La DS Citroën de mon père - 1968-1976

Quel lien existe t-il entre la Compagnie Française de Matériel Ferroviaire, l'industriel français Jean Tastevin, l'ingénieur anglais Chris Lawrence, le pilote Paul Frère, le moteur V8 de la Plymouth Duster, le département de Haute-Loire, le préparateur anglais Ted Martin, le styliste roumain Tony Rascanu, le carrossier français Henry Chapron, le carrossier italien Vignale, le magazine l'Auto-Journal, la Citroën SM Opéra, le pilote Guy Ligier, la Facel-Vega Excellence, la De Tomaso Deauville, le circuit Paul Ricard au Castellet, le distributeur Franco-Britannic, la Maserati Quattroporte, la Ferrari 365 GTC 2+2, et la marque de miniatures Norev ?

Monica - Une automobile de prestige française

110 ans en 2016 : Création de la marque en novembre 1906. Lancia est un des plus célèbres et des plus anciens constructeurs automobiles italiens. La marque fait aujourd'hui partie du groupe italien Fiat Chrysler Automobiles. En mars 2014, il est annoncé que la marque ne vendra de véhicules exclusivement en Italie. Ouvrage de référence (368 pages), le premier à présenter toute l'histoire de la marque.

Lancia - Audace et élégance

Toute la petite histoire d'une voiture qui a marqué son siècle. La DS, première génération, est décrite dans cet ouvrage, de sa conception à ses victoires sportives. Voiture des grands, faite pour le luxe et le confort, elle devient aussi championne incontestée des épreuves les plus longues et les plus dures en Afrique et aux Etats Unis. Prenant le relais de la Traction, elle eut, dès ses débuts, ses amoureux fous qui lui pardonnaient sans peine la mise au point de l'hydropneumatique. L'auteur analyse douze ans de fabrication, du premier moteur de 1911cm cube, qui lui valut le patronyme de DS 19, à la DS 21 de 2175 cm cube, 100 CV et 175 km/h. Bertoni, Opron, Magès ont restylisé, tour à tour, la face avant, les phares ou la lunette arrière, sans jamais bouleverser son " regard en coin ". Tous les aspects de la production en série, mais aussi les accessoires et carrosseries spéciales, sont détaillés dans cet album exprimant, s'il en était besoin, le génie d'une marque.

La Citröen DS de mon père - Tome 1, 1955-1967

La simca vedette de mon pere

Henri Chapron installe sa carrosserie dans l'ouest parisien en 1919 ; sa spécialisation de sellier lui apporte rapidement une clientèle régulière qui apprécie la grande qualité de son ouvrage. Dans les années 1920, il se forge une solide réputation de classicisme et de travail sérieux qui va lui ouvrir, dès 1930, les portes des grandes marques françaises de prestige que sont Delahaye et Delage. Installé à Levallois-Perret, à la désormais historique adresse du 114-116 avenue Aristide-Briand, il devient le fournisseur officiel des carrosseries de décapotables et des coaches de ces deux marques. Dans les années 1930, Henri Chapron signe les plus élégantes et les plus luxueuses automobiles françaises et européennes. Après-guerre, alors que ses concurrents disparaissent les uns après les autres, il maintient la tradition du bon goût français en réalisant les Delahaye 235, les dernières Talbot-Lago et quelques magnifiques Salmson. En 1956, la naissance de la mythique Citroën DS scelle le destin d'Henri Chapron. Devenu le carrossier officiel de la présidence de la République, il signe les limousines des présidents Coty, de Gaulle, Pompidou puis Giscard d'Estaing. Aujourd'hui encore, le nom d'Henri Chapron brille sur les deux SM décapotables de l'Élysée. Cet ouvrage retrace l'histoire d'Henri Chapron et de sa carrosserie, de 1886 à 1986, et il aborde, en détail, les modèles majeurs de la production du carrossier de Levallois. Le tout est émaillé de souvenirs et d'interviews de personnes ayant côtoyé Henri Chapron.

Henri Chapron

Citroën ; ami 6, 8 et Super

La Peugeot 404 de mon père

La RN7, ou encore N7, avec ses 996 km, était l'une des plus longues et des plus célèbres routes nationales de France.
Avant son déclassement partiel, elle reliait Paris à Menton via l'ouest de la Bourgogne, le nord de l'Auvergne, la vallée du Rhône, le massif de l'Esterel et la Côte d'Azur. Entrée dans la légende, cette route évoque la route des vacances dans les années 50 (elle a fait l'objet d'une chanson de Charles Trenet, Nationale 7, en 1955) : le nom du jeu "1000 bornes" vient du fait que la route nationale 7 fait environ 1 000 kilomètres ! Cet ouvrage nous permet de suivre cette route mythique, avec tous les sites qu'elle traverse, tout en nous replongeant dans l'esprit nostalgique de l'époque.

La DS Citroën de mon père - 1968-1976

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