En ce XIXe siècle naissant une armée d'hommes se lève au nom d'un idéal industriel : le train à vapeur. Ils étaient 30 000 en 1851, une vingtaine d'années seulement après l'ouverture des premières lignes françaises ; ils étaient 140 000 à la fin du second Empire, 300 000 à la Belle Epoque, lors de l'âge d'or du chemin de fer, pour culminer à 500 000 au début des années 1920. Décrits comme une caste, une grande famille, une corporation, une aristocratie ouvrière, les cheminots savent qu'ils participent aux travaux du siècle et ont conscience qu'ils appartiennent à un monde à part. L'histoire de ces hommes qui, à l'origine, cheminent de chantier en chantier, commence en toute logique par la construction d'une voie ferrée. Terrassiers, bûcherons, tailleurs de pierres et charpentiers sont les premiers à oeuvrer pour la mise en place du chemin de fer. Ce monde à part est parfaitement organisé, affichant ses règles et ses différences par rapport aux civils. Cette fabuleuse épopée des hommes et des femmes qui ont posé les rails, construit les engins et entretenu le réseau est racontée par la plume précise et documentée de Clive Lamming, le plus grand historien du monde ferroviaire à ce jour. Agrémentée de plus de 300 documents d'époque cette somme encyclopédique est une mine d'informations et d'anecdotes sur les hommes de la Bête Humaine.

La grande histoire des cheminots - Au temps de la vapeur

L'histoire des autobus parisiens remonte à 1828, quand leurs ancêtres sont apparus sous le nom d'omnibus. Ils sont alors tirés par des chevaux. L'avènement de l'omnibus automobile, à la Belle Epoque, substitue un conducteur au cocher et une cohorte de mécaniciens à celle des palefreniers. Les modèles se perfectionnent, se dotant d'une impériale — qui ne connaîtra pas une grande postérité —, puis d'une plateforme arrière qui marquera les mémoires. Transportant plus de trois millions de voyageurs par jour, ce sont désormais des défis écologiques que doivent relever les autobus d'aujourd'hui.

Paris autobus insolite - De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècle d'histoire

La grande histoire du métro parisien

Hornby, des trains-jouets bien français

Paris tram

Autour de plus de quinze trains parmi les plus marquants de leur époque, tant en ce qui concerne la manière de voyager que l'état des techniques, du mythique Orient-Express aux tout derniers T.G.V. en passant par le légendaire Train bleu, le fascinant Transsibérien, le lointain Shin Kansen ou la vertigineuse ligne du Central-Pérou, Clive LAMMING fait revivre la grande histoire humaine et industrielle des chemins de fer. Il nous invite ainsi au voyage et à la découverte à travers les continents. Avec lui, nous parcourons l'Europe jusqu'à l'Asie, nous traversons l'Afrique ou les Amériques. Dans un tout nouveau chapitre spécialement écrit pour cette réédition, il en profite pour dresser un bilan de la situation du chemin de fer à la fin du XXe siècle et nous prouve pourquoi et comment le train restera un des grands moyens de transport du XXIe siècle. Aidé de plus de 350 documents exceptionnels collectés dans le monde entier, Clive LAMMING nous raconte, dans un style des plus vivants, cette épopée ferroviaire issue de ses recherches historiques, qui s'appuient sur des archives rares et des sources documentaires de référence.

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