Erreurs de pilotage

Tout comme les deux premiers volets de la série, cet ouvrage est une compilation d'erreurs de pilotage caractéristiques : L'équipage d'un Jumbo-jet focalise son attention sur une minuscule ampoule du tableau de bord sans réaliser que l'avion plonge vers le sol. Un commandant de bord réprime son copilote si durement qu'il ne réalise pas qu'il est en train de perdre le contrôle de son appareil. Des pilotes refusent de faire confiance à l'ordinateur de bord. Pourtant, c'est l'avion qui a raison. Etc... Bien au-delà de leur aspect anecdotique, ces récits parfaitement authentiques ont une valeur pédagogique incontestable. Ce sont des retours d'expérience très utiles aussi bien pour les pilotes que pour les instructeurs. Certaines compagnies aériennes ne s'y sont pas trompé puisqu'elles utilisent régulièrement les précédents ouvrages de Jean-Pierre Otelli pour sensibiliser leurs élèves-pilotes sur les problèmes de la sécurité aérienne.

Erreurs de pilotage - Tome 3

Grâce aux conversations enregistrées par les boîtes noires, le lecteur peut suivre le déroulement du crash dans ses moindres détails. Certaines erreurs de pilotage sont tellement grossières qu'on à peine à y croire...
- Le crash du vol Swissair 111 à Halifax.
- L'équipage écoute un match de football... Il se perd en Amazonie.
- Le commandant de bord est très pressé... Il se trompe d'aéroport.
- Drague dans le cockpit.
- Le pilote de ligne effectue un décrochage volontaire.
- Le steward donne des conseils aux pilotes : l'avion s'écrase en mer.
- L'équipage oublie de signaler qu'un moteur est en panne. L'avion redécolle...
- etc.
Des comptes-rendus parfaitement authentiques jusque dans leurs moindres détails.

Le secret des boîtes noires

Catastrophes aeriennes ; les passagers ont le droit de savoir

Après son terrible accident, Concorde revole... Que s'est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ? L'appareil a été arrêté de vol pendant plus d'un an alors que sa responsabilité n'a pas été démontrée. Pour quelles raisons ? Tous les pays n'appliquent pas la même rigueur quand il s'agit de sécurité aérienne... Des avions de ligne américains ont été autorisés à poursuivre leur exploitation commerciale après des problèmes techniques autrement plus graves que ceux du supersonique. Deux poids et deux mesures ? Pourquoi ? Toute la vérité sur le crash de Concorde. Et sur les autres... L'inverseur de poussée d'un Boeing 767 s'ouvre en plein vol. L'avion est pulvérisé. Les 767 n'ont jamais été arrêtés. La gouverne de direction d'un Boeing 737 se bloque : 132 morts. Les 737 continuent à voler. Au Japon, un 747 perd sa queue en vol... Il s'écrase. Aucun Jumbo-jet n'est cloué au sol. Un MD 83 est victime d'un blocage de gouverne, le pilote ne le contrôle plus. Etc. L'histoire de l'aviation est parsemée d'exemples dans lesquelles une défaillance technique grave a provoqué une catastrophe, sans que l'on ait jamais arrêté les avions responsables.

Pourquoi Ils Sont Tombes. Les Faits... La Verite

Tout comme les deux premiers volets de la série, cet ouvrage est une compilation d'erreurs de pilotage caractéristiques: L'équipage d'un Jumbo-jet focalise son attention sur une minuscule ampoule du tableau de bord sans réaliser que l'avion plonge vers le sol. Un commandant de bord réprime son copilote si durement qu'il ne s'aperçoit pas qu'il est en train de perdre le contrôle de son appareil. Des pilotes refusent de faire confiance à l'ordinateur de bord. Pourtant, c'est l'avion qui a raison. Etc... Bien au-delà de leur aspect anecdotique, ces récits parfaitement authentiques ont une valeur pédagogique incontestable. Ce sont des retours d'expérience très utiles aussi bien pour les pilotes que pour les instructeurs. Certaines compagnies aériennes ne s'y sont pas trompées puisqu'elles utilisent très régulièrement les précédents ouvrages de Jean-Pierre Otelli pour sensibiliser leurs élèves-pilotes sur les problèmes de la sécurité aérienne.

Le dernier ouvrage de JP Otelli (Erreurs de pilotage 5 Crash Rio-Paris) a soulevé des questions brûlantes sur la sécurité aérienne. Après la parution du livre, l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale a remis en cause certaines techniques de formation des pilotes. Depuis, les écoles de pilotage commencent à modifier leurs procédures d’enseignement du décrochage.
L’auteur a été attaqué en diffamation pour avoir révélé certaines conversations : les plaignants ont été
débouté. Les mentalités sont en train de changer. Aucune conversation ne peut aujourd’hui être
considérée comme privée, dès lors qu’elle se tient dans un cockpit. C’est un endroit désormais qualifié
de « stérile ».
Dans la poursuite de cette recherche de la vérité, Jean-Pierre Otelli publie à présent le Tome 6 de la
série. On y découvre des navigants en train de discuter de tout : de leurs chiens, de leurs technique
de jardinage, de leurs augmentations de salaire et même… de leurs problèmes conjugaux, ils oublient
seulement de se concentrer sur le pilotage de l’avion…

Erreurs de pilotage - Tome 6

Ils n'avaient aucune chance. Et puis quelque chose d'exceptionnel est arrivé... Le doigt de Dieu... le Destin... la chance...Nul ne peut dire, sauf qu'ils ne sont pas morts est que c'est un miracle. L'hôtesse fait une chute de 10 000 mètres... Tous les réacteurs d'un avion de ligne tombent en panne simultanément... Les passagers voient le pilote perdre connaissance devant eux... Le pilote reste pendu à une ligne à haute tension Le parachutiste s'accroche dans la queue de l'avion... Deux crashs de suite pour un même passager... etc. Des récits parfaitement authentiques jusque dans leurs moindres détails.

Erreurs de pilotage

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