochaient à la tradition latine d'escamoter la dimension pneumatologique du christianisme, à forte de se concentrer exclusivement sur le Christ. Le Saint-Esprit est-il donc le parent pauvre de la spiritualité occidentale ? Le volume entend revenir sur ce débat en réunissant des médiévistes autour d'un objet empirique, la fête de la Pentecôte. Apparue à la fin du IVe siècle, celle-ci s'est progressivement imposée comme la troisième en importance, après Noël et Pâques. Preuve de son efficacité sociale et anthropologique, elle est devenue un moment privilégié de l'action charitable et une référence obligée pour de nombreuses formes de vie communautaire et de "réveil" religieux. Au croisement de l'histoire du Moyen Age et des interrogations contemporaines, c'est à une réflexion sur la dialectique entre les moyens institués et l'actualité de la ordre que convie ce livre.

Pentecôtes médiévales - Fêter l'Esprit Saint dans l'Eglise latine (VIe-XVIe siècle)

Elle était la petite-fille d'un maréchal de France et se fit "zonière". Dans sa baraque, elle accueille tous ceux qui sont à la recherche d'une nouvelle famille. Ce livre entend donner la parole à ceux et celles qui l'ont connue. Sort ainsi de l'obscurité tout un monde aujourd'hui disparu, celui des ferrailleurs, des chiffonniers et des gitans qui peuplaient jadis la "zone" autour de Paris. Grâce aux Notes de Retraite qu'elle a laissées, cet ouvrage veut aussi donner accès à son incessante recherche de Dieu. Ici, on lira l'histoire toujours recommencée d'un cheminement intérieur, et comment Monique Maunoury fut progressivement, et selon son charisme, amenée à vivre l'Abandon qu'elle admirait tant chez le Père de Foucauld.

2CV pour une égérie (Les Enquêtes auto de Margot #3)

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