Catastrophes aeriennes ; les passagers ont le droit de savoir

Jean-Pierre Otelli et François Bousseau ont conjugué leurs talents pour raconter et illustrer des histoires authentiques de pilotes, pleines de suspense et d'émotion.
Au travers des récits qui composent ce livre, les passionnés d'aviation partageront des aventures exceptionnelles comme seul le ciel peut en offrir

Ce jour-là ! histoires authentiques

Les accidents aériens sont majoritairement causés par des erreurs humaines... Dans ce huitième opus de la série Erreurs de Pilotage, Jean-Pierre Otelli décrypte de nouveaux crashs avec la plus grande précision : – Un Boeing 747 pénètre dans l'espace aérien soviétique : 269 morts. Une bourde qui aurait pu déclencher une guerre mondiale. – Le pilote ne vole que " sous cocaïne ". La drogue lui donne un sentiment d'invulnérabilité. – L'équipage de l'Airbus effectue des essais à basse altitude et au milieu du trafic aérien... – Le commandant du Jumbo Jet rate son atterrissage. Son avion termine sur le dos (photo de couverture). – Un commandant en stage passe un examen sur Boeing 777... L'instructeur ne corrige pas ses erreurs. C'est le drame. – Etc. L'AUTEUR– Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec 15 200 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais, portugais brésilien et espagnol.

Erreurs de pilotage - Tome 8

Erreur de pilotage 7

Après son terrible accident, Concorde revole... Que s'est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ? L'appareil a été arrêté de vol pendant plus d'un an alors que sa responsabilité n'a pas été démontrée. Pour quelles raisons ? Tous les pays n'appliquent pas la même rigueur quand il s'agit de sécurité aérienne... Des avions de ligne américains ont été autorisés à poursuivre leur exploitation commerciale après des problèmes techniques autrement plus graves que ceux du supersonique. Deux poids et deux mesures ? Pourquoi ? Toute la vérité sur le crash de Concorde. Et sur les autres... L'inverseur de poussée d'un Boeing 767 s'ouvre en plein vol. L'avion est pulvérisé. Les 767 n'ont jamais été arrêtés. La gouverne de direction d'un Boeing 737 se bloque : 132 morts. Les 737 continuent à voler. Au Japon, un 747 perd sa queue en vol... Il s'écrase. Aucun Jumbo-jet n'est cloué au sol. Un MD 83 est victime d'un blocage de gouverne, le pilote ne le contrôle plus. Etc. L'histoire de l'aviation est parsemée d'exemples dans lesquelles une défaillance technique grave a provoqué une catastrophe, sans que l'on ait jamais arrêté les avions responsables.

Pourquoi Ils Sont Tombes. Les Faits... La Verite

Quand une catastrophe aérienne survient, il est souvent difficile d'en connaître immédiatement les causes.
Ce n'est qu'après de longues enquêtes que les boîtes noires livrent enfin leurs secrets.
Les passagers ont le droit de savoir...
Des négligences incroyables sont parfois à l'origine de ces accidents, mais elles sont souvent dissimulées au grand public en raison des intérêts considérables qui sont en jeu.
Jean-Pierre Otelli, Pilote Professionnel (10 000 heures de vol) est titulaire de plusieurs records. Il est Leader de Patrouille Acrobatique et pilote de démonstration en salons aéronautiques. C'est l'un des plus performants du monde dans cette discipline.
Il nous révèle les circonstances exactes de plusieurs catastrophes comme le crash du vol TWA 800 ou celui du Mont Saint-Odile.
On découvre également comment une Américaine commandant de bord s'est battue jusqu'au bout pour sauver son DC 9 en flammes, et d'autres récits tout aussi incroyables.
Le public sait-il qu'un pilote s'est suicidé en vol, qu'un contrôleur aérien en confondant sa droite de sa gauche a dirigé un Airbus droit sur une montagne...
Jean-Pierre Otelli nous livre ici les dernières conversations des pilotes enregistrées par les "Cockpit Voice Recorder".

Catastrophes Aeriennes. Les Passagers Ont Le Droit De Savoir...

Malgré les dénégations de certains, le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... Quelles que soient les raisons, l'homme est presque toujours à l'origine des accidents : Alors qu'il arrive en courte finale à Orly, l'équipage d'un Airbus décroche au ras de la banlieue parisienne. A la suite d'un blocage des volets, le commandant d'un avion de FedEx n'applique pas la procédure. Il s'écrase sur la piste de Lubbock. Contrairement à toutes les règles de prudence, le commandant de bord d'un Tristar décide de traverser un cumulonimbus. L'avion ne résiste pas. Le pilote rate son atterrissage à Chicago. L'avion termine sa course sur une route au milieu des voitures. Aucune erreur... La femme commandant de bord gère une panne très grave de façon magistrale. Malheureusement, une passagère est aspirée à travers un hublot.

Erreurs de pilotage - Tome 13

Canadair: Histoires authentiques

ERREURS DE PILOTAGE 15 Par Jean-Pierre Otelli Malgré les dénégations de certains, le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... et même parfois corruption... Quelles que soient les raisons, l'homme est presque toujours à l'origine des accidents :

 

- Des pilotes mexicains sont recrutés par le gouvernement alors qu'ils n'ont jamais vraiment  passé les qualifications pour piloter. Ils les ont achetées... L'avion s'écrase en pleine ville avec le ministre de l'intérieur à bord. 

 

- Le copilote n'est pas autorisé par sa compagnie à prendre les commandes. Le commandant le laisse malgré tout s'entraîner... Le maladroit perd le contrôle de l'appareil et se plante...

 

- Emiliano Sala est une star internationale du football. Son agent loue un avion pour le transporter jusqu'à Cardiff. Le pilote n'est pas qualifié et l'appareil a des problèmes techniques. Il disparaît dans la Manche.

 

- Un commandant de bord pakistanais oublie de sortir le train d'atterrissage de son Airbus. Après avoir touché la piste sur le ventre, il décide de remettre et les gaz. Très abimé, l'appareil termine son vol dans la banlieue de Karachi.

 

- Amazon achète des dizaines de Boeing 767 cargo pour acheminer ses colis à travers le monde mais certains membres d'équipage sont terriblement faibles. Après avoir commis une erreur sans gravité, un copilote panique et plante lui-même l'avion dans un marécage près de Houston.

 

- Etc... 

 

À propos de l'auteur : 

Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec 15 600 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais et portugais brésilien.

Catastrophes aeriennes ; les passagers ont le droit de savoir

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